物流管理-第二章(運輸及運輸管理)(文件)
【正文】 車未選擇，反而采取零擔托運，應當直達而選擇了中轉運輸，應當中轉運輸而選擇了直達運輸?shù)榷紝儆谶@一類型的不合理運輸。從 Ai到 Bj的運價是 Cij， Ai到 Bj的貨物是 Xij，問題就是要求一組 Xij ， 使 Z=∑CijXij最小。(3)求運費最省的合理運輸方案設變數(shù) Cij (i= 3,j= 4)表示由產(chǎn)地 Ai運往銷地 Bj的每噸物資的運費，則有下表：銷地產(chǎn)地B1 B2 B3 B4A1A2A3C11C21C31C12C22C32C13C23C33C14C24C34）（ 1）由運價表上最小運費 C21=4，是 A2與 B1相交的格子，這樣可由 A2運給 B112t。而 A2的產(chǎn)量多余 4t， B3需要 20t，故取 X23=a2b1=4，就把 A2這個 4t全部給 B3，在平衡表中與 C23相應的 X23格內(nèi)寫上 4，并在運價表中劃去第二行，得下表銷地產(chǎn)地B1 B2 B3 B4 產(chǎn)量B1 B2 B3 B4A1A2A312 42816361242040361612840403220銷量 12 24 20 24 80相應的格也被劃完，就可得到一個初始調(diào)運方案。問題是在這些條件約束下，求 Xij使得總運費（目標函數(shù)），即： S=12X11+40X12+12X13+40X14+4X21+36X22+8X23+32X24+20X31+16X32+40X33+20X34為最小值。（ 1）產(chǎn)銷平衡表銷地產(chǎn)地B1 B2 B3 B4 產(chǎn)量（ t）A1A2A3銷量 /某種物資（煤炭、糧食或其他物資等），有 m個產(chǎn)地： A1,A2,…,A m，產(chǎn)量分別為 a1,a2,…,a m；該種物資有 n個銷地： B1,B2,…,B n，銷量分別為 b1,b2,…,b n。目標函數(shù)： max(min)Z=c1x1+c2x2+……+c nxn二、 v (2)鐵路、大型船舶的過近運輸 v (3)運輸工具承載能力選擇不當（二）、不合理運輸形式 v 5．倒流運輸： 倒流運輸是指貨物從銷地或中轉地向產(chǎn)地或起運地回流的一種運輸現(xiàn)象。過遠運輸占用運力時間長、運輸工具周轉慢、物資占壓資金時間長，遠距離自然條件相差大。重復運輸?shù)淖畲蟊锥耸窃黾恿朔潜匾闹虚g環(huán)節(jié)，這就延緩了流通速度，浪費了運力，增加了費用，增大了貨損。迂回運輸有一定復雜性，不能簡單處之，只有當計劃不周、地理不熟、組織不當而發(fā)生的迂回，才屬于不合理運輸，如果最短距離有交通阻塞、道路情況不好或有對噪音、排氣等特殊限制而不能使用時發(fā)生的迂回，不能稱為不合理運輸。v v （ 3）由于車輛過分專用，無法搭運回程貨，只能單程實車，單程回空周轉。（二）、不合理運輸形式 運輸管理v 一、運輸合理化v （一） ● 特點： ① 提高運輸效率，縮短運輸時間，降低成本，提高運輸質(zhì)量； ② 它適合于水路、公路、鐵路和航空等運輸方式，而海運在國際多式聯(lián)運中占主導地位； ③ 它采用一次托運、一次付費、一單到底、統(tǒng)一理 賠、全程負責的運輸業(yè)
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