【正文】 位條件下的物流決策圖，如下圖所示。 ? （ 4）根據(jù)企業(yè)的行業(yè)特點(diǎn)，供應(yīng)商是否能夠拿出真正適合企業(yè)業(yè)務(wù)的解決方案。企業(yè)應(yīng)從長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略思想來(lái)對(duì)待外包，通過(guò)外包既能實(shí)現(xiàn)企業(yè)利益最大化，又有利于供應(yīng)商持續(xù)穩(wěn)定地發(fā)展，才能達(dá)到供需雙方雙贏的局面。 ? （ 2）招標(biāo)法。層次分析法是 1973年由美國(guó)運(yùn)籌學(xué)家薩蒂最早提出的一種多目標(biāo)、多準(zhǔn)則決策方法。 ? （ 4）神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法。當(dāng)對(duì)合作伙伴做出綜合評(píng)價(jià)時(shí)，該方法可再現(xiàn)評(píng)價(jià)專家的經(jīng)驗(yàn)、知識(shí)和直覺(jué)思維，從而實(shí)現(xiàn)定性分析與定量分析的有效結(jié)合，也可以較好地保證合作伙伴綜合評(píng)價(jià)結(jié)果的客觀性。該方法可以解決具有多輸入多輸出特征的同行業(yè)企業(yè)生產(chǎn)率評(píng)價(jià)問(wèn)題。 ? 具體招標(biāo)流程圖如下圖所示。 ? 第三方物流服務(wù)的內(nèi)容 ? 物流活動(dòng)的內(nèi)容 ? 1．物流中的關(guān)鍵性活動(dòng) ? （ 1）客戶服務(wù)。 ? 2．物流中的支持性活動(dòng) ? （ 1）倉(cāng)儲(chǔ)。 ? （ 3）采購(gòu)。 ? （ 5）生產(chǎn)和運(yùn)作協(xié)同。 ? 常見(jiàn)的第三方物流服務(wù) ? 從一般物流企業(yè)習(xí)慣視角，將常見(jiàn)的物流活動(dòng)分為運(yùn)輸（配送）服務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)、增值服務(wù)、信息服務(wù)、物流系統(tǒng)的總體策劃和逆向物流服務(wù)六大類。 ? （ 4）幫助客戶管理運(yùn)輸力量。 ? （ 2）倉(cāng)儲(chǔ)管理。 ? 3．增值服務(wù) ? （ 1）延遲處理。 ? （ 5）貨運(yùn)付費(fèi)。 ? （ 2）物流業(yè)務(wù)處理系統(tǒng)。同時(shí)，能否具備這種能力也可作為第三方物流企業(yè)主動(dòng)提升自身專業(yè)水平的一種重要手段。現(xiàn)在越來(lái)越被普遍接受的觀點(diǎn)是，逆向物流是在整個(gè)產(chǎn)品的生命周期中，對(duì)產(chǎn)品和物資完整、有效和高效利用過(guò)程的協(xié)調(diào)。下面介紹一種典型的客戶物流需求方法 —— 層次分析法。 ? （ 2）關(guān)注服務(wù)能力價(jià)值。不同的層面解決的問(wèn)題是不同的，規(guī)劃層關(guān)注的是長(zhǎng)期的對(duì)物流的績(jī)效有重要影響的問(wèn)題，包括整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)、運(yùn)輸方式、倉(cāng)儲(chǔ)策略、包裝策略的選擇問(wèn)題等方面；管理層則側(cè)重于物流過(guò)程的組織、計(jì)劃和協(xié)調(diào)，包括各作業(yè)職能供應(yīng)商的選擇、評(píng)估及運(yùn)輸方式選擇、運(yùn)輸合同管理、運(yùn)費(fèi)談判、動(dòng)態(tài)運(yùn)輸計(jì)劃等方面；作業(yè)層關(guān)注的是具體物流活動(dòng)的安排、執(zhí)行，包括搬運(yùn)裝卸、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、物流加工、過(guò)程跟蹤、運(yùn)輸設(shè)備管理等方面，大多是由具體的工作人員實(shí)施。 ? 第三方物流服務(wù)方案設(shè)計(jì) ? 定制客戶物流服務(wù)方案設(shè)計(jì)的原則 ? 1．物流服務(wù)適應(yīng)社會(huì)的原則 ? 2． 物流服務(wù)經(jīng)濟(jì)性原則 ? 3． 物流服務(wù)可靠性和靈活性相結(jié)合的原則 ? 4． 物流服務(wù)戰(zhàn)略多樣化原則 ? 5． 物流服務(wù)戰(zhàn)略對(duì)比性原則 既有服務(wù)項(xiàng)目 服務(wù)項(xiàng)目延伸 創(chuàng)新項(xiàng)目 完善物流體系 深度延伸 新項(xiàng)目開(kāi)發(fā) 業(yè)務(wù)流程重組 廣度延伸 第三方物流服務(wù)方案設(shè)計(jì)的一般程序 1．調(diào)研階段 2．分析階段 3．確定階段 物流服務(wù)的持續(xù)改進(jìn) 1．物流服務(wù)持續(xù)改進(jìn)的意義 2．物流服務(wù)持續(xù)改進(jìn)的內(nèi)容 持續(xù)改進(jìn)內(nèi)容 表 ? 3．物流服務(wù)持續(xù)改進(jìn)的保障措施 ? （ 1）樹(shù)立持續(xù)改進(jìn)的觀念。 ? 物流系統(tǒng)設(shè)計(jì) ? 物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的一般程序 ? 越來(lái)越多的物流企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到具備物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)能力的重要性，許多物流服務(wù)項(xiàng)目是在物流系統(tǒng)規(guī)劃和設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上進(jìn)行的。 ? 1）現(xiàn)狀分析。詳見(jiàn)下表： 假 設(shè) 內(nèi) 容 業(yè)務(wù)假設(shè) 范圍：業(yè)務(wù)單位及所包括的產(chǎn)品線 方案：所能考慮的選擇范圍 市場(chǎng)趨勢(shì)：市場(chǎng)的偏好 產(chǎn)品趨勢(shì)：產(chǎn)品包裝形式 競(jìng)爭(zhēng)行為：物流競(jìng)爭(zhēng)和戰(zhàn)略 管理假設(shè) 市場(chǎng)：市場(chǎng)區(qū)域、產(chǎn)品運(yùn)量的大小 物流設(shè)施：位置、運(yùn)作等 運(yùn)輸：運(yùn)輸費(fèi)率 庫(kù)存：庫(kù)存水平和運(yùn)作政策 產(chǎn)品分類 分析假設(shè) 產(chǎn)品分類 市場(chǎng)領(lǐng)域 ? （ 2）分析數(shù)據(jù)。 詳見(jiàn)下表： 計(jì)劃類型 計(jì)劃原因 要 求 戰(zhàn)略計(jì)劃 決定總體目標(biāo)與所需資源 政策制定 戰(zhàn)術(shù)計(jì)劃 細(xì)化物流中心的戰(zhàn)略目標(biāo)，成為行動(dòng)計(jì)劃 長(zhǎng)期 運(yùn)作計(jì)劃 確保特定的任務(wù)由日常運(yùn)作來(lái)完成的過(guò)程 短期 應(yīng)急計(jì)劃 對(duì)緊急情況的反應(yīng) 不同情況的處理 ? 2． 產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的戰(zhàn)略計(jì)劃 ? 戰(zhàn)略性物流網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的目標(biāo)就是找到運(yùn)送和接收產(chǎn)品最經(jīng)濟(jì)的途徑，并同時(shí)維持或提高客戶服務(wù)的質(zhì)量。物流網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)是一個(gè)經(jīng)常需要更新的連續(xù)過(guò)程。 ? 1）倉(cāng)庫(kù)空間利用。 ? 5）接收量和運(yùn)送量。 ? 9）庫(kù)存。 ? 3）送貨需求。 ? 對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)分析所需的重要數(shù)據(jù)之一便是運(yùn)送與交付要求，或者說(shuō)從訂單下達(dá)開(kāi)始直到貨物接收為止的這段時(shí)間。也就是說(shuō)，是較快的速度還是較低的價(jià)格更為重要。 ? 2）市場(chǎng)分類，新市場(chǎng)和新客戶服務(wù)需求。 ? 6）競(jìng)爭(zhēng)。該信息應(yīng)當(dāng)包括運(yùn)送目的地、運(yùn)送重量、所訂購(gòu)的產(chǎn)品和訂購(gòu)的數(shù)量。 ? 建模軟件不一定能保證正確的答案，建模只能作為決策過(guò)程中的一個(gè)輔助工具。因此使用一些其他標(biāo)準(zhǔn)來(lái)判斷該模型就很重要。更多的倉(cāng)庫(kù)意味著需要更多的系統(tǒng)庫(kù)存。這表明當(dāng)設(shè)施數(shù)目增加時(shí)，交貨費(fèi)用會(huì)遞增。 ? 5）有關(guān)倉(cāng)儲(chǔ)和交貨成本減少的協(xié)商。 ? 1）當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)確認(rèn)。 ? 3）對(duì)運(yùn)行結(jié)果進(jìn)行總結(jié)并區(qū)分優(yōu)劣。建立表格列明所有費(fèi)用和服務(wù)因素以備選擇。通過(guò)修改該參數(shù)，使其可確定對(duì)整個(gè)模型的影響。分析時(shí)需先確定有關(guān)備選方案的投資和節(jié)約，如添置新的倉(cāng)庫(kù)設(shè)備、建造費(fèi)用、有關(guān)建筑物整改的費(fèi)用。這不僅應(yīng)該反映關(guān)于運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)成本的財(cái)務(wù)情況，而且還應(yīng)該包括整個(gè)銷售和客戶服務(wù)的情況。 ? 2）建議。 ? 4）當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)。 ? 6）模型計(jì)算結(jié)果。 ? 8）支撐數(shù)據(jù)。見(jiàn)下圖： 董事會(huì) 總經(jīng)理 副總經(jīng)理 副總經(jīng)理 行政部 研發(fā)部 財(cái)務(wù)部 項(xiàng)目管理部 企劃部 IT部 各地分公司 IT部 行政部 業(yè)務(wù)部 財(cái)務(wù)部 運(yùn)營(yíng)部 客服部 ? 第三方物流企業(yè)組織結(jié)構(gòu)創(chuàng)新 ? 1． 矩陣型點(diǎn)式經(jīng)營(yíng)組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 。 ? 第三方物流運(yùn)輸管理 ? 運(yùn)輸?shù)母拍钆c功能 ? 1．運(yùn)輸?shù)母拍? ? 所謂運(yùn)輸，就是用設(shè)備和工具將物品從一地向另一地運(yùn)送的物流活動(dòng)，包括集貨、搬運(yùn)、分配、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。從本質(zhì)上看，運(yùn)輸車輛也是一種臨時(shí)儲(chǔ)存設(shè)施，具有臨時(shí)儲(chǔ)存物品的功能。 運(yùn)輸方式 固定成本 變動(dòng)成本 鐵路 高（設(shè)備、軌道等） 低 公路 高 適中（燃料、維修等） 水路 適中（船舶、設(shè)備等） 低 航空 低（飛機(jī)） 高（燃料、勞動(dòng)、維修等） 管道 最高 最低 2．運(yùn)輸方式的選擇 每一種運(yùn)輸方式，都有其特定的運(yùn)輸線路、運(yùn)輸工具、技術(shù)運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)、經(jīng)濟(jì)性能和合理的使用范圍，因而在運(yùn)輸作業(yè)的實(shí)際運(yùn)作過(guò)程中，選擇何種運(yùn)輸方式會(huì)影響到運(yùn)輸成本及運(yùn)輸效率。 ? 2）門到門運(yùn)輸服務(wù)費(fèi)用合理、低廉。 ? 6）與企業(yè)保持長(zhǎng)期真誠(chéng)合作關(guān)系。在運(yùn)輸方式選擇的過(guò)程中應(yīng)該考慮運(yùn)輸物品的種類、運(yùn)輸量、運(yùn)輸距離、運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸費(fèi)用。在運(yùn)輸量方面，一次運(yùn)輸?shù)呐坎煌x擇的運(yùn)輸方式也不同。一般來(lái)說(shuō)，中短距離的運(yùn)輸比較適合公路運(yùn)輸，而長(zhǎng)距離運(yùn)輸則可采用鐵路運(yùn)輸或水路運(yùn)輸。物品價(jià)格的高低關(guān)系到承擔(dān)運(yùn)費(fèi)的能力，也成為選擇運(yùn)輸方式的重要考慮因素。 3．貨物中轉(zhuǎn)。規(guī)模經(jīng)濟(jì)說(shuō)明各種生產(chǎn)要素增加，即生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大對(duì)產(chǎn)量或收益的影響。運(yùn)輸規(guī)模經(jīng)濟(jì)之所以存在，是因?yàn)橛嘘P(guān)的固定費(fèi)用可以按整批貨物的質(zhì)量分?jǐn)?。距離越長(zhǎng)，可使固定費(fèi)用分?jǐn)偤蟮闹翟叫?，從而每單位距離支付的總費(fèi)用越少。 ? （ 3）經(jīng)濟(jì)就是通過(guò)合理地選擇運(yùn)輸方式和運(yùn)輸路線，有效地利用各種運(yùn)輸工具和設(shè)備，減少消耗，提高運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益，合理地降低運(yùn)輸費(fèi)用。 ? （ 2）物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)的微觀管理是企業(yè)對(duì)運(yùn)輸過(guò)程的業(yè)務(wù)管理，包括貨物的發(fā)送、接運(yùn)、中轉(zhuǎn)等業(yè)務(wù)和安全運(yùn)輸管理，以達(dá)到提高效率，降低成本的目的。 ? 3）中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)起著承前啟后的作用，既要及時(shí)接運(yùn)前一程運(yùn)輸?shù)呢浳?，又要及時(shí)發(fā)送該貨物，使之進(jìn)入下一程運(yùn)輸。運(yùn)輸服務(wù)市場(chǎng)的買方和賣方無(wú)疑是主要參與者，是運(yùn)輸市場(chǎng)的主要因素。（ 3）運(yùn)輸工具。 （ 2）改進(jìn)運(yùn)輸，提高運(yùn)輸能力。 ? 第三方物流儲(chǔ)存與配送管理 ? 第三方物流儲(chǔ)存管理 ? ? 1．儲(chǔ)存的定義 ? 儲(chǔ)存指保護(hù)、管理、儲(chǔ)藏物品。儲(chǔ)存具有以下的功能。 ? （ 4）配送和流通加工。 ? 2）中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)（儲(chǔ)運(yùn)倉(cāng)庫(kù)）。 ? 2）通用倉(cāng)庫(kù)。 ? 2）恒溫恒濕倉(cāng)庫(kù)。 ? （ 4）按庫(kù)房建筑構(gòu)造特點(diǎn)分類，可分為普通封閉式庫(kù)房和保溫庫(kù)房、混合結(jié)構(gòu)的機(jī)械化庫(kù)房、貨棚和簡(jiǎn)易倉(cāng)庫(kù)。 ? 自有倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)與租賃公共倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)的成本比較 ,如圖所示 : 公共倉(cāng)庫(kù) 自有倉(cāng)庫(kù) 周轉(zhuǎn)量 總成本 兩者成本都相等的周轉(zhuǎn)量 自有倉(cāng)庫(kù)的固定成本 ? 5．儲(chǔ)存保管作業(yè) ? （ 1）儲(chǔ)存保管作業(yè)的程序。 ? （ 2）儲(chǔ)存保管作業(yè)的合理化措施。 3）先進(jìn)先出的原則。 7）依據(jù)形狀安排保管方法。 ? （ 2）配送的特點(diǎn)。 ? （ 3）配送的種類。 ? （ 4）配送作業(yè)。 ? 3．配送管理評(píng)估階段 ? 在一定時(shí)期內(nèi)，人們對(duì)配送實(shí)施后的結(jié)果與原計(jì)劃的配送目標(biāo)進(jìn)行對(duì)照、分析，這就是對(duì)配送的評(píng)價(jià)。 （ 2）配送作業(yè)管理。 ? 5．配送管理的意義 ? 配送管理的意義在于，可以通過(guò)對(duì)配送活動(dòng)的合理計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)與控制，幫助實(shí)現(xiàn)以最低的成本達(dá)到最高的顧客服務(wù)水平的總目標(biāo)。 （ 3）推行共同配送。 ? 第三方物流裝卸搬運(yùn)與流通加工管理 ? 裝卸搬運(yùn)管理 ? 1．裝卸、搬運(yùn)的概念 ? 所謂裝卸，是指將物品在指定地點(diǎn)，以人力或機(jī)械裝入運(yùn)輸設(shè)備或卸下。 ? 2．裝卸、搬運(yùn)的作用 ? 裝卸、搬運(yùn)是銜接生產(chǎn)各階段和流通各環(huán)節(jié)之間相互轉(zhuǎn)換的橋梁。 ? （ 1）消除無(wú)效搬運(yùn)。（ 5）集裝單元化。 ? 2．流通加工的功能 （ 1）彌補(bǔ)生產(chǎn)加工不足的功能（ 2）強(qiáng)化產(chǎn)品保存的功能（ 3）方便配送的功能（ 4。 （ 7）改進(jìn)裝卸搬運(yùn)作業(yè)方法。（ 3）減少能量消耗。 ? 3．裝卸、搬運(yùn)作業(yè) ? 裝卸、搬運(yùn)作業(yè)包括：將物品向輸送設(shè)備的裝入、裝上和取出、卸下作業(yè)和對(duì)固定設(shè)備的出庫(kù)、入庫(kù)作業(yè)。 ? 所謂搬運(yùn)，是指在同一場(chǎng)所內(nèi)，對(duì)物品進(jìn)行水平移動(dòng)為主的物流作業(yè)。 （ 5）推行準(zhǔn)時(shí)配送系統(tǒng)。 ? 6．配送合理化的途徑 ? （ 1）推行一定綜合程度的專業(yè)化配送。 （ 4）對(duì)配送活動(dòng)中具體職能的管理。 ? 4．配送管理的內(nèi)容 ? 從不同的角度來(lái)看，配送管理包含不同的內(nèi)容。 ? 2．配送管理的概念 ? 所謂配送管理，是指為了以最低的配送成本達(dá)到客戶所滿意的服務(wù)水平，對(duì)配送活動(dòng)進(jìn)行的計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)與控制。 ? 1）按配送組織者不同分類，可分為配送中心配送、倉(cāng)庫(kù)配送和商店配送。配送從用戶的訂貨要求出發(fā)，用戶處于主導(dǎo)地位。 ? 第三方物流配送管理 ? 1．配送概述 ? （ 1）配送的概念。 5）重量特性原則。 ? 1）面向通道進(jìn)行保管。 2）保管。 ? 4．儲(chǔ)存方式的比較及選擇 ? 儲(chǔ)存方式指儲(chǔ)存保管物品所采用的組織管理方法和形式。 ? 4）冷藏倉(cāng)庫(kù)。 ? （ 3）按儲(chǔ)存保管的不同條件分類，可分為普通倉(cāng)庫(kù)、恒溫恒濕倉(cāng)庫(kù)、高級(jí)精密儀器倉(cāng)庫(kù)、冷藏倉(cāng)庫(kù)的特殊倉(cāng)庫(kù)。 ? （ 2）按儲(chǔ)存物資種類分類，可分為綜合性倉(cāng)庫(kù)，通用倉(cāng)庫(kù)和專業(yè)性倉(cāng)庫(kù)。 ? （ 1）按倉(cāng)庫(kù)在社會(huì)生產(chǎn)過(guò)程中所處的領(lǐng)域分類，可分為生產(chǎn)領(lǐng)域的倉(cāng)庫(kù)、中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)和國(guó)家儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)。 ? （ 2）調(diào)節(jié)供需。在社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活中，儲(chǔ)存保管活動(dòng)普遍存在于商品生產(chǎn)和流通之中，如商品的暫時(shí)儲(chǔ)存、生產(chǎn)儲(chǔ)存、季節(jié)儲(chǔ)存、轉(zhuǎn)運(yùn)儲(chǔ)存、消費(fèi)儲(chǔ)存或長(zhǎng)期儲(chǔ)存等。（ 4）開(kāi)展中短距離鐵路、公路分流。（ 5）運(yùn)輸費(fèi)用。 ? 運(yùn)輸合理化 ? 1． 運(yùn)輸合理化的 “ 五要素 ” ? （ 1）運(yùn)輸距離。還應(yīng)及時(shí)處理運(yùn)輸事故，一旦發(fā)生運(yùn)輸事故，有關(guān)各方當(dāng)事人要立即采取措施，減少損失，并分清責(zé)任，及時(shí)處理。 ? 2）接運(yùn)業(yè)務(wù)是在辦理了交接手續(xù)后，將到達(dá)的貨物及時(shí)地接運(yùn)到指定地點(diǎn)的工作。 ? 運(yùn)輸管理的內(nèi)容 ? 運(yùn)輸管理的內(nèi)容包括運(yùn)輸市場(chǎng)的宏觀管理和物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)的微觀管理兩個(gè)層面。 ? （ 1）及時(shí)就是按照產(chǎn)、供、銷等環(huán)節(jié)的實(shí)際需要，將貨物及時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)，盡量縮短貨物的在途時(shí)間。 ? 2．距離經(jīng)濟(jì) ? 距離經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)是，每單位距離的運(yùn)輸成本隨運(yùn)輸距離的增加而減少。 ? 運(yùn)輸規(guī)模經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)是，隨著裝運(yùn)規(guī)模的擴(kuò)大，使每單位運(yùn)輸產(chǎn)品的運(yùn)輸成本下降。 ? 運(yùn)輸管理的含義 ? 運(yùn)輸管理就是按照運(yùn)輸?shù)囊?guī)律和規(guī)則，對(duì)整個(gè)物流運(yùn)輸過(guò)程所涉及的各種活動(dòng)，包括原材料入廠和成品出廠的運(yùn)輸、自有運(yùn)輸 /租用或購(gòu)買運(yùn)輸決策、運(yùn)輸方式