生產(chǎn)與供應(yīng)鏈管理(文件)
【正文】 判時，你的獨立地看 Mi Adidas，還是同阿迪達斯的核心業(yè)務(wù)綜合考慮來看？比如，顧客數(shù)據(jù)庫對市場研究的價值有多大？l競爭在其中扮演一個什么角色？如果你相信大量客制化確實會成為未來的一種方式，那么通過在零售店安裝自動售貨機并將其鎖在零售渠道講得通嗎，從而也防止競爭者做同樣的事？大規(guī)模定制的定義：更多的問題 大規(guī)模定制不是關(guān)于產(chǎn)品構(gòu)型，而是關(guān)于整合的商業(yè)戰(zhàn)略 系統(tǒng)。謝謝觀看演講完畢，謝謝觀看！。l對大規(guī)模定制的討論主要在運營問題上，但是我們應(yīng)當(dāng)首先考慮市場作業(yè)。伯納李，全球信息網(wǎng)站的發(fā)明者 1997年 7月引用自歷史媒體的話Mi adidas:大規(guī)模指定的實際含義：產(chǎn)品邏輯：制定的三個方面 合適度：l獨特的長度l23寬性能：l飾釘輪廓設(shè)計：l20個顏色（鞋面、領(lǐng)子、條紋 沃森 1949年引用自歷史媒體的話“640K的硬盤空間對任何人來說都是足夠大的了。 ” ——20 世紀(jì)?？怂怪飨? 達里爾 大規(guī)模定制的定義：變化的社會： 2023德國大眾汽車公司社會網(wǎng)絡(luò)大量市場現(xiàn)實社會單一文化利己主義 /個人主義 /自我微觀市場虛擬世界 /多媒體世界混合文化 /多元文化文化變化技術(shù)變化經(jīng)濟變化社會變化汽車市場的漸進式分化運動型保時捷高爾夫雙門小轎車旅行轎車價格 名望多功能 /利益汽車市場的漸進式分化旅行轎車 A 越野車 3越野車 5旅行轎車 CTOP旅行轎車 B/C敞篷小客車 A/B敞篷車 A雙門小轎車 B/C敞篷車 B敞篷小客車 D敞篷車 C雙門小轎車 D價格 名望多功能 /利益?zhèn)€人主義 /推動動力用多樣性來滿足新的需求汽車市場的漸進式分化生活方式成為主要的微分器價格 名望多功能 /利益?zhèn)€人主義 /推動動力旅行轎車越野車越野車越野車越野車旅行轎車敞篷車 D敞篷小客車敞篷車敞篷小客車敞篷車 B/C雙門小轎車 D雙門小轎車 雙門小轎車在生車服務(wù)運營領(lǐng)域，大規(guī)模定制只是一時的時尚，還是可能成為未來的一種趨勢？“電話是一個偉大的發(fā)明，但是誰會使用呢？ ” —— 貝爾電話展示后，拉瑟福德 將營運績效與利潤關(guān)聯(lián)起來第四部分 獲取競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略要點— 思科全球供應(yīng)鏈第五部分 大規(guī)模定制課程計劃l作為一種理念的大規(guī)模制定lMi adidas:大規(guī)模指定的實際含義l小組工作 制定決策l報告：討論問題 12l回報理想化：尼桑 2023視野的 5A方案大規(guī)模定制是一種商業(yè)戰(zhàn)略，能夠為任何人在任何地點任何時間任何事情提供任何數(shù)量的利潤。 美國的消費電子行業(yè)美國有 60多家消費電子制造商，但三大巨頭（索尼、飛利浦、松下）不斷擴大市場份，淘汰規(guī)模較小的廠商，或是收購。第三部分 飛利浦消費電子公司例案培養(yǎng)客戶來管理需求鏈公司背景美國的消費電子行業(yè)分銷渠道客戶關(guān)系將需求與產(chǎn)能相匹配配送系統(tǒng)將營運績效與利潤關(guān)聯(lián)起來公司背景 荷蘭皇家菲利浦電子公司（ Euronext: PHIA, NYSE：PHG，荷蘭語： Koninklijke Philips Electronics .，英語Royal Dutch Philips Electronics Ltd.），簡稱 菲利浦公司，是世界上最大的電子公司之一。POS（銷售點）的局限性能夠分辨出滯銷產(chǎn)品，但不能夠預(yù)測出哪些產(chǎn)品能賣得好l陳舊的消息 —— 需求變化很快，并不是對未來 銷售的一個有效的預(yù)測指示?？紤]到影響需求的其他因素，雇員要假設(shè)哪些產(chǎn)品是滯銷的，店鋪層面上要求雇員然后對他們認(rèn)為在將來會暢銷的產(chǎn)品，以及他們認(rèn)為的數(shù)量下單，而不是對曾經(jīng)賣得很好的產(chǎn)品下訂單。只有正確的庫存能產(chǎn)生銷售的增長。日本門店數(shù)量 12298家（截止 2023年 5月 21日）日本零售行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者2023年，共計有 36億名顧客光臨 711便利店，平均日本每人每年光臨 711便利店將近 30次。日本門店銷售總額 216。l需求鏈管理不是一項活動 ,它是很多項活動環(huán)環(huán)相扣而成的 。功能性產(chǎn)品 VS 創(chuàng)新性產(chǎn)品 功能產(chǎn)品 創(chuàng)新產(chǎn)品 產(chǎn)品生命周期 長 短貢獻利潤 低 高 產(chǎn)品多樣性 低 高產(chǎn)品生產(chǎn)時預(yù)測的平均次品率 低 高 平均缺貨比率 低 高平均緊急降價比率 低 高 需求模式 可預(yù)測 不可預(yù)測功能性產(chǎn)品 VS 創(chuàng)新性產(chǎn)品 功能性 創(chuàng)新性 產(chǎn)品生命周期 大于 2年 3個月到 1年貢獻利潤 5%到 20% 20%到 60% 產(chǎn)品多樣性 低 (1020種 ) 高產(chǎn)品生產(chǎn)時預(yù)測的平均次品率 10% 40%到 100% 平均缺貨比率 1%到 2% 10%到 40%平均緊急降價比率 10%到 25% 需求模式 可預(yù)測 不可預(yù)測運行效率過程 VS 對市場作出響應(yīng)過程 運行效率過程 對市場作出響應(yīng)的過程 主要目的 以最低成本，高效率的供應(yīng)，可 預(yù)測需求 對突發(fā)的需求進行快速反應(yīng)，盡量避免缺貨，被迫降價，庫存過時現(xiàn)象的出現(xiàn)生產(chǎn)重點 維持較高的平均利用率 配置超額的緩沖產(chǎn)量庫存戰(zhàn)略 產(chǎn)生高回報率，將供應(yīng)鏈中的庫 存最小化 對零部件和成品進行大量的緩 沖儲備前置期重點 在不增加成本的基礎(chǔ)上縮短前置 期 大量投資，縮短前置期 選擇供應(yīng)商的方法 選擇標(biāo)準(zhǔn)主要是成本和質(zhì)量選擇標(biāo)準(zhǔn)主要是速度、靈活性和質(zhì)量產(chǎn)品設(shè)計戰(zhàn)略 性能最佳化，成本最小化 不斷設(shè)計模型，盡可能保持產(chǎn) 品的獨特性運行效率過程
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