歐洲海峽隧道項目融資分析(文件)
【正文】 目公司。 ? 在項目開始前歐洲隧道公司與英法兩國政府簽訂了相關(guān)協(xié)議，英法兩國承諾在沒有歐洲隧道公司同意的條件下，在 2023年之前不會建立競爭性的海峽連接項目，使項目公司在近 30年中壟斷經(jīng)營連接英法大陸的隧道工程。 歐洲隧道公司并對海峽隧道運營之后 50年的利潤情況進(jìn)行了預(yù)測： ： 由于政府提供的擔(dān)保較少，英法兩國政府沒有像其他項目融資中承擔(dān)諸如外匯風(fēng)險、通貨膨脹風(fēng)險等，而只是提供了“無二次設(shè)施”擔(dān)保和給予項目公司商務(wù)自主權(quán)等。客運服務(wù)到 1994年 11月 4日才開始，起初計劃成本是48億 英鎊，可是最后大約實際是 105億 英鎊。 ?到 1994年，又一場價格大戰(zhàn)爆發(fā)了，輪渡公司大幅度削減票價，迫使歐洲隧道公司跟著降價。最后， 1995年 9月，歐洲隧道公司單方面推遲了 超過 80億 英鎊銀行貸款的利息償還。 項目總結(jié) 成就 啟發(fā) 成就 （地質(zhì)鉆探工作從58年做到 87年，重要的鉆孔達(dá) 94個） 、合理的安全設(shè)計（海底隧道的規(guī)劃設(shè)計把施工和運行安全放在極重要的地位） （列車在很長的隧洞中高速行駛時會產(chǎn)生壓差和空氣動力阻抗） （隧道施工的主要設(shè)備是隧道掘進(jìn)機(jī)） 啟發(fā) ? 第一，對于大規(guī)模的交通設(shè)施建設(shè)項目而言，采取項目融資方式融資資金，能將各個投資者以合同的形式捆綁在一起，從而降低項目風(fēng)險。 。 ? 第三，嚴(yán)格且謹(jǐn)慎的財務(wù)預(yù)算對項目的成功至關(guān)重要。從 2023年至 2023年間，隧道公司營業(yè)額逐年下滑，從 ，除了 2023年出現(xiàn)盈余外，其余年份均嚴(yán)重虧損， 2023年和 2023年虧損額高達(dá) 歐元和 。利潤的缺口也使歐洲隧道公司違反了它在銀行貸款協(xié)議中的一些條款，使其不能繼續(xù)使用剩余的信用額度，更加惡化了項目公司的現(xiàn)金危機(jī)。 ? 同時，輪渡運營商降低了票價，以提高其競爭力，吸引了大量的運輸量，導(dǎo)致歐洲隧道公司的預(yù)期收入大大降低，現(xiàn)金缺口增大。 ： 英法兩國政府政權(quán)相對穩(wěn)定，而且雖然沒有相關(guān)的協(xié)議說明，但是由于英法兩國政府和一些銀行已經(jīng)在項目上下了很大的賭注，因此，歐洲隧道工程因為太大并且太顯眼而不允許失敗。它將比輪渡更快、更方便和安全，比航空在時間和成本上有優(yōu)勢。 ： 由于該建筑公司團(tuán)體是由 10家有豐富經(jīng)驗的建筑公司組成的公司團(tuán)體，而且此
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