國際貨物運輸與保險集裝箱與國際多式聯(lián)運(文件)
【正文】 ） — 內(nèi)陸公共點（ OCP） ?美國內(nèi)陸的 OCP運輸特征 （ 1） 不屬于國際多式聯(lián)運 ， 賣方(發(fā)貨人 )承擔的責任 、 費用終止于美國西海岸港口 ； （ 2） 必須經(jīng)由美國西海岸港口中轉(zhuǎn)； （ 3） 貨物的最終目的地必須屬于OCP地區(qū)范圍； （ 4） 按照該條款運輸 ， 可以享受內(nèi)陸地區(qū)運輸?shù)膬?yōu)惠運費率 。 二、國際多式聯(lián)運的優(yōu)越性 ?海陸聯(lián)運 ?陸橋運輸 西伯利亞大陸橋 Siberian Landbridge,SLB 亦稱亞歐大陸橋 新亞歐大陸橋 又名＂第二亞歐大陸橋＂ 北美大陸橋 NorthAmericanLandbridge ??？章?lián)運 三、多式聯(lián)運的組織形式 1） 西伯利亞大陸橋 ☆ 海路 —— 鐵路 ☆ 海路 —— 鐵路 —— 公路 ☆海路 —— 鐵路 —— 海路 2）北美大陸橋 ?美國的小陸橋 （ 海 —— 陸 ） MLB(Mini Land Bridge) 遠東港口 — （海運） — 美國西海岸 — （鐵路） —美國東海岸 （ MLB) 小路橋運輸，簡稱 MLB(Mini Land Bridge)是指貨物用國際標準規(guī)格集裝箱為容器，是通過海、陸運輸方式將集裝箱貨物先運至日本港口，再轉(zhuǎn)運至美國西海岸港口，卸船后再由西部港口換裝鐵路集裝箱專列或汽車運抵美國東部港口或加勒比海港口區(qū)域以及相反方向的運輸 美國的小陸橋特征 （ 1） MLB運輸是完整的多式聯(lián)運 ； （ 2） 賣方 (發(fā)貨人 )承擔的責任 、 費用終止于最終交貨地 。 ? 必須是至少兩種不同運輸方式的連續(xù)運輸 。 ? 美國大陸橋有兩條運輸線路：一條是從西部太平洋沿岸至東部大西洋沿岸的鐵路和公路運輸線；另一條是從西部太平洋沿岸至東南部墨西哥灣沿岸的鐵路和公路運輸線。 ? 全長 10900公里，輻射世界３０多個國家和地區(qū)。 ? 在一般情況下，運輸費用還可節(jié)省 20％～ 30％左右，因而對貨主有很大的吸引力。 ⑴西伯利亞大陸橋（ Siberian Landbridge） ? 西伯利亞大陸橋（ SLB）是指使用國際標準集裝箱，將貨物由 遠東 海運到 俄羅斯東部港口 ，再經(jīng)跨越歐亞大陸的西伯利亞鐵路運至 波羅的海沿岸 如愛沙尼亞的塔林或拉脫維亞的里加等港口，然后再采用鐵路、公路或海運運到 歐洲各地的國際多式聯(lián)運的運輸線路。 二、集裝箱貨物的交接方式 集裝箱貨物交付方式 8 9 7 6 4 3 2 5 1 門（ Door） 門（ Door） 場（ CY） 場（ CY） 站（ CFS） 站（ CFS） 圖 6 .12 集裝箱貨物交付方式圖 按裝箱方式 ? FCL/FCL 整箱交 /整箱收 （ 1） Door/Door （ 2） CY/CY （ 3） Door/CY （ 4） CY/Door ? LCL/LCL 拼箱交 /拆箱收 CFS/CFS(站 /站 ) ? FCL/LCL 整箱交 /拆箱收 （ 1） Door/CFS （ 2） CY/CFS ? LCL/FCL 拼箱交 /整箱收 （ 1） CFS/Door （ 2） CFS/CY ? 注意： ? 上述各種交接方式中，以整箱交、整箱接效果最好，也最能發(fā)揮集裝箱的優(yōu)越性。 ? 裝貨后箱頂與貨物頂部要留出空隙，使冷氣能有效的流通。 ? 裝箱完畢，關(guān)箱前應(yīng)采取措施，防止箱門附近貨物的倒塌。 ? 不同貨物混裝時，應(yīng)根據(jù)貨物的性質(zhì)、重量、外包裝的強度、貨物的特性等情況，將貨區(qū)分開。 ? 拼箱貨 ? （ 1） 概念 ：指貨量達不到整箱標準的，需按拼箱托運，即由承運人的集裝箱貨運站負責裝箱和計數(shù)，填寫裝箱單，并加封志的集裝箱貨物，通常每一票貨物的數(shù)量較少
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