第11章 物流時(shí)間管理(文件)
【正文】 最低 庫(kù)存量最低 運(yùn)送量、搬運(yùn)次數(shù)減少 準(zhǔn)備時(shí)間最短 JIT 生產(chǎn)方式將“ 獲取最大利潤(rùn) ” 作為企業(yè)經(jīng)營(yíng)的最終目標(biāo) ， 將 “ 降低成本 ” 作為基本目標(biāo) 。 產(chǎn)品運(yùn)輸準(zhǔn)時(shí)到貨、提前到貨與延遲到貨的概率與時(shí)間問(wèn)題 某一產(chǎn)品配送的過(guò)程為：發(fā)貨 、 運(yùn)輸 ， 經(jīng)運(yùn)輸后準(zhǔn)時(shí)到貨 ， 或失敗 （ 延遲到貨 ） ， 或提前到貨 。 物流時(shí)間管理 ——運(yùn)營(yíng)角度 物流運(yùn)作中的時(shí)間管理 物流計(jì)劃時(shí)的時(shí)間管理 構(gòu)建物流系統(tǒng)時(shí)的時(shí)間規(guī)劃 物流項(xiàng)目規(guī)劃服務(wù)于工程建設(shè)時(shí)的時(shí)間管理 措施 準(zhǔn)時(shí)制管理 時(shí)間壓縮管理 快速反應(yīng)管理 網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃（ CPM） 繪制網(wǎng)絡(luò)圖 ? 結(jié)點(diǎn) ： 表示一個(gè)事項(xiàng)或事件 ? 弧 ： 一個(gè)工序 ? 權(quán) ： 為完成某個(gè)工序所需要的時(shí)間或資源等數(shù)據(jù) 路線與關(guān)鍵路徑 ? 完成各個(gè)工序需要時(shí)間最長(zhǎng)的路線稱為關(guān)鍵路線，或稱主要矛盾線 網(wǎng)絡(luò)時(shí)間的計(jì)算 ? 作業(yè)時(shí)間 ： 為完成某一工序所需要的時(shí)間 ? 事項(xiàng)時(shí)間 ? 工序的最早開(kāi)始時(shí)間、最早結(jié)束時(shí)間、最遲結(jié)束時(shí)間與最遲開(kāi)始時(shí)間 網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化 ? 時(shí)間優(yōu)化 ? 時(shí)間 —資源優(yōu)化 ? 時(shí)間 —費(fèi)用優(yōu)化 工序與所需時(shí)間 工序 工序代號(hào) 所需時(shí)間（天） 緊后工序 產(chǎn)品設(shè)計(jì)與工藝設(shè)計(jì) a 60 b， c， d， e 外購(gòu)配套件 b 45 l 下料、鍛件 c 10 f 工裝制造 1 d 20 g， h 木模、鑄件 e 40 h 機(jī)械加工 1 f 18 l 工裝制造 2 g 30 k 機(jī)械加工 2 h 15 l 機(jī)械加工 3 k 25 l 裝配調(diào)試 l 35 l 網(wǎng)絡(luò)圖 1 2 4 6 7 853a6 0b4 5c1 0f1 8d2 0g3 0k2 5l3 5e4 0h1 5網(wǎng)絡(luò)圖計(jì)算結(jié)果 1 2 4 6 7 853a6 0b4 5c1 0f1 8d2 0g3 0k2 5l3 5e4 0h1 5006 0 8 0 1 1 0 1 3 5 1 7 01 0 07 06 08 01 3 51 1 01 7 01 2 01 1 7費(fèi)用與時(shí)間關(guān)系圖 完成工程項(xiàng)目 （ 由各工序組成 ） 的直接費(fèi)用 、 間接費(fèi)用 、 總費(fèi)用與工程完工 （ 完成各工序 ） 的時(shí)間的關(guān)系 ， 一般情況下如下圖所示 : 工程（工序）費(fèi)用極 限 時(shí) 間 正 常 時(shí) 間T工 程 （ 工 序 ） 完 工 時(shí) 間工序費(fèi)用表 工序 正常情況下 采取各種措施后 縮短一天工期增加的直接費(fèi)用（費(fèi)用變動(dòng)率，元 /天） 正常時(shí)間（天） 工序的直接費(fèi) 用（元） 極限時(shí)間（天） 工序的直接費(fèi) 用（元） A 60 10000 60 10000 _ B 45 4500 30 6300 120 C 10 2800 5 4300 300 D 20 7000 10 11000 400 E 40 10000 35 12500 500 F 18 3600 10 5440 230 G 30 9000 20 12500 350 H 15 3750 10 5750 400 K 25 6250 15 9100 290 l 35 12023 60 12023 _ 原方案與優(yōu)化方案
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