清潔汽車燃料規(guī)格現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(ppt46頁)(文件)
【正文】 為 4類。正如歐盟所做的那樣，每一類排放要求具體對應這一階段的燃油標準，一步一步有計劃有目標的向前推進。 因此 ， 車用柴油的要求較歐洲較為寬松 。 1999年歐洲使用的小汽車中柴油小汽車占 30%以上，其中西班牙銷售的柴油小汽車超過汽油小汽車。 國外柴油用途及相關標準 國別用途美國 日本 歐盟 俄 羅 斯汽 車 用A S T M D 9 7 5柴 油 中 低硫 2－ D （ S 0 . 0 5 ）J I S K 2 2 0 4柴油 （ S ）EN 590車 用 柴 油（ S ）Γ O C T 3 0 5柴 油 燃 料（ S ） 農 用 及 工 業(yè) 用（ 建 筑 、 礦 山 、 鐵 路 等 ）A S T M D 9 7 5柴 油 中 2 － D（ S ）無 專 門 標 準英國 BS 2869農 業(yè) 、 工 業(yè) 及 鍋 爐燃料 （ S ）Γ O C T 1 6 6 7中 低 速 柴 油 發(fā)動 機 燃 料 中 ДT 級 （ S 0 . 5 ）船用A S T M D 2 0 6 9船 用 燃 料 油 中餾 分 油 等同ISO8217J I S K 2 2 0 5重 油 中 1 種（ A 重 油 ）B S M A 1 0 0船 用 及 鍋 爐 用 燃 料中 餾 分 油 等同I S O 8 2 1 7Γ O C T 1 6 6 7中 低 速 柴 油 發(fā)動 機 燃 料 中Д M 級 燃 料 用（ 取 暖 及 鍋 爐 用 等 ）A S T M D 3 9 6燃 料 油J I S K 2 2 0 5重 油 中 2 種及3 種 英國 BS MA 10 0中 鍋 爐 燃 料 部 分 Γ O C T 1 0 5 8 5重油我國清潔汽車燃料的規(guī)格及發(fā)展趨勢 車用汽油規(guī)格 我國現(xiàn)行的車用汽油標準 根據(jù)國家質量技術監(jiān)督局的要求，制定了 GB 179301999“ 車用無鉛汽油”國家標準，其主要技術要求見表 14。我國車用汽油在實現(xiàn)高標號化和無鉛化后，今后主要面臨的是組分優(yōu)化的問題。在我國現(xiàn)行的汽油標準中，蒸餾特性全年不論氣溫變化和地理位置只有一種規(guī)定，而蒸氣壓也只按冬季和夏季分成兩段。所有硫化物在燃燒后生成的二氧化硫和三氧化硫排放至大氣中污染環(huán)境，并且在與生成水相遇后會產生具有腐蝕性的酸性物質，腐蝕發(fā)動機及曲軸箱部件。世界各國汽油標準中硫含量均呈下降趨勢。 苯含量 苯是催化重整汽油中具有較高辛烷值的組分，但是它也是公認的致癌物。 芳烴含量 芳烴是一種具有較高辛烷值和熱值的汽油調和組分 。但它是比較活潑的烴類，揮發(fā)到大氣后因發(fā)生光化學反應而加速臭氧的形成，使環(huán)境受到嚴重污染。隨著今后重整、烷基化和異構化等高辛烷值調和組分的增加及降低催化裂化汽油烯烴含量的催化劑的工業(yè)應用，我國汽油中的烯烴含量會進一步下降。因此，一般均規(guī)定汽油中氧含量不大于 %(m/m)。 修訂后的新標準將使我國輕柴油的整體質量水平有顯著提高 ， 并與國際水平一致 ， 該標準將于2023年 1月 1日在全國實施 。因此 ， 不必要將我國所生產的全部輕柴油向國外車用柴油標準靠攏 ， 而只需要制定滿足不同需要的柴油標準 ， 并加以實施 。 我國已制定了壓縮天然氣和液化石油氣產品標準 ， 其主要技術要求見表 18和表 19。 對煉油工業(yè)來講 ， 我們也做好準備 ， 達到滿足排放限值的燃油質量要求 。 我國參照歐盟的法規(guī)陸續(xù)出臺了一系列對汽車排放的限值和測量方法 。該標準的柴油可滿足歐洲 Ⅱ 號的排放要求 。 其余為農用 、 船用 、 鐵路機車用 、 礦山用 、 建筑工業(yè)用 、 發(fā)電用和民用等 ， 其中農用近 1/2， 鐵路機車用約 1/10， 其它用 1/10左右 。因此，應在所有車用汽油中加入清凈劑，并盡快建立清凈劑評價手段和對車用汽油清凈性的要求。并考慮芳烴與烯烴對排放的綜合影響，芳烴加烯烴的總量控制在 60%(v/v)。由于我國煉油加工手段與國外不同，催化裂化汽油是主要調和組分，因此我國車用汽油中烯烴含量較高。 2023年我國執(zhí)行歐洲 II號排放限值后 ，汽油標準中芳烴含量控制在 40%(v/v)以下 。因此，世界各國均將降低苯含量作為對環(huán)境有利的措施。我國要求從 2023年 7月 1日起按照歐洲 II號控制汽車排放。 硫含量還影響現(xiàn)代汽油發(fā)動機汽車現(xiàn)場排放診斷的準確性，導致車輛行駛后期因診斷錯誤而引起排放增加。應根據(jù)我國對環(huán)境排放的要求、汽車發(fā)動機設計要求及我國每年的氣溫變化情況進行專門研究，訂出汽油蒸氣壓和餾程特性的更詳細分類?，F(xiàn)分別介紹今后車用汽油標準中上述內容發(fā)展方向。該標準的實施，意味著我國車用汽油跨過了“高標號化”和“無鉛化”兩步，并邁出了“組分優(yōu)化”的步伐，使汽油質量明顯提高，能滿足汽車達到歐洲 Ⅰ 號排放的要求。 歐洲車用柴油標準變化 1993 年（ EN590 － 93 ）1998 年（ EN590 － 98 ）2023 年（ EN590 － 99 ）2023 年（建議）排放標準 歐洲 Ⅰ 號 歐洲 Ⅱ 號
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