汽車電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)ppt-汽車電子學(xué)(文件)
【正文】 時(shí)，晶體管 T3導(dǎo)通， T2得到基極電流而導(dǎo)通，電流經(jīng) T電動(dòng)機(jī) M、 T搭鐵而構(gòu)成回路，于是電機(jī)正轉(zhuǎn)；當(dāng) a2端得到輸入信號(hào)時(shí)，電流則經(jīng) T M、 T搭鐵而構(gòu)成回路，電機(jī)則因電流方向相反而反轉(zhuǎn)。為了抑制噪聲和提高耐久性，減速機(jī)構(gòu)中的齒輪有的采用特殊齒形，有的采用樹脂材料制成 。 電磁離合器 減速機(jī)構(gòu) n 減速機(jī)構(gòu)是電動(dòng)式 EPS不可缺少的部件。電動(dòng)式 EPS主要部件的結(jié)構(gòu)n 扭矩傳感器 n 電動(dòng)機(jī) n 電磁離合器 n 減速機(jī)構(gòu) 扭矩傳感器電動(dòng)機(jī)n 轉(zhuǎn)向助力用直流電動(dòng)機(jī)需要正反轉(zhuǎn)控制，圖 11所示為一種比較簡(jiǎn)單適用的控制電路。電動(dòng)式 EPS是利用電動(dòng)機(jī)作為助力源，根據(jù)車速和轉(zhuǎn)向參數(shù)等，由電子控制單元完成助力控制。當(dāng)轉(zhuǎn)向力增大，扭力桿發(fā)生扭轉(zhuǎn)變形時(shí)，控制閥體和轉(zhuǎn)閥閥桿之間將發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，于是就改變了閥體和閥桿之間油道的通、斷關(guān)系和工作油液的流動(dòng)方向，從而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向助力作用。 n 轉(zhuǎn)向控制閥是在傳統(tǒng)的整體轉(zhuǎn)閥式動(dòng)力轉(zhuǎn)向控制閥的基礎(chǔ)上增設(shè)了油壓反力室而構(gòu)成。由圖可見，該系統(tǒng)主要由車速傳感器、電磁閥、整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向控制閥、動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵和電子控制單元等組成。這樣，便會(huì)在轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸活塞兩端產(chǎn)生壓力差，動(dòng)力缸活塞朝低壓方
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