某工程建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新講義(文件)
【正文】 實(shí)際效果 金塘大橋共有 434個(gè)墩身濕接頭，經(jīng)采取綜合措施，裂縫控制效果顯著， 90%以上未發(fā)生裂縫。運(yùn)用上述思想，對(duì) ⅢA 標(biāo) D4墩承臺(tái)配合比進(jìn)行優(yōu)化（見(jiàn)下表），混凝土膠材用水泥用量降低，混凝土絕熱溫升下降、收縮減小，抗裂安全性提高。通過(guò)防碰撞系統(tǒng)在較長(zhǎng)的距離內(nèi)消耗船舶動(dòng)能，同時(shí)也將防碰撞系統(tǒng)與船舶的相互作用力控制在一定范圍內(nèi)，既保護(hù)橋梁安全，又保護(hù)失控船舶安全。為滿足現(xiàn)場(chǎng)使用要求，兩臺(tái)搬運(yùn)機(jī)可同步以直行、斜行和橫行等多種運(yùn)行模式工作。第二種是輪胎式搬運(yùn)機(jī)方案。? 性能均衡的海工混凝土配制控制理念有效減少了混凝土裂縫，保障了結(jié)構(gòu)耐久性。 四月 21四月 21Monday, April 05, 2023雨中黃葉樹(shù)，燈下白頭人。 四月 21四月 2101:31:5401:31:54April 05, 20231他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國(guó)見(jiàn)青山。 2023/4/5 1:31:5401:31:5405 April 20231做前，能夠環(huán)視四周；做時(shí)，你只能或者最好沿著以腳為起點(diǎn)的射線向前。 四月 2101:31:5401:31Apr2105Apr211世間成事，不求其絕對(duì)圓滿，留一份不足，可得無(wú)限完美。 。 四月 21四月 21Monday, April 05, 2023閱讀一切好書(shū)如同和過(guò)去最杰出的人談話。勝人者有力，自勝者強(qiáng)。 2023/4/5 1:31:5401:31:5405 April 20231一個(gè)人即使已登上頂峰，也仍要自強(qiáng)不息。 05 四月 20231:31:54 上午 01:31:54四月 211最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過(guò)于提升自我。 四月 2101:31:5401:31Apr2105Apr211越是無(wú)能的人，越喜歡挑剔別人的錯(cuò)兒。 2023/4/5 1:31:5401:31:5405 April 20231空山新雨后，天氣晚來(lái)秋。 四月 21四月 2101:31:5401:31:54April 05, 20231意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 四月 21四月 21Monday, April 05, 2023很多事情努力了未必有結(jié)果，但是不努力卻什么改變也沒(méi)有。 。 四月 2101:31:5301:31Apr2105Apr211故人江海別，幾度隔山川。? 為了解決 60米預(yù)制箱梁的場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸、碼頭出運(yùn)，成功研制了擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)國(guó)內(nèi)目前最大跨度、最大噸位的兩機(jī)同步聯(lián)動(dòng)的 DLT900t輪胎式搬運(yùn)機(jī)；保證了箱梁出運(yùn)速度的同時(shí)，為大橋高效率建設(shè)提供了保障；并提高了箱梁預(yù)制場(chǎng)地利用效率，節(jié)省了土地資源。? 空間索面斜拉索塔端錨固采用鋼牛腿、鋼錨梁組合體系，為國(guó)際首創(chuàng)，不但成功解決了錨固區(qū)開(kāi)裂問(wèn)題，提高了結(jié)構(gòu)耐久性，還有利于降低施工難度，保證施工質(zhì)量。900t輪胎搬運(yùn)機(jī)兩機(jī)聯(lián)動(dòng)移運(yùn)技術(shù)超大型整孔預(yù)制箱梁場(chǎng)內(nèi)移運(yùn)和出海裝船方案主要有兩種。防碰撞系統(tǒng)模型 攔阻試驗(yàn) 現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)本工程采用兩臺(tái) DLT900型輪胎式搬運(yùn)機(jī)共同抬吊一片 1600噸混凝土箱梁，通過(guò)采用先進(jìn)的同步控制系統(tǒng)，確保兩臺(tái)搬運(yùn)機(jī)聯(lián)合吊梁運(yùn)行速度一致，為國(guó)內(nèi)首臺(tái)搬運(yùn)機(jī)聯(lián)合作業(yè)形式，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。性能均衡的海工混凝土配制技術(shù)非通航孔橋防船舶撞擊系統(tǒng)研究 非通航孔橋墩的抗撞能力較弱，相關(guān)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，有 90%的船舶撞橋事故發(fā)生在非通航孔橋，因此必須重視非通航孔橋的防撞問(wèn)題。通常海工混凝土配制過(guò)分追求抗?jié)B性能，采用高膠材用量、高礦渣用量、低水膠比的配合比，那么將導(dǎo)致混凝土不易泵送、收縮大、易于開(kāi)裂。應(yīng)對(duì)措施 預(yù)制墩身與承臺(tái)的混凝土標(biāo)號(hào)盡量接近； 優(yōu)化支墩位置和形狀； 采用氨基醇類阻銹劑，對(duì)混凝土具有早期緩凝作用 ； 針對(duì)不同季節(jié)對(duì)混凝土配合比調(diào)整。墩身濕接頭裂縫控制裂縫成因分析 溫度應(yīng)力 對(duì)墩座濕接頭裂紋的產(chǎn)生影響較大，最大限度的降低混凝土水化熱將明顯抑制裂紋的產(chǎn)生，降低裂縫產(chǎn)生的機(jī)率。由于濕接頭受到其上下老混凝土約束產(chǎn)生較大的約束應(yīng)力，同時(shí)還受到濕接頭內(nèi)部的臨時(shí)支撐約束，使?jié)窠宇^混凝土極易開(kāi)裂。傳統(tǒng)的鋼錨梁錨固方式不適用于空間索面布置的斜拉橋，采用鋼錨梁錨固的安納西斯橋、南浦大橋均為平行索面，且由于鋼錨梁支撐采用混凝土牛腿，上塔柱施工工期長(zhǎng)。缺點(diǎn)是受力不夠明確，塔壁拉應(yīng)力較大。傳統(tǒng)的斜拉索塔端三種錨固形式：環(huán)向預(yù)應(yīng)力、鋼錨箱、鋼錨梁 。金塘大橋連接金塘
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1