汽車發(fā)動機(jī)電控技術(shù) 第二章 復(fù)習(xí)課件(文件)
【正文】 加，噴油量增加，由于進(jìn)入氣缸的總空氣量沒變，混合氣變濃。在空氣流量計(jì)內(nèi)部也裝有進(jìn)氣溫 度傳感器。以此將空氣通路的有效 面積與空氣流速相乘可得空氣的體積流量?？ㄩT旋渦式空氣流量計(jì)工作原理 (反光鏡檢測式）1— 發(fā)光二極管2— 光敏晶體管3— 反光鏡4— 導(dǎo)壓孔5— 渦流發(fā)生器 卡門渦旋式空氣流量計(jì)的優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：響應(yīng)速度快，它的輸出信號幾乎空氣流速變化同 步；輸出為線性數(shù)字脈沖信號，信號的處理簡單 進(jìn)氣阻力小、結(jié)構(gòu)緊湊、長期使用性能基本不發(fā) 生變化等優(yōu)點(diǎn)。發(fā)熱體周圍通過的空氣量越多，被帶走的熱量也越多。 ECU則通過接收到的電壓信號調(diào)節(jié)噴油量，以滿足相應(yīng)工況的混合氣濃度要求。 熱線是空氣流量計(jì)具有響應(yīng)速度快，能在幾毫秒內(nèi)對空氣流量的變化做出響應(yīng)，測量精度高，進(jìn)氣阻力小，不會磨損，可直接測量進(jìn)氣空氣的質(zhì)量流量等特點(diǎn)。缺點(diǎn)是空氣流速不均勻易影響測量精度。： 將熱線、補(bǔ)償電阻、精密電阻等鍍在一塊陶瓷上。熱式空氣流量計(jì)的兩種型式和特點(diǎn) ： 主流測量方式：將熱線和空氣溫度傳感器置于進(jìn)氣通道，熱線直接承受空氣流動所產(chǎn)生的作用力。熱式空氣流向計(jì)的組成： 熱線電阻，和溫度補(bǔ)償電阻均置于位于空氣通道中的取氣管內(nèi)，與、共同構(gòu)成橋式電路。運(yùn)用：豐田凌志 LS400及部分三菱的轎車裝用卡門渦旋 式空氣流量計(jì)。這時錐形體外圍側(cè)空氣氣壓會發(fā)生變化，通過導(dǎo) 壓孔把壓力的變化引向金屬膜制成的反光鏡表面，使反光鏡產(chǎn)生振動，反 光鏡一邊振動，一邊將發(fā)光二極管射來的光反射給光敏晶體管，通過光敏 二級管可以檢測到卡門渦旋的脈沖，經(jīng)整理后送到 ECU， ECU根據(jù)脈沖不 同，可以確定基準(zhǔn)進(jìn)氣量和基準(zhǔn)點(diǎn)火提前角?？ㄩT旋渦式空氣流量計(jì)通過測量渦旋發(fā)生的頻率來計(jì) 算空氣流量，所計(jì)算的為體積流量。運(yùn)用：波許的 LJetroni
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