汽車空調(diào)電路講稿(ppt76頁)(文件)
【正文】 D、 搭鐵線不良 二、 鼓風(fēng)機(jī)無風(fēng)量 診斷一 熔斷絲燒斷 診斷二 鼓風(fēng)機(jī)控制線或搭鐵線斷開 診斷三 風(fēng)機(jī)繼電器損壞 診斷四 風(fēng)機(jī)開關(guān)損壞 診斷五 風(fēng)機(jī)損壞 三、制冷不足 診斷一 壓縮機(jī)離合器打滑 診斷二 電磁離合器電路接觸不良 診斷三 電磁離合器電壓過低 診斷四 冷凝器風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速過低 診斷五 蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速不夠 診斷六 溫控開關(guān)調(diào)整不當(dāng) 診斷七 繼電器不良 診斷八 鼓風(fēng)機(jī)變阻器故障 診斷九 鼓風(fēng)機(jī)接觸不良 電裝 20c壓縮機(jī)總是燒線圈 經(jīng)常遇到裝有這種壓縮機(jī)的車輛線圈燒蝕，檢查離合器間隙正常。 造成負(fù)荷過重的原因有： ，壓力過高； （空氣）存在而壓力高； 高； ； 。 首先給電給壓縮機(jī)電磁離合器看它是否吸合，然后檢查線路 中午也不行 剛換的空調(diào)壓縮機(jī)，空調(diào)是可以，可是時(shí)間一長就不行了，特別是上高速還有在中午也不行，但過一會(huì)就又好了請問這是什么原因 中途造成壓縮機(jī)不轉(zhuǎn)的主要原因有： ； ； 。 故障分析 :造成三個(gè)元件同時(shí)工作的原因只有兩個(gè)開關(guān)有短路故障，即 冷卻液低溫開關(guān)和空調(diào)開關(guān) ，除此之外也不排除串線的可能。人為地開閉空調(diào)開關(guān)，隨后拔下空調(diào)開關(guān)插頭試機(jī)，故障現(xiàn)象消失。管路未堵塞，多次更換過濾器，還換過真空閥。在制冷工況，當(dāng)車內(nèi)溫度傳感器越高，混合物就越處冷位置，鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速就越高，模式門位于吹臉位置。） 檢測：拆下接頭： 5 V 電阻：隨溫度變化 陽光傳感器傳感器 修正混合門的位置和鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速。 B、檢測： 鼓風(fēng)機(jī)控制功能 A、 自動(dòng)控制 ： 鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速根椐車內(nèi) 溫度， 車外溫度，設(shè)定溫度，陽光傳感器等信號不同而不同，使車內(nèi)溫度等于設(shè)定溫度。 D、 手動(dòng)控制： 允許人為調(diào)節(jié)鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速 E、鼓風(fēng)機(jī)起動(dòng)控制 (串聯(lián)電阻，逐漸加速 ) F、鼓風(fēng)機(jī)高速控制 G、鼓風(fēng)機(jī)控制模組的 類型 和 檢測 模式門控制功能 A、 手動(dòng)控制： 允許人為調(diào)節(jié)風(fēng)從臉部，雙層，腳部，腳部 /檔風(fēng)玻璃，檔風(fēng)玻璃。 B、壓縮機(jī)常見的線路圖 C、關(guān)于開空調(diào)不提速的檢修思路 進(jìn)氣門控制 A、功能： 根據(jù)車內(nèi)溫度 ，設(shè)定溫度，環(huán)境溫度，控制進(jìn)氣門處于內(nèi)循環(huán)（ 0%新鮮空氣），外循環(huán)（ 100新鮮空氣）， 20%新鮮空氣 B、工作原理和檢測 電子風(fēng)扇控制 A、電子風(fēng)扇控制功能： 當(dāng)水溫高于 83度，電子風(fēng)扇低速運(yùn)轉(zhuǎn) 當(dāng)水溫高于 93度，電子風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn) 當(dāng) A/C ON，電子風(fēng)扇低速運(yùn)轉(zhuǎn) 當(dāng)系統(tǒng)高壓高于 15公斤，電子風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn) B、常見的線路圖 檢修自動(dòng)空調(diào)的一般步驟 聽顧客 自已操作一遍進(jìn)行確認(rèn) 如有必要，接上雪種表 只有是系統(tǒng)不泄露，進(jìn)行讀取故障碼和風(fēng)門的動(dòng)作測試（不要去跨接壓力開關(guān)或熱敏開關(guān)或蒸發(fā)器溫度
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