國際貨物運輸慣例規(guī)則(文件)
【正文】 杰森條款（ Jason New Jason Clause） :共同海損條款規(guī)定在何地，按照何種規(guī)則理算共同海損，杰森與新杰森條款則對共同海損的分?jǐn)倖栴}進行了規(guī)定。 (Lien clause)：如果 貨方未交付運費、空倉費、滯期費、共同海損分?jǐn)偟馁M用及其他一切與貨物有關(guān)的費用，承運人有權(quán)扣押或出售貨物以抵付欠款，如仍不足以抵付全部欠款，承運人仍有權(quán)向貨方收回差額。 (Transshipment clause): 如果需要，承運人有權(quán)將貨物轉(zhuǎn)船或改用其他運輸 方式間接 運至目的地。 一般 而言托運人責(zé)任有：（ 1）如實申報貨物情況；（ 2）按規(guī)定時間支付運費與各種費用。 34 提單 主要條款分析 承運人責(zé)任條款 (Carrier’s responsibility clause): 說明簽發(fā)本提單的承運人對貨物運輸應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù)。 32 提單 主要條款分析 二、提單背面主要條款 1. 定義 (Definition): 各船公司的提單中，一般都訂有定義條款，對作為運輸合同當(dāng)事人一方的“貨方” (merchant)的含義和范圍作出規(guī)定 ，比如，將 “貨方”定義為“包括托運人、受貨人、收貨人、提單持有人和貨物所有人”。 19 海牙規(guī)則的特點： 1. 較多地維護了承運人的利益 2. 在風(fēng)險分擔(dān)上不均衡 3. 未考慮集裝箱運輸這種形式 4. 賠償責(zé)任限額過低 5. 訴訟時效太短，只有一年 20 維斯比規(guī)則 ?是對 《 海牙規(guī)則 》 的修訂和補充，所以常被與 《 海牙規(guī)則 》 一起，稱為 《 海牙 維斯比規(guī)則 》 ?全稱是 《 修改統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)則的國際公約 》 ，也被稱為 1968年 《 布魯塞爾議定書 》 21 《 維斯比規(guī)則 》 對 《 海牙規(guī)則 》 的修改 1. 明確了提單的證據(jù)效力，保護善意提單受讓人 2. 提高了承運人的賠償責(zé)任限額 3. 增加了集裝箱條款 4. 明確了承運人的受雇人及代理人的法律地位 5. 延長了訴訟時效 6. 擴大了規(guī)則的適用范圍 22 23 《 漢堡規(guī)則 》 對 《 海牙規(guī)則 》 的修改 1. 加重了承運人的責(zé)任基礎(chǔ)及舉證責(zé)任 2. 取消了承運人的免責(zé)規(guī)定 3. 延長了承運人的責(zé)任期間 4. 增加了承運人延遲交貨的責(zé)任 5. 加大了承運人的賠償責(zé)任限額 6. 增加了實際承運人的概念 7. 擴大了貨物的范圍 8. 承認了保函的效力 9. 延長了索賠通知時間和訴訟時效 10. 擴大了公約的適用范圍 24 《 鹿特丹規(guī)則 》 ? 全稱 《 聯(lián)合國全程或部分國際海上貨物運輸合同公約 》 ? 2023年在荷蘭鹿特丹簽署 ? 尚未生效 25 《 鹿特丹規(guī)則 》 1. 定義眾多且增加了很多新定義 2. 確立了電子運輸記錄的效力 3. 擴展了承運人的責(zé)任期間 4. 加重了承運人的責(zé)任 5. 對
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