【正文】 是最大的， 千萬不能把非常有限的時(shí)間、費(fèi)用和精力投放到一個(gè)錯(cuò)誤的客戶身上，所以要了解客戶項(xiàng)目的情況，包括客戶要不要 出行 ，什么時(shí)候 出行 ，預(yù)算是多少，它的流程是怎么樣，等等。 客戶背景資料包括以下幾個(gè)方面 ◆ 客戶組織機(jī)構(gòu) 。 一般客戶管理 中國(guó)有句古話：知己知彼，百戰(zhàn)不殆。數(shù)據(jù)庫(kù)有拉，如何在海量的數(shù)據(jù)下游刃之，就需要個(gè)平臺(tái)，現(xiàn)如今商務(wù)智能 (BI)就可以滿足。我們知道將來勢(shì)必要使用這個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)，來推動(dòng)市場(chǎng)，營(yíng)銷，轉(zhuǎn)化成收益。漢江源于精楚大地的山川，而漢江將匯于長(zhǎng)江，追溯長(zhǎng)江，還有諸多支流，同樣源于中華的山川。 要想建立一個(gè)全面，立體客戶數(shù)據(jù)庫(kù)，必須依托一個(gè)平臺(tái)的強(qiáng)大運(yùn)作?？蛻絷P(guān)系管理，并不是客戶關(guān)系管理系統(tǒng)，也不是客戶管理技術(shù)設(shè)備，用古言，非槍，非書，是人之為 ! 收集 上一部分主要闡述客戶關(guān)系管理是如何立體，全面的實(shí)現(xiàn)銷售管理，以及如何把信息技術(shù)和管理結(jié)合，最終為銷售管理者帶來有銷售的支撐。他要的是信息管理技術(shù)帶來的類似山水匯江河的自然方式。原因是匯報(bào)機(jī)制是受限的。 總公司將對(duì)各個(gè)地區(qū)的 加盟商給予網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)支持；在網(wǎng)絡(luò)上展示各個(gè)地區(qū)夜場(chǎng)、酒店、會(huì)所、餐館、影樓、等等消費(fèi)場(chǎng)所，為他們做廣告。技術(shù)能支持的就是量化，怎么走，走到那里，有問題不，有問題，商量對(duì)策，人之過，治人，策之過，治策。 治軍之難，古今皆知。 銷售工作流的實(shí)現(xiàn) 千軍易得，一將難求。接著是根據(jù)發(fā)展分配資源，根據(jù)問題制定策略。從 “ 面 ” 看是營(yíng)銷的動(dòng)態(tài)和趨勢(shì)的展示圖。其目的是讓公司的管理層能夠很好跟蹤銷售的趨勢(shì)，并建立些策略來應(yīng)對(duì)銷售中的問題。以確認(rèn)入住的產(chǎn)生。 我們推什么旅游線路： 根據(jù)季節(jié)的變化來做相應(yīng)的變化，推出當(dāng)季比較旺的旅游線路。有理、有節(jié)就是處理時(shí)要弄清真相，列出理由來說服客人。征得客人同意是為了避免處理時(shí)不符合可以意愿，反而是問題復(fù)雜化。針對(duì)投訴的不同情況，查明原委，將解決問題的措施要盡快告訴客人，這也是尊重客人的必須。無論客 人投訴原因、真相如何，我們都應(yīng)采取 “有則改之，無則加勉 ”的態(tài)度，切忌不要置之不理，不屑一顧，甚至于客人進(jìn)行爭(zhēng)吵。此外，記錄的資料還可作為解決問題的依據(jù)。另外因遭受精神和物質(zhì)損失而投訴的，希望得到賠償，這也是普遍的心理。共同保障航班正常，避免不必要的航班延誤。 第六十一條 承運(yùn)人和其他各保障部門應(yīng)相互配合，各司其職，認(rèn)真負(fù)責(zé)，共同保障航班正常，避免不必要的航班延誤。 第二節(jié) 不正常航班的服務(wù) 第五十七條 由于機(jī)務(wù)維護(hù)、航班調(diào)配、商務(wù)、機(jī)組等原因，造成航班在始發(fā)地延誤或取消，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)向旅客提供餐食或 住宿等服務(wù)。 第五十四條 從事航空運(yùn)輸旅客服務(wù)的人員應(yīng)當(dāng)經(jīng)過相應(yīng)的培訓(xùn)， 取得上崗合格證書。臨時(shí)生活用品補(bǔ)償費(fèi) 不退。行李損壞時(shí)，按照行李降低的價(jià)值賠償或負(fù)擔(dān)修理費(fèi)用。旅客丟失行李的重量按實(shí)際托運(yùn)行李的重量計(jì)算。因承運(yùn)人原因使旅客的托運(yùn)行李未與旅客同機(jī)到達(dá)，造成旅客旅途生活的不便，在經(jīng)停地或目的地應(yīng)給予旅客適當(dāng)?shù)呐R時(shí)生活用品補(bǔ)償費(fèi)。如在聲明掛失前行李已被冒領(lǐng)，承運(yùn)人不承擔(dān)責(zé)任。承運(yùn)人憑行李牌的識(shí)別聯(lián)交付行李，對(duì)于領(lǐng)取行李的人是否確系旅客 本人，以及由此造成的損失及費(fèi)用，不承擔(dān)責(zé)任。 （二）旅客在經(jīng)停地退運(yùn)行李，該航班未使用航段的已收逾重行李費(fèi)不退。 第四十七條 由于承運(yùn)人的原因，需要安排旅客改乘其他航班，行李運(yùn)輸應(yīng)隨旅客作相應(yīng)的變更，已收逾重行李費(fèi)多退少不補(bǔ)；已 交付的聲明價(jià)值附加費(fèi)不退。 第四十六條 旅客的托運(yùn)行李 ，自理行李和隨身攜帶物品中，凡夾帶國(guó)家規(guī)定的禁運(yùn)物品、限制攜帶物品或危險(xiǎn)物品等，其整件行李稱為違章行李。外交信袋運(yùn)輸需要占用座位時(shí)，必須在定座時(shí)提出，并經(jīng)承運(yùn)人同意。小動(dòng)物及其容器的重量應(yīng)按逾重行李費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)單獨(dú)收費(fèi)。 裝運(yùn)小動(dòng)物的容器應(yīng)符合下列要求： （一）能防止小動(dòng)物破壞、逃逸和伸出容器以外損傷旅客、行李或貨物。如承運(yùn)人對(duì)聲明價(jià)值有異議而旅客又拒絕接受檢查時(shí)，承運(yùn)人有權(quán)拒絕收運(yùn)。承運(yùn)人應(yīng)按旅客聲明的價(jià)值中超過本條第一款規(guī)定限額部分的價(jià)值的 5％收取聲明價(jià)值附加費(fèi)。 第四十一條 承運(yùn)人為了運(yùn)輸安全，可以會(huì)同旅客對(duì)其行李進(jìn)行檢查；必要時(shí)，可會(huì)同有關(guān)部門進(jìn)行檢查。經(jīng)承運(yùn)人同意的自理行李應(yīng)與托運(yùn)行李合并計(jì)重后，交由旅客帶入客艙自行照管，并在行李上栓掛自理行李牌。第三十九條 旅客必須憑有效客票托運(yùn)行李。 第三十八條 每位旅客的免費(fèi)行李額（包括托運(yùn)和自理行李）：持成人或兒童票的頭等艙旅客為 40 公斤，公務(wù)艙旅客為 30 公斤，經(jīng)濟(jì)艙旅客為 20 公斤。隨身攜帶物品的重量，每位旅客以 5 公斤為限。管制刀具以外的利器或鈍器應(yīng)隨托運(yùn)行李托運(yùn)，不能隨身攜帶。承運(yùn)人對(duì)托運(yùn)行李內(nèi)夾帶上述物品的遺失或損壞按一般托運(yùn)行李承擔(dān)賠償責(zé)任。如旅客要求退票，按本規(guī)則第二十三條規(guī)定辦理。 （二）由于承運(yùn)人原因旅客漏乘，承運(yùn) 人應(yīng)盡早安排旅客乘坐后續(xù)航班成行。 （二）旅客誤機(jī)后，如要求改乘后續(xù)航班，在后續(xù)航班有空余座位的情況下，承運(yùn)人應(yīng)積極予以安排。 第三十四條 無成人陪伴兒童、病殘旅客、孕婦、盲人、聾人或犯人等特殊旅客，只有在符合承運(yùn)人規(guī)定的條件下經(jīng)承運(yùn)人預(yù)先同意并在 必要時(shí)做出安排后方予載運(yùn)。 第十章 乘機(jī) 第三十二條 旅客應(yīng)當(dāng)在承運(yùn)人 規(guī)定的時(shí)限內(nèi)到達(dá)機(jī)場(chǎng)，憑客票及其本人有效身份證件按時(shí)辦理客票查驗(yàn)、托運(yùn)行李、領(lǐng)取登機(jī)牌等乘機(jī)手續(xù)。 （四）持聯(lián)程、來回程客票的團(tuán)體旅客要求退票，分別按本條第（一）、（二）、（三）項(xiàng)的規(guī)定辦理。 第九章 團(tuán)體旅客 第二十八條 團(tuán)體旅客定妥座位后，應(yīng)在規(guī)定或預(yù)先約定的時(shí)限內(nèi)購(gòu)票，否則，所定座位不予保留。 第二十六條 定期客票遺失，旅客應(yīng)在所乘航班規(guī)定離站時(shí)間一小時(shí)前向承運(yùn)人提供證明后，承運(yùn)人可以補(bǔ)發(fā)原定航班的新客票。 第二十四條 旅客因 病要求退票，需提供醫(yī)療單位的證明，始發(fā)地應(yīng)退還全部票款，經(jīng)停地應(yīng)退還未使用航段的全部票款，均不收取退票費(fèi)。 （四）持嬰兒客票的旅客退票，免收退票費(fèi)。 （一）旅客在航班規(guī)定離站時(shí)間 24 小時(shí)以內(nèi)、兩小時(shí)以前要求退票，收取客票價(jià) 10％的退票費(fèi)；在航班規(guī)定離站時(shí)間前兩小時(shí)以內(nèi)要求退票，收取客票價(jià) 2％的退票費(fèi)。旅客要求退票，應(yīng)憑客票或客票未使用部分的 “乘機(jī)聯(lián) ”和 “旅客聯(lián) ”辦理。 第二十條 旅客要求改變承運(yùn)人，應(yīng)征得原承運(yùn)人或出票人的同意，并在新的承運(yùn)人航班座位允許的條件下予以簽轉(zhuǎn)。 第十七條 售票場(chǎng)所應(yīng)設(shè)置班期時(shí)刻表、航線圖、航空運(yùn)價(jià)表和旅客須知等必備資料。兒童按適用成人票價(jià)的 50％購(gòu)買兒童票，提供座位。購(gòu)買兒童票，嬰兒票，應(yīng)提供兒童、嬰兒出生年月的有效證明。如旅客要求經(jīng)?；蜣D(zhuǎn)乘其他航班時(shí)，應(yīng)按實(shí)際航段相加計(jì)算票價(jià)。 第四章 票價(jià) 第十二條 客票價(jià)指旅客由出發(fā)地機(jī)場(chǎng)至目的地機(jī)場(chǎng)的航空運(yùn)輸價(jià)格，不包括機(jī)場(chǎng)與市區(qū)之間的地面運(yùn)輸費(fèi)用。如果客票全部未使用，則從填開客票之日起，一年內(nèi)運(yùn)輸有效。國(guó)際和國(guó)內(nèi)聯(lián)程客票，其國(guó)內(nèi)聯(lián)程段的乘機(jī)聯(lián)可在國(guó)內(nèi)聯(lián)程航段使用，不需換開成國(guó)內(nèi)客票；旅客在我國(guó)境外購(gòu)買的用國(guó)際客票填開的國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸客票，應(yīng)換開成我國(guó)國(guó)內(nèi)客票后才能使用。 第三章 客 票 第八條 客票為記名式，只限客票上所列姓名的旅客本人使用，不得轉(zhuǎn)讓和涂改，否則客票無效，票款不退。 第六條 已經(jīng)定妥的座位，旅客應(yīng)在承運(yùn)人規(guī)定或預(yù)先約定的時(shí)限內(nèi)購(gòu)買客票，承運(yùn)人對(duì)所定座位在規(guī)定或預(yù)先約定的時(shí)限內(nèi)予以保留。 第二章 定 座 第五條 旅客在定妥座位后，憑該定妥座位的客票乘機(jī)。 （二十八） “離站時(shí)間 ”指航班旅客登機(jī)后，關(guān)機(jī)門的時(shí)間。 （二十四） “托運(yùn)行李 ”指旅客交由承運(yùn)人負(fù)責(zé)照管和運(yùn)輸并填開行李票的行李。 （二十一） “漏乘 ”指旅客在航班始發(fā)站辦理乘機(jī)手續(xù)后或在經(jīng)停站過站時(shí)未搭乘上指定的航 班。 （十七） “不定期客票 ”指未列明航班、乘機(jī)日期和未定妥 座位的客票。 （十三） “客票 ”指由承運(yùn)人或代表承運(yùn)人所填開的被稱為 “客票 ”及行李的憑證，包括運(yùn)輸合 同條件、聲明、通知以及乘聯(lián)和旅客聯(lián)等內(nèi)容。 （十） “航班 ”指飛機(jī)按規(guī)定的航線、日期、時(shí)刻的定期飛行。 （六） “兒童 ”指年齡滿兩周歲但不滿十二周歲的人。 （二） “銷售代理人 ”指從事民用航空運(yùn)輸銷售代理業(yè)務(wù)的企業(yè)。 航空知識(shí) 一 .各航空公司代碼： 航 空 公 司 代 碼 航 空 公 司 代 碼 中國(guó)國(guó)際航空 CA 999 中國(guó)南 方航空 CZ 784 中國(guó)北方航空 CZ 784 中國(guó)東方航空 MU 781 中國(guó)西南航空 CA 999 中國(guó)西北航空 MU 781 中國(guó)云南航空 MU 781 中國(guó)新疆航空 CZ 784 四川航空 3U 876 海南航空 HU 880 深圳航空 ZH 479 上海航空 FM 774 山東航空 SC 324 廈門航空 MF 731 鷹聯(lián)航空 EU 811 華夏航空 G5 987 二 .部分飛機(jī)的機(jī)型如下： 機(jī) 型 座 位 產(chǎn) 地 機(jī) 型 座 位 產(chǎn) 地 波音 777－ 300 型 390 美國(guó) 空客 320－ 100 型 180 英國(guó) 波音 767－ 300 型 350 美國(guó) 空客 310－ 300 型 214 英國(guó) 波音 757 270 美國(guó) 空客 340－ 300 型 380 英國(guó) 波音 747300/400 型 408 美國(guó) (麥道 )MD82/90 146 美國(guó) 波音 747200 型 360 美國(guó) EM4 50 巴西 波音 737200 型 122 美 國(guó) (圖 154)TU154 160 俄羅斯 波音 737300 型 (733) 148 美國(guó) 328JET 34 德 /美 波音 737500 型 133 美國(guó) 143 100 英國(guó) 波音 737800 型 168 美國(guó) DH4 50－ 70 加拿大 三 .各主要城市代碼： 城 市 名 代 碼 城 市 名 代 碼 城 市 名 代 碼 北京 PEK 上海 SHA 廣州 CAN 深圳 SZX 廈門 XMN 福州 FOC 成都 CTU 桂林 KWL 西安 XIY 南京 NKG 南寧 NNG 南昌 KHN 杭州 HGH 昆明 KMG 鄭州 CGO 重慶 CKG 珠海 ZUH 武漢 WUH 溫州 WNZ 湛江 ZHA 沈陽(yáng) SHE ?？? HAK 長(zhǎng)沙 CSX 青島 TAO 三亞 SYX 銅仁 TEN 貴陽(yáng) KWE 濟(jì)南 TNA 汕頭 SWA 麗江 LJG 四．各主要城市機(jī)場(chǎng)名稱： 城 市 機(jī) 場(chǎng) 地區(qū) 城 市 機(jī) 場(chǎng) 地區(qū) 城 市 機(jī) 場(chǎng) 地區(qū) 北京 首都國(guó)際 北京 上海 虹橋浦東 上海 廣州 白云 廣東 深圳 寶安 廣東 廈門 高崎 福建 福州 義序 福建 成都 雙流 四川 桂林 奇峰嶺 廣西 西安 咸陽(yáng) 陜西 南京 祿口 江蘇 南寧 吳墟 廣西 南昌 向塘 江西 杭州 蕭山 浙江 昆明 巫家壩 云南 鄭州 鄭州 河南 重慶 江北 重慶 珠海 廣東 武漢 天河 湖北 溫州 水強(qiáng) 浙江 湛江 湛江 廣東 沈陽(yáng) 仙桃 遼寧 ?？? 美蘭 海南 長(zhǎng)沙 黃花 湖南 青島 流亭 山東 三亞 三亞 海南 銅仁 貴州 貴陽(yáng) 龍洞堡 貴州 濟(jì)南 遙墻 山東 汕頭 外砂 廣東 麗江 云南 五． 《國(guó)內(nèi)通航城市三字代碼》 城市 代碼 城市 代碼 城市 代碼 城市 代碼 城市 代碼 北京 PEK 沈陽(yáng) SHE 福州 FOC 廣州 CAN 深圳 SZX 上海 SHA ?？? HAK 襄樊 XFN 長(zhǎng)沙 CSX 常德 CGD 浦東 PVG 丹東 DDG 錦州 JUZ 杭州 HGH 寧波 NGB 天津 TSN 南昌 KHN 鄭州 CGO 重慶 CKG 長(zhǎng)春 CGQ 昆明 KMG 青島 TAO 煙臺(tái) YNT 常州 CZX 成都 CTU 貴陽(yáng) KWE 溫州 WNZ 廈門 XMN 太原 TYN 南京 NKG 大連 DLX