國(guó)際貨物運(yùn)輸慣例規(guī)則(文件)
【正文】 杰森條款（ Jason New Jason Clause） :共同海損條款規(guī)定在何地，按照何種規(guī)則理算共同海損，杰森與新杰森條款則對(duì)共同海損的分?jǐn)倖?wèn)題進(jìn)行了規(guī)定。 (Lien clause)：如果 貨方未交付運(yùn)費(fèi)、空倉(cāng)費(fèi)、滯期費(fèi)、共同海損分?jǐn)偟馁M(fèi)用及其他一切與貨物有關(guān)的費(fèi)用，承運(yùn)人有權(quán)扣押或出售貨物以抵付欠款，如仍不足以抵付全部欠款，承運(yùn)人仍有權(quán)向貨方收回差額。 (Transshipment clause): 如果需要，承運(yùn)人有權(quán)將貨物轉(zhuǎn)船或改用其他運(yùn)輸 方式間接 運(yùn)至目的地。 一般 而言托運(yùn)人責(zé)任有：（ 1）如實(shí)申報(bào)貨物情況；（ 2）按規(guī)定時(shí)間支付運(yùn)費(fèi)與各種費(fèi)用。 34 提單 主要條款分析 承運(yùn)人責(zé)任條款 (Carrier’s responsibility clause): 說(shuō)明簽發(fā)本提單的承運(yùn)人對(duì)貨物運(yùn)輸應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù)。 32 提單 主要條款分析 二、提單背面主要條款 1. 定義 (Definition): 各船公司的提單中，一般都訂有定義條款，對(duì)作為運(yùn)輸合同當(dāng)事人一方的“貨方” (merchant)的含義和范圍作出規(guī)定 ，比如，將 “貨方”定義為“包括托運(yùn)人、受貨人、收貨人、提單持有人和貨物所有人”。 19 海牙規(guī)則的特點(diǎn)： 1. 較多地維護(hù)了承運(yùn)人的利益 2. 在風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)上不均衡 3. 未考慮集裝箱運(yùn)輸這種形式 4. 賠償責(zé)任限額過(guò)低 5. 訴訟時(shí)效太短，只有一年 20 維斯比規(guī)則 ?是對(duì) 《 海牙規(guī)則 》 的修訂和補(bǔ)充，所以常被與 《 海牙規(guī)則 》 一起，稱(chēng)為 《 海牙 維斯比規(guī)則 》 ?全稱(chēng)是 《 修改統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)則的國(guó)際公約 》 ，也被稱(chēng)為 1968年 《 布魯塞爾議定書(shū) 》 21 《 維斯比規(guī)則 》 對(duì) 《 海牙規(guī)則 》 的修改 1. 明確了提單的證據(jù)效力，保護(hù)善意提單受讓人 2. 提高了承運(yùn)人的賠償責(zé)任限額 3. 增加了集裝箱條款 4. 明確了承運(yùn)人的受雇人及代理人的法律地位 5. 延長(zhǎng)了訴訟時(shí)效 6. 擴(kuò)大了規(guī)則的適用范圍 22 23 《 漢堡規(guī)則 》 對(duì) 《 海牙規(guī)則 》 的修改 1. 加重了承運(yùn)人的責(zé)任基礎(chǔ)及舉證責(zé)任 2. 取消了承運(yùn)人的免責(zé)規(guī)定 3. 延長(zhǎng)了承運(yùn)人的責(zé)任期間 4. 增加了承運(yùn)人延遲交貨的責(zé)任 5. 加大了承運(yùn)人的賠償責(zé)任限額 6. 增加了實(shí)際承運(yùn)人的概念 7. 擴(kuò)大了貨物的范圍 8. 承認(rèn)了保函的效力 9. 延長(zhǎng)了索賠通知時(shí)間和訴訟時(shí)效 10. 擴(kuò)大了公約的適用范圍 24 《 鹿特丹規(guī)則 》 ? 全稱(chēng) 《 聯(lián)合國(guó)全程或部分國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同公約 》 ? 2023年在荷蘭鹿特丹簽署 ? 尚未生效 25 《 鹿特丹規(guī)則 》 1. 定義眾多且增加了很多新定義 2. 確立了電子運(yùn)輸記錄的效力 3. 擴(kuò)展了承運(yùn)人的責(zé)任期間 4. 加重了承運(yùn)人的責(zé)任 5. 對(duì)
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