物流戰(zhàn)略管理案例(文件)
【正文】 制作的“集散中心”電子網(wǎng)絡(luò)或遍布全世界的中央分揀設(shè)備。到某一個(gè)特定地區(qū)的所有包裹都集中到同一條傳送帶上。 每天，進(jìn)料器或拖車從包裹來源地的集散中心將成千上萬的包裹運(yùn)送到離包裹目的地最近的集散中心。 為了統(tǒng)一處理如此大的數(shù)量，處理過程需要仔細(xì)地計(jì)劃和協(xié)同工作。每個(gè)駕駛員分配一條特定的路線，或“環(huán)路”。這種信息通過蜂窩電話從包裹車傳送到 UPS 計(jì)算機(jī)，那里可以為客戶貨物追蹤或遞送簽收的驗(yàn)證。 在下午 10 點(diǎn)鐘到上午 2:20 間，成千上萬的包裹必須從飛機(jī)上卸載、分揀，然后發(fā)送到正確的地面或空中進(jìn)料器。并且，很多情況下，包裹在到達(dá)時(shí)已獲得通關(guān)授權(quán)。 中國(guó)郵政快遞的出路？ ?中國(guó)郵政簡(jiǎn)介： 1934年，國(guó)民政府以信函是國(guó)家專營(yíng)業(yè)務(wù)為根據(jù)，勒令各地民信局一律停業(yè)，至此中國(guó)近代郵政在國(guó)內(nèi)歸為統(tǒng)一，郵政通信市場(chǎng)為國(guó)家郵政所有，郵政的信函專營(yíng)權(quán)得到進(jìn)一步確認(rèn)。 ?中國(guó)郵政快遞業(yè)簡(jiǎn)介： 1980年 7月 15日，中國(guó)郵政正式開辦全球郵政特快專遞業(yè)務(wù) （ EMS）。國(guó)家郵政局具有管理全國(guó)郵政行業(yè)的職能及管理全國(guó)郵政企業(yè)的職能，它既是行政機(jī)構(gòu)，又是公用企業(yè)。 ? 現(xiàn)狀 1999 年，中國(guó)郵政與電信分家，開始了獨(dú)立運(yùn)營(yíng)之路。但是一方面業(yè)內(nèi)外都對(duì)這個(gè)多年持續(xù)虧損的龐然大物上市感到前景不看好，另一個(gè)方面是中國(guó)郵政本來的財(cái)務(wù)的混亂不堪使得它不得不無限地延遲它的上市計(jì)劃。中國(guó)郵政快遞業(yè)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)的喪失，受到外國(guó)郵政快遞業(yè)的猛烈沖擊。 從 1995年起，郵政 EMS營(yíng)業(yè)額的年增長(zhǎng)率只有２％，而其市場(chǎng)份額在以每年４％的速度減少。 中國(guó)郵政本來預(yù)計(jì)在 2023年將北京、廣東、上海、江蘇、浙江、福建六?。ㄊ校┑泥]政分拆上市。注冊(cè)資本二億元人民幣。作為國(guó)家郵政局所屬的專業(yè)郵政速遞公司，中國(guó)速遞服務(wù)公司負(fù)責(zé)全國(guó)郵政特快專遞業(yè)務(wù)的生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)和管理。 12月 10日至 28日，郵電部在北京召開第一次全國(guó)郵政會(huì)議。 UPS 客戶可以從多種國(guó)際服務(wù)中挑選，包括兩日國(guó)際特快，三到五日加速服務(wù)和晝夜快送服務(wù)。 ? 國(guó)際性遞送 由于全球市場(chǎng)中各行業(yè)進(jìn)行著日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)，于是 UPS 就承擔(dān)起幫助提供遞送和信息服務(wù)的角色來加速國(guó)際運(yùn)輸并簡(jiǎn)化管理海外業(yè)務(wù)的過程。 為適應(yīng)如此大的數(shù)量， UPS 使用了一個(gè)位于全球的“空中集散中心”系統(tǒng)。當(dāng)遞送包裹時(shí)，技術(shù)確保了包裹準(zhǔn)確到達(dá)，并向客戶提供有用的信息。這個(gè)過程稱為“預(yù)裝”。它們的長(zhǎng)度從 24 到
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