【正文】 停泊判斷或操作上等出現(xiàn)技術(shù)性疏忽、過錯等導(dǎo)在船舶航行或停泊判斷或操作上等出現(xiàn)技術(shù)性疏忽、過錯等導(dǎo)致的損失；致的損失； 理由：理由： ，船舶因為駕駛過失很容易出現(xiàn)船只損壞，若還讓船方負(fù)責(zé)貨損，經(jīng)營成本大增，勢必增加運(yùn)費(fèi)；若還讓船方負(fù)責(zé)貨損，經(jīng)營成本大增，勢必增加運(yùn)費(fèi)； 判斷船長、船員等有無駕駛過失及其程度十分困難；承運(yùn)人無判斷船長、船員等有無駕駛過失及其程度十分困難；承運(yùn)人無法準(zhǔn)確監(jiān)控船長、船員等專業(yè)人員的航行活動法準(zhǔn)確監(jiān)控船長、船員等專業(yè)人員的航行活動 管船過失：管船過失： 船長、船員等輔助運(yùn)輸人員在維持船舶正常運(yùn)輸、船長、船員等輔助運(yùn)輸人員在維持船舶正常運(yùn)輸、保持船舶有效性能或狀態(tài)方面的疏忽導(dǎo)致?lián)p失，例如船員忘記保持船舶有效性能或狀態(tài)方面的疏忽導(dǎo)致?lián)p失，例如船員忘記關(guān)閉閥門、錯開開關(guān)、機(jī)器操作不當(dāng)?shù)葘?dǎo)致的損失；關(guān)閉閥門、錯開開關(guān)、機(jī)器操作不當(dāng)?shù)葘?dǎo)致的損失； 理由：船理由：船舶是復(fù)雜的運(yùn)輸工具，管理難免出現(xiàn)差錯舶是復(fù)雜的運(yùn)輸工具，管理難免出現(xiàn)差錯 （與管貨過失不同（與管貨過失不同）） 輔助運(yùn)輸人員不向貨主、提單持有者負(fù)責(zé)，船方也不負(fù)責(zé)輔助運(yùn)輸人員不向貨主、提單持有者負(fù)責(zé)，船方也不負(fù)責(zé) 免責(zé)條款例子免責(zé)條款例子2. 火災(zāi)、海難等類似的免責(zé)事項造成的損失火災(zāi)、海難等類似的免責(zé)事項造成的損失3. 貨主或代理人的行為過失造成的損失貨主或代理人的行為過失造成的損失 例如例如 ,托運(yùn)人為了節(jié)省運(yùn)費(fèi)，在貨物的貨名、規(guī)格、重量、托運(yùn)人為了節(jié)省運(yùn)費(fèi)，在貨物的貨名、規(guī)格、重量、件數(shù)、運(yùn)輸標(biāo)志等標(biāo)注不正確導(dǎo)致的損失（例如故意降低件數(shù)、運(yùn)輸標(biāo)志等標(biāo)注不正確導(dǎo)致的損失（例如故意降低重量標(biāo)注等重量標(biāo)注等 ））4. 貨物的固有瑕疵和潛在缺陷造成的損失貨物的固有瑕疵和潛在缺陷造成的損失 也體現(xiàn)在不知悉條款上也體現(xiàn)在不知悉條款上5. 貨物表面包裝不足造成的損失貨物表面包裝不足造成的損失 但若承運(yùn)人簽發(fā)了清潔提單，則無法免責(zé)，除非這種包裝但若承運(yùn)人簽發(fā)了清潔提單，則無法免責(zé)，除非這種包裝不足難以察覺不足難以察覺 BACK自由轉(zhuǎn)船條款自由轉(zhuǎn)船條款自由轉(zhuǎn)船條款（自由轉(zhuǎn)船條款（ TRANSHIPMENT CLAUSE）） 承運(yùn)人雖簽發(fā)了直達(dá)提單，但承運(yùn)人雖簽發(fā)了直達(dá)提單，但由于為了順利完成貨物運(yùn)輸任務(wù)等客觀需由于為了順利完成貨物運(yùn)輸任務(wù)等客觀需要，仍可自由轉(zhuǎn)船或用其他運(yùn)輸工具將貨要，仍可自由轉(zhuǎn)船或用其他運(yùn)輸工具將貨物運(yùn)往目的地，并不須經(jīng)托運(yùn)人的同意。back收貨人一欄的寫法：收貨人一欄的寫法：1. 記名提單（記名抬頭）記名提單（記名抬頭） 列明了收貨人的名稱，不能轉(zhuǎn)讓，只能由列明了收貨人的名稱，不能轉(zhuǎn)讓，只能由指定收貨人持單提貨。 “To order of…” “To order” 。前者不需提單受讓人背書 back烏克蘭烏克蘭 安安 225 250噸噸 中國中國 伊爾伊爾 76 3050噸左右噸左右美國美國 C130：： “大力神大力神 ”18噸噸美國美國 C5運(yùn)輸機(jī)：運(yùn)輸機(jī)： “銀河銀河 ” 50噸噸俄羅斯 安 124 “魯伊蘭 ”150噸左右返回世界幾個重名城市世界幾個重名城市荷蘭阿姆斯特丹荷蘭阿姆斯特丹 美國阿姆斯特丹美國阿姆斯特丹英格蘭林肯郡－－－波士頓，美國麻薩諸塞州的首府－－－波士頓．英格蘭林肯郡－－－波士頓，美國麻薩諸塞州的首府－－－波士頓．中國延安中國延安 朝鮮延安朝鮮延安中國云南下關(guān)中國云南下關(guān) 日本本州下關(guān)日本本州下關(guān)中國青海西寧中國青海西寧 越南西寧越南西寧中國山東省中國山東省 越南山東城越南山東城中國共青城中國共青城 俄羅斯共青城俄羅斯共青城英國首都倫敦英國首都倫敦 加拿大城市倫敦加拿大城市倫敦美國圣弗朗西斯科美國圣弗朗西斯科 (舊金山舊金山 )巴西圣弗朗西斯科河巴西圣弗朗西斯科河南美哥倫比亞南美哥倫比亞 美國哥倫比亞美國哥倫比亞非洲維多利亞湖非洲維多利亞湖 加拿大維多利亞城加拿大維多利亞城 加拿大維多利亞島加拿大維多利亞島 中國香港維多中國香港維多利亞灣利亞灣 澳大利亞維多利亞大沙漠澳大利亞維多利亞大沙漠智利首都圣地亞哥智利首都圣地亞哥 美國加州圣地亞哥美國加州圣地亞哥英格蘭林肯郡波士頓英格蘭林肯郡波士頓 美國波士頓美國波士頓美國圣保羅美國圣保羅 巴西圣保羅巴西圣保羅英國維岡英國維岡 菲律賓維岡菲律賓維岡 back謝 謝三月 2100:54:2900:5400:54三月 21三月 2100:54 00:5400:54:29三月 21三月2100:54:292023/3/5 星期五 0:54:29謝謝觀看 /歡迎下載BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH。 根據(jù)背書形式又可分為根據(jù)背書形式又可分為 空白背書空白背書 和和 記名背書記名背書兩類。其他人持單承運(yùn)人不能放貨不能放貨寫法：寫法： Consigned to … 或者或者 To…收貨人一欄的寫法：收貨人一欄的寫法：2. 不記名提單不記名提單 （來人提單，來人抬頭）（來人提單，來人抬頭） 任何提單持有者都可以提取貨物任何提單持有者都可以提取貨物 寫法：寫法： 空白或者只寫上空白或者只寫上 To bearer 收貨人一欄的寫法：收貨人一欄的寫法：3. 指示性提單（指示性抬頭）指示性提單（指示性抬頭）在收貨人一欄中寫上在收貨人一欄中寫上 “憑指定憑指定 ”或或 “憑某某指定憑某某指定 ”的字樣。轉(zhuǎn)船費(fèi)由承運(yùn)人負(fù)擔(dān)，但風(fēng)險由托運(yùn)人承轉(zhuǎn)船費(fèi)由承運(yùn)人負(fù)擔(dān)，但風(fēng)險由托運(yùn)人承擔(dān)，而承運(yùn)人的責(zé)任也僅限于其本身經(jīng)營擔(dān)，而承運(yùn)人的責(zé)任也僅限于其本身經(jīng)營的船舶所完成的那段運(yùn)輸。待這批核桃仁運(yùn)到魁北克已是 12月 2日。合同還規(guī)定貨物應(yīng)于 11月 30日前到達(dá)目的地。國際貿(mào)易公司向銀行提交了兩套單據(jù)：一套是在青島于 5月 20日簽發(fā)的提單，其貨量為 ；另一套是在煙臺于 5月 28日簽發(fā)的提單，貨量為 。 ” 國際貿(mào)易公司接到信用證后，根據(jù)信用證規(guī)定于 3月15日在青島港裝運(yùn)了 80噸；于 4月 20日在青島港裝運(yùn)了 120噸，均順利收回了貨款。請問開證行有否理由拒付？n 某國際貿(mào)易公司對國外公司出口 500噸稻米。糧油進(jìn)出口公司于 3月 16日在 “黃海 ”輪裝 150公噸至鹿特丹港；于 3月 17日在 “嘉興 ”輪裝 150公噸至阿姆斯特丹港。標(biāo)明貨物是由集裝箱、拖車或子船運(yùn)輸。因此買方一般不愿意轉(zhuǎn)船。舶轉(zhuǎn)運(yùn)至目的港。以后幾期都不得憑此裝運(yùn)收匯。的具體裝運(yùn)時間和數(shù)量不作規(guī)定。證作相反規(guī)定，可準(zhǔn)許分批裝運(yùn)。否則船方有權(quán)在任何一個選擇港卸貨。方。收貨站的地點作為裝運(yùn)地。便某個港口無船時，改用其他港口裝運(yùn)。要接近貨源地，以節(jié)約運(yùn)雜費(fèi)。 A公司經(jīng)審核信用證沒有發(fā)現(xiàn)有什么不妥 , 隨即開始備貨并向?qū)幉炒居喤摗＿€應(yīng)同時規(guī)定開到信用證的期限。而聯(lián)運(yùn)提單必須表須載明具體運(yùn)輸工具。聯(lián)運(yùn)單據(jù)運(yùn)輸方式必須包括海運(yùn)式組成。裝船單據(jù)。其性質(zhì)和海運(yùn)提單一運(yùn)全程負(fù)責(zé)的單據(jù)。它們都不是物權(quán)前面已敘述，略。貨人的一種不可流通單證。但集裝箱包運(yùn)人管貨過失造成的損失）。又叫指表明貨物裝在船舶甲板上的提單。 ? 但是，當(dāng)貨物運(yùn)抵紐約港時，美國收貨人威克特貿(mào)易有限公司對裝船日期發(fā)生了懷疑，威克特公司遂要求查閱航海日志，運(yùn)輸公司的船方被迫交出航海日表。過期提單、倒簽提單、預(yù)借提單的關(guān)系過期提單、倒簽提單、預(yù)借提單的關(guān)系以及幾個時間點的關(guān)系以及幾個時間點的關(guān)系合同合同 /信用證規(guī)定的幾個時間點：圖示信用證規(guī)定的幾個時間點：圖示1. 裝運(yùn)日期裝運(yùn)日期2. 信用證有效期信用證有效期3. 裝運(yùn)后裝運(yùn)后 21天天裝運(yùn)日裝運(yùn)日 信用證到期日信用證到期日 裝運(yùn)后裝運(yùn)后 21天天 （結(jié)匯日）（結(jié)匯日）倒簽提單預(yù)借提單過期提單與進(jìn)口方商量重開信用證或更換支付方式倒簽提單案例? 1991年 7月， 中國豐和貿(mào)易公司與美國威克特貿(mào)易有限公司簽訂了一項出口貨物的合同，合同中，雙方約定貨物的裝船日期為 1991年 11月，以信用證方式結(jié)算貨款。此時由承運(yùn)人提行會以此為由而拒絕結(jié)匯。簽發(fā)倒簽提單的承運(yùn)人要負(fù)簽發(fā)倒簽提單的承運(yùn)人要負(fù) “偽造提單偽造提單 ”的法律的法律責(zé)任。過期提單的另一種含義：過期提單的另一種含義：在近洋運(yùn)輸中，晚于貨物到達(dá)目的港日期在近洋運(yùn)輸中，晚于貨物到達(dá)目的港日期的提單（由于運(yùn)輸路程近，貨物已經(jīng)到達(dá)的提單（由于運(yùn)輸路程近，貨物已經(jīng)到達(dá)目的港了，而出口方尚未做好提單提交給目的港了，而出口方尚未做好提單提交給銀行）銀行）對于這種意義上的過期提單，近洋貿(mào)易合對于這種意義上的過期提單，近洋貿(mào)易合同中往往簽訂同中往往簽訂 “過期提單也可接受過期提單也可接受 ”的條款。如信用證效期或信用證規(guī)定的交單期早于此期限，則以效期或規(guī)定的證規(guī)定的交單期早于此期限，則以效期或規(guī)定的交單期為最后期限。銀行一般不接受過期提單。輸。直達(dá)提單、轉(zhuǎn)運(yùn)提單、聯(lián)運(yùn)提單直達(dá)提單、轉(zhuǎn)運(yùn)提單、聯(lián)運(yùn)提單聯(lián)運(yùn)提單聯(lián)運(yùn)提單 ：： Through B/L（注意：不是多式聯(lián)運(yùn)（注意：不是多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)）單據(jù)）貨物需經(jīng)過海運(yùn)（第一程運(yùn)輸）和其它運(yùn)輸方式貨物需經(jīng)過海運(yùn)（第一程運(yùn)輸）和其它運(yùn)輸方式 (可以也是海運(yùn)可以也是海運(yùn) )聯(lián)合運(yùn)輸時，由第一承運(yùn)人簽發(fā)的聯(lián)合運(yùn)輸時，由第一承運(yùn)人簽發(fā)的，包括全程運(yùn)輸，并能在目的港或目的地憑此提，包括全程運(yùn)輸，并能在目的港或目的地憑此提貨的提單。承運(yùn)人在簽發(fā)全程提單的時候會注上注上 “在某港口轉(zhuǎn)船在某港口轉(zhuǎn)船 ”字樣，承運(yùn)人對運(yùn)輸全程負(fù)字樣，承運(yùn)人對運(yùn)輸全程負(fù)責(zé)。 （船方的觀察僅（船方的觀察僅限于一般商業(yè)程度，無須專家程度的檢查）限于一般商業(yè)程度，無須專家程度的檢查）不清潔提單：不清潔提單： Unclean B/L Foul B/L 在提在提單上有承運(yùn)人關(guān)于貨物包裝不牢、破損、單上有承運(yùn)人關(guān)于貨物包裝不牢、破損、滲漏、玷污、標(biāo)志不清、數(shù)量、重量不夠滲漏、玷污、標(biāo)志不清、數(shù)量、重量不夠（一般指件數(shù)或其它明顯不夠的情形）（一般指件數(shù)或其它明顯不夠的情形）直達(dá)提單、轉(zhuǎn)運(yùn)提單、聯(lián)運(yùn)提單直達(dá)提單、轉(zhuǎn)運(yùn)提單、聯(lián)運(yùn)提單直達(dá)提單：直達(dá)提單： Direct B/L 貨物由裝運(yùn)港直接運(yùn)至目的貨物由裝運(yùn)港直接運(yùn)至目的港（港（ Port of Discharge）卸貨的提單。（隨集裝箱運(yùn)輸發(fā)展而產(chǎn)生 ,因此因此 UCP也規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)不需要是已裝船提單，銀行可也規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)不需要是已裝船提單，銀行可以接受集裝箱備運(yùn)提單）以接受集裝箱備運(yùn)提單）清潔提單和不清潔提單清潔提單和不清潔提單清潔提單：清潔提單： Clean B/L 指在裝船時，貨物外指在裝船時，貨物外表狀況良好，承運(yùn)人未在提單上加注任何表狀況良好，承運(yùn)人未在提單上加注任何貨物殘損、包裝不良，或其它妨礙結(jié)匯的貨物殘損、包裝不良，或其它妨礙結(jié)匯的批注。備運(yùn)提單：備運(yùn)提單： Received for Shipment B/L承運(yùn)人承運(yùn)人在收到貨物等候裝船期間簽發(fā)給托運(yùn)人的提單，在收到貨物等候裝船期間簽發(fā)給托運(yùn)人的提單，僅有擬裝運(yùn)船名，沒有裝運(yùn)時間僅有擬裝運(yùn)船名，沒有裝運(yùn)時間 ———— 類似于貨物類似于貨物收據(jù)。一般情況下，不得卸下貨物改裝其它船只。已裝船提單和備運(yùn)提單已裝船提單和備運(yùn)提單已裝船提單：已裝船提單： On Board B/L 貨物實際裝上船后貨物實際裝上船后由承運(yùn)人簽發(fā)給托運(yùn)人的提單。3. 提單的份數(shù)：正本（一式數(shù)份）提單的份數(shù)：正本（一式數(shù)份） +副本副本提單的性質(zhì)和作用提單的性質(zhì)和作用1. 提單是貨物收據(jù)提單是貨物收據(jù) （托運(yùn)人與承運(yùn)人之間）（托運(yùn)人與承運(yùn)人之間） （（ Receipt for the goods， R））2. 提單是貨物所有權(quán)的憑證提單是貨物所有權(quán)的憑證 （承運(yùn)人與收貨人（承運(yùn)人與收貨人之間）之間） （（ Documents of title， D）） （（ 收貨人用收到的提單找承運(yùn)人或其代理付清運(yùn)費(fèi)后換取提收貨人用收到的提單找承運(yùn)人或其代理付清運(yùn)費(fèi)后換取提貨單，去港口提貨貨單，去港口提貨 ））3. 提單是托運(yùn)人和承運(yùn)人之間運(yùn)輸合同的證提單是托運(yùn)人和承運(yùn)人之間運(yùn)輸合同的證明明 若有沖突以合同為準(zhǔn)若有沖突以合同為準(zhǔn) （托運(yùn)人與承運(yùn)人之間（托運(yùn)人與承運(yùn)人之間））（（ Evidence of contract of carriage， E））有關(guān)提單的規(guī)則（承運(yùn)人與托運(yùn)人的權(quán)利有關(guān)提單的規(guī)則（承運(yùn)人與托運(yùn)人的權(quán)利義務(wù)關(guān)系）義務(wù)關(guān)系）1924年的年的 《《 海牙規(guī)則海牙規(guī)則 》》1968年的年的 《《 維斯比規(guī)則維斯比規(guī)則 》》1978年的年的 《《 漢堡規(guī)則漢堡規(guī)則 》》2023年的年的 《《 鹿特丹規(guī)則鹿特丹規(guī)則 》》中國：海商法中國：海商法提單正面的內(nèi)容提單正面的內(nèi)容承運(yùn)人承運(yùn)人 carrier托運(yùn)人托運(yùn)人 shipper收貨人收貨人 d consignee被通知人被通知人 notify party收貨地或裝貨港收貨地或裝貨港 port