【正文】 1其它傷害 與施工工程有關(guān)危險(xiǎn)因素 物體打擊：指落物、流石、崩塊等，包括爆炸引起的物體打擊； 車輛傷害：包括擠、壓、碰、撞、傾覆； 危險(xiǎn)因素分類 機(jī)具傷害，包括絞、碾、碰、割； 超重傷害，指超重設(shè)備或操作過程引起傷害； 觸電，包括雷擊； 火災(zāi)； 高處墜落 坍塌； 中毒和窒息； 其它傷害 五大常見危險(xiǎn)因素 高處墜落： %； 觸電： % 物體打擊： 12% 機(jī)具傷害： % 坍塌： 6% 五大傷害共占： %； 建筑施工傷亡事故多發(fā)部位 大多發(fā)生在腳手架和摸板的搭設(shè)。 高頻率事故 :車輛傷害、高處墜落、起重傷害、坍塌、觸電、物體打擊、機(jī)械傷害； 高危害傷害：瓦斯煤層爆炸、冒頂片幫、放炮、車輛傷害、坍塌、淹溺、起重傷害； 高損失事故：瓦斯煤層爆炸、淹溺、火災(zāi)、起重傷害、冒頂片幫、車輛傷害、坍塌 水利水電施工事故的特點(diǎn) 高處墜落、物體打擊、機(jī)械傷害、觸電具有單一個(gè)體受傷害特征； 車輛傷害、坍塌、放炮、瓦斯煤層爆炸、冒頂片幫具有群體受傷害特征； 觸電大多集中發(fā)生在 4— 10月間； 受傷害人群多樣化， 8394年統(tǒng)計(jì)前幾位為：木工、汽車駕駛、混凝土工、電工、風(fēng)鉆、焊工、起重工； 9499年統(tǒng)計(jì)為：汽車駕駛、焊工、電工、修理工、木工、起重工、鋼筋工 事故類別序號(hào)常 見 形 式高處墜落 12 34567從腳手架墜落從 垂 直 運(yùn) 輸 設(shè) 施 墜 落從 預(yù) 留 洞 口 、 樓 梯 口 、 電 梯 井 口 、 通 道口墜落從 安 裝 中 的 結(jié) 構(gòu) 上 墜 落從 樓 面 、 屋 頂 、 高 臺(tái) 等 臨 邊 墜 落從 機(jī) 械 設(shè) 備 上 墜 落其 他 ： 滑 跌 、 踩 空 、 拖 帶 、 碰 撞 等 引 起墜落觸 電 89101112131415帶 電 電 線 、 電 纜 破 口 、 斷 頭電動(dòng)設(shè)備漏電起 重 機(jī) 部 件 等 觸 碰 高 壓 電 線挖 掘 機(jī) 損 壞 底 下 電 纜移 動(dòng) 電 線 、 機(jī) 具 ， 電 線 拉 斷 、 破 皮電 閘 箱 、 控 制 箱 漏 電 或 誤 觸 碰強(qiáng) 力 自 然 因 素 導(dǎo) 致 電 線 斷 裂雷擊建筑施工危險(xiǎn)危害因素的常見形式 事故類別序號(hào)常 見 形 式物體打擊 16171819空 中 落 物 、 蹦 塊 和 滾 動(dòng) 物 體 的 砸 傷硬 物 、 反 彈 物 碰 傷 、 撞 擊器具飛擊碎屑、破片飛濺機(jī)械傷害 202122232425機(jī) 械 轉(zhuǎn) 動(dòng) 部 分 的 絞 、 碾 和 拖 帶機(jī) 械 工 作 部 分 的 鉆 、 刨 、 削 、 鋸 、 砸 、 軋 、 撞 、擠等滑 入 或 誤 入 機(jī) 械 容 器 和 運(yùn) 轉(zhuǎn) 部 分機(jī)械部件飛出機(jī)械失穩(wěn)、傾履其 他 ： 機(jī) 況 不 良 ， 違 章 操 作 ， 機(jī) 械 安 全 保 護(hù) 設(shè)施欠缺坍 塌 2627282930313233基 槽 或 基 坑 壁 、 邊 坡 、 洞 室 等 土 石 方 坍 塌地 基 基 礎(chǔ) 懸 空 、 失 穩(wěn) 、 滑 移 等 導(dǎo) 致 上 部 結(jié) 構(gòu) 坍塌施 工 質(zhì) 量 極 度 低 劣 造 成 建 筑 物 倒 塌施工失穩(wěn)倒塌腳 手 架 、 井 架 等 設(shè) 施 倒 塌施 工 用 臨 時(shí) 建 筑 物 倒 塌堆置物坍塌大 風(fēng) 等 強(qiáng) 力 自 然 因 素 造 成 倒 塌建筑施工危險(xiǎn)危害因素的常見形式 危險(xiǎn)源辨識(shí) 基本分析法 基本分析法就是對(duì)某項(xiàng)作業(yè)活動(dòng) ， 依據(jù)收集到的作業(yè)活動(dòng)信息 ， 對(duì)照危害分類和事故類型及職業(yè)病的分類 ， 從物的不安全狀態(tài) 、 人的不安全行為 、 管理上的疏漏及環(huán)境的影響四個(gè)方面 ， 確定本項(xiàng)作業(yè)活動(dòng)的具體危害 ， 明確危險(xiǎn)源 。 鋼管緊靠建筑物 ， 臨街面架設(shè)有 10Kv高壓線 ， 離建筑物只有 2米 。雖然上午安全員向工人反復(fù)強(qiáng)調(diào)要求立桿不要往上拉 ，應(yīng)該向下放 。 某建筑工地上拆除鋼管腳手架施工 物的不安全狀態(tài)：高壓線距建筑物過近； 人的不安全行為： a. 鋼管距高壓線過近 ， 未采取隔離措施 。 冶勒水電站防滲墻工地河床段 ▽ 305鉆機(jī)施工作業(yè) 平臺(tái)軸線較短 ， 共 30米 。 施工地點(diǎn)屬于高海撥區(qū)域 ， 又是多雨季節(jié) 。 （ 其它人員的活動(dòng) ） 泥漿配制 輔助活動(dòng) （ 化學(xué)物質(zhì) ） 皮膚灼傷 施工用電觸電： 或未裝漏電保護(hù)器；或電線破皮漏電； 施工粉塵 （ 鉆孔 ） 施工噪聲 鋼筋工 綁扎立柱箍筋 危險(xiǎn)源辨識(shí) : 跳板折斷造成墜落 。 控制措施 :使用無損傷的跳板，確保寬度 40CM以上；高空作業(yè)要戴安全帶，要設(shè)置掛安全帶的母線；高度達(dá)。 事故樹分析方法可用于洲際導(dǎo)彈（核電站）等復(fù)雜系統(tǒng)和廣闊范圍的各類系統(tǒng)的可靠性及安全性分析、各種生產(chǎn)實(shí)踐的安全管理可靠性分析和傷亡事故分析 確定分析對(duì)象系統(tǒng)和要分析的各對(duì)象事件（頂上事件） 確定系統(tǒng)事故發(fā)生概率、事故損失的安全目標(biāo)值 ※ 事故樹分析的幾個(gè)階段 調(diào)查原因事件 編制事故樹 對(duì)事故樹進(jìn)行簡(jiǎn)化 定性分析 定量分析 結(jié)論 ※ 事故樹分析的特點(diǎn) 1．能詳細(xì)查明系統(tǒng)各種固有、潛在的危險(xiǎn)因素或事故原因，為改進(jìn)安全設(shè)計(jì)、制定安全技術(shù)對(duì)策、采取安全管理措施和事故分析提供依據(jù)。 4．復(fù)雜系統(tǒng)的事故樹往往很龐大，分析、計(jì)算的工作量大；有時(shí)，其定量分析連一般計(jì)算機(jī)都難勝任。 危險(xiǎn)源辨識(shí)方法 FMEA法 FMEA即故障模式影響與后果分析 。1957年， FMEA用于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的危險(xiǎn)分析。 在危險(xiǎn)源辨識(shí)中 ，即指危險(xiǎn)因素 。 FMEA分析法 將作業(yè)活動(dòng)過程或工作系統(tǒng)分成子過程或子系統(tǒng) ， 以便分析處理； 明確作業(yè)活動(dòng)過程的關(guān)聯(lián)關(guān)系 ， 設(shè)備系統(tǒng)的功能 （ 性能 ） 和要求； 編制每個(gè)待分析的子過程的輸入輸出表、設(shè)備系統(tǒng)的全部零件表，每個(gè)零件的特有功能同時(shí)列入。 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的確定 風(fēng)險(xiǎn)：某些特定危險(xiǎn)情況發(fā)生的可能性和后果的組合 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)：評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)大小以及確定風(fēng)險(xiǎn)是否可允許的全過程。 嚴(yán)重度等級(jí)等級(jí)說明 事故后果說明I 災(zāi)難的 人 員 死 亡 或 系 統(tǒng) 報(bào) 廢II 嚴(yán)重的 人 員 嚴(yán) 重 受 傷 、 嚴(yán) 重 職 業(yè) 病 或 系 統(tǒng) 嚴(yán)重?fù)p壞III 輕度的 人 員 輕 度 受 傷 、 輕 度 職 業(yè) 病 或 系 統(tǒng) 輕度損壞IV 輕微的 人 員 傷 害 程 度 和 系 統(tǒng) 損 壞 程 度 都 輕 于III級(jí)危害性事件的嚴(yán)重度等級(jí) 可能性等級(jí)說明 單個(gè)項(xiàng)目具體發(fā)生情況總體發(fā)生情況A 頻繁 頻繁發(fā)生 連續(xù)發(fā)生B 很可能在 壽 命 期 內(nèi) 會(huì) 出 現(xiàn)若干次頻繁發(fā)生C 有時(shí) 在 壽 命 期 內(nèi) 有 時(shí) 可能發(fā)生發(fā)生若干次D 極少 在 壽 命 期 內(nèi) 不 易 發(fā)生,但有可能發(fā)生不 易 發(fā) 生 ， 但 有 理由可預(yù)期發(fā)生E 不可能極不易發(fā)生,以至 于可以認(rèn)為不會(huì)發(fā)生不易發(fā)生,但有可能發(fā)生危害性事件的可能性等級(jí) 嚴(yán)重性等級(jí)/可能性等級(jí)I(災(zāi)難的) II(嚴(yán)重的) III(輕度的) I V (輕微的)A(頻繁) 1 2 7 13B(很可能) 2 5 9 16C(有時(shí)) 4 6 11 18D(極少) 8 10 14 19E(不可能) 12 15 17 20風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指數(shù)矩陣實(shí)例 確定風(fēng)險(xiǎn)是否可承受 指數(shù) 1~5為不可承受風(fēng)險(xiǎn)，事故隨時(shí)會(huì)發(fā)生； 指數(shù) 6~9為不希望有的風(fēng)險(xiǎn)，需由用人單位確定是否可以承受； 指數(shù) 10~17是有條件接受風(fēng)險(xiǎn)，需用人單位評(píng)審是否可承受； 指數(shù) 18~20為不需評(píng)審即可接受。 以下為一推薦取值原則： 探測(cè)度 D取值原則 1 設(shè)備發(fā)生故障時(shí)儀表告警顯示，并有備用系統(tǒng)；工作出現(xiàn)差錯(cuò)導(dǎo)致危險(xiǎn)時(shí)能發(fā)現(xiàn)，并有躲避設(shè)施、時(shí)間。 風(fēng)險(xiǎn)控制策劃 策劃：致力于設(shè)定目標(biāo)并規(guī)定必要的作業(yè)過程和相關(guān)資源以實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的活動(dòng)。 風(fēng)險(xiǎn)控制原則 風(fēng)險(xiǎn)水平 措施 可忽略風(fēng)險(xiǎn) 勿需采取措施 ,不必保持記錄 可承受風(fēng)險(xiǎn) 不需要另外的控制措施 ,需要監(jiān)測(cè)來確?？刂拼胧┑挠行缘靡跃S持 。 風(fēng)險(xiǎn)控制的體系原則 （ 1）不可容許危險(xiǎn) — 目標(biāo)指標(biāo)管理方案（增加設(shè)施設(shè)備） +運(yùn)行控制 +應(yīng)急預(yù)案 (計(jì)劃 )。 （ 4）可接受危險(xiǎn) — 培訓(xùn) 。這是管理方針中的總目標(biāo)； 公司的重大風(fēng)險(xiǎn) /不可承受風(fēng)險(xiǎn)制定的控制目標(biāo)。 方案應(yīng)包含形成文件的： 織有關(guān)職能和層次的職責(zé)和權(quán)限； 的方法和時(shí)間表 。根據(jù)條款的對(duì)應(yīng)關(guān)系 ， 可以理解 劃的結(jié)果和 /在原有風(fēng)險(xiǎn)控制措施的基礎(chǔ)上的進(jìn)一步改進(jìn)和提高 ， 是針對(duì)具體風(fēng)險(xiǎn)的專項(xiàng)工作計(jì)劃 。 管理方案的類型 可以是組織措施，補(bǔ)充資源、工作流