汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù) 第二章 復(fù)習(xí)課件(文件)
【正文】 加，噴油量增加，由于進(jìn)入氣缸的總空氣量沒(méi)變，混合氣變濃。在空氣流量計(jì)內(nèi)部也裝有進(jìn)氣溫 度傳感器。以此將空氣通路的有效 面積與空氣流速相乘可得空氣的體積流量。卡門(mén)旋渦式空氣流量計(jì)工作原理 (反光鏡檢測(cè)式）1— 發(fā)光二極管2— 光敏晶體管3— 反光鏡4— 導(dǎo)壓孔5— 渦流發(fā)生器 卡門(mén)渦旋式空氣流量計(jì)的優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：響應(yīng)速度快，它的輸出信號(hào)幾乎空氣流速變化同 步；輸出為線性數(shù)字脈沖信號(hào)，信號(hào)的處理簡(jiǎn)單 進(jìn)氣阻力小、結(jié)構(gòu)緊湊、長(zhǎng)期使用性能基本不發(fā) 生變化等優(yōu)點(diǎn)。發(fā)熱體周?chē)ㄟ^(guò)的空氣量越多，被帶走的熱量也越多。 ECU則通過(guò)接收到的電壓信號(hào)調(diào)節(jié)噴油量，以滿(mǎn)足相應(yīng)工況的混合氣濃度要求。 熱線是空氣流量計(jì)具有響應(yīng)速度快，能在幾毫秒內(nèi)對(duì)空氣流量的變化做出響應(yīng)，測(cè)量精度高，進(jìn)氣阻力小，不會(huì)磨損，可直接測(cè)量進(jìn)氣空氣的質(zhì)量流量等特點(diǎn)。缺點(diǎn)是空氣流速不均勻易影響測(cè)量精度。： 將熱線、補(bǔ)償電阻、精密電阻等鍍?cè)谝粔K陶瓷上。熱式空氣流量計(jì)的兩種型式和特點(diǎn) ： 主流測(cè)量方式：將熱線和空氣溫度傳感器置于進(jìn)氣通道，熱線直接承受空氣流動(dòng)所產(chǎn)生的作用力。熱式空氣流向計(jì)的組成： 熱線電阻，和溫度補(bǔ)償電阻均置于位于空氣通道中的取氣管內(nèi)，與、共同構(gòu)成橋式電路。運(yùn)用：豐田凌志 LS400及部分三菱的轎車(chē)裝用卡門(mén)渦旋 式空氣流量計(jì)。這時(shí)錐形體外圍側(cè)空氣氣壓會(huì)發(fā)生變化，通過(guò)導(dǎo) 壓孔把壓力的變化引向金屬膜制成的反光鏡表面，使反光鏡產(chǎn)生振動(dòng)，反 光鏡一邊振動(dòng)，一邊將發(fā)光二極管射來(lái)的光反射給光敏晶體管，通過(guò)光敏 二級(jí)管可以檢測(cè)到卡門(mén)渦旋的脈沖，經(jīng)整理后送到 ECU， ECU根據(jù)脈沖不 同，可以確定基準(zhǔn)進(jìn)氣量和基準(zhǔn)點(diǎn)火提前角?？ㄩT(mén)旋渦式空氣流量計(jì)通過(guò)測(cè)量渦旋發(fā)生的頻率來(lái)計(jì) 算空氣流量，所計(jì)算的為體積流量。運(yùn)用：波許的 LJetroni
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