【正文】 事件的發(fā)生。經營易腐易爛的產品時，一定不要選擇 FOB術語，以免失去對生產或備貨進度的控制。v 超過一定期限無人提貨，貨物將在目的港碼頭被政府或沒收，或銷毀，或變賣。v 到港后，若收貨方還是沒有意向支付余款 (風險在即 )，要馬上擬定解決方案。只要有提單就可以收貨。v 從表面上看， CIF的買方除了付款贖單外，就是在目的港坐等提貨。因此，他可以不顧船東的信譽、船舶的狀況，只要貨物能裝上船就萬事大吉。信用證開出后，港商將全套制作精美的單證在日本一家銀行順利結匯，提單由巴西一家班輪公司簽發(fā)，承運船名為 “羅里達 ”號。v 有人要問，銀行在結匯時不是要審單嗎？v 國際商會 UCP400規(guī)定，銀行審查文件時，只要文件表面相符，就須放款?！癠nited city Merchants V. Royal Bank of Canada”v 在該案中，當受益人到銀行結匯時，銀行發(fā)現(xiàn)實際裝運期較信用證規(guī)定的裝運期晚，因而拒付。 此判例對打擊欺詐極為不利。CIF風險之二： 船東欺詐 賣方將貨物裝上船后，貨物的風險自越過船舷開始就移轉給買方。現(xiàn)在，船公司大多是單船公司，破產是沒有任何后顧之憂的。風險控制方法v在 CIF下，買方就船舶的國籍、船齡、船舶狀況等無選擇權。v再者，買方在租船時，也很容易了解船東的資信，有效地防止船東的欺詐。在采用 CIF訂立合同時，買方可以以保證貨物的到達或規(guī)定船舶開航后的一段時間為結匯的條件，但該合同已不再屬于真正意義上的 CIF合同。vCIF有利于發(fā)展本國的航運業(yè)和保險業(yè)，增加服務貿易收入。v 另外，還有的貨代只在裝運口岸設個小小的辦事處，并無實際辦理裝運的能力，回過來再通過我方有關機構辦理，既增加了環(huán)節(jié)，降低了效率，又提高了費用。 FOB或 CFR術語下，按照合同的規(guī)定，賣方沒有辦理貨運保險的義務，而由買方根據(jù)情況自行辦理。[案例 ]v 買賣雙方按 FOB條件成交，合同規(guī)定以信用證支付。交貨后提交的提單注明買方為托運人。這樣一來，賣方雖控制著作為物權憑證的提單，然而貨物卻已被買方指定的收貨人提走。v 根據(jù)上述解釋， FOB合同下，買方或賣方均符合作為托運人的條件。真正高水平的業(yè)務人員，總能利用各種貿易術語的長處，盡力避免種種漏洞， CIF和 FOB之選擇就是最好的證明。 00:01:5500:01:5500:011/25/2023 12:01:55 AM? 1以我獨沈久，愧君相 見頻 。 25 一月 202312:01:55 上午 00:01:55一月 21? 1比不了得就不比，得不到的就不要。 12:01:55 上午 12:01 上午 00:01:55一月 21? 沒有失 敗 ，只有 暫時 停止成功！。 00:01:5500:01:5500:01Monday, January 25, 2023? 1不知香 積 寺，數(shù)里入云峰。 一月 2112:01 上午 一月 2100:01January 25, 2023? 1少年十五二十 時 ，步行 奪 得胡 馬騎 。 00:01:5500:01:5500:011/25/2023 12:01:55 AM? 1越是沒有本 領 的就越加自命不凡。 一月 21一月 2100:01:5500:01:55January 25, 2023? 1意志 堅 強 的人能把世界放在手中像泥 塊 一 樣 任意揉捏。 12:01:55 上午 12:01 上午 00:01:55一月 21MOMODA POWERPOINTLorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Fusce id urna blandit, eleifend nulla ac, fringilla purus. Nulla iaculis tempor felis ut cursus. 感謝您的下載觀看專 家告 訴。 一月 2112:01 上午 一月 2100:01January 25, 2023? 1 業(yè) 余生活要有意 義 ，不要越 軌 。 00:01:5500:01:5500:01Monday, January 25, 2023? 1知人者智，自知者明。 12:01:55 上午 12:01 上午 00:01:55一月 21? 楊 柳散和 風 ，青山澹吾 慮 。 25 一月 202312:01:55 上午 00:01:55一月 21? 1楚塞三湘接， 荊門 九派通。 00:01:5500:01:5500:011/25/2023 12:01:55 AM? 1成功就是日復一日那一點點小小努力的 積 累。 一月 2112:01 上午 一月 2100:01January 25, 2023? 1行 動 出成果，工作出 財 富。 00:01:5500:01:5500:01Monday, January 25, 2023? 1乍 見 翻疑夢，相悲各 問 年。謝 謝一月 2100:01:5500:0100:01一月 21一月 2100:01 00:0100:01:55一月 21一月2100:01:552023/1/25 0:01:55? 靜夜四無 鄰 ，荒居舊 業(yè)貧 。但如果不是這樣，從安全起見，還是以賣方作為托運人為好。案例分析v 由此可見，在 FOB合同下，以賣方還是買方作為托運人并非無足輕重的事情。v 賣方審證時發(fā)現(xiàn)這一問題。 這樣一旦貨物在途中出險就可能導致錢貨兩空。（四）選擇貿易術語時還應與支付方式結合考慮v 如采用貨到付款或托收等商業(yè)信用的收款方式時，盡量避免采用 FOB或CFR術語。（二）如不得已采用 FOB條件成交時，對于買方派船到港裝貨的時間應在合同中作出明確規(guī)定，以免賣方貨已備好，船遲遲不到，貽誤裝期的事情發(fā)生。三、主要國際貿易術語風險防范措施v事實證明，在我出口業(yè)務中，作為賣方根據(jù)交易的具體情況，慎重選擇適當?shù)馁Q易術語對于防范收匯風險，提高經濟效益是十分必要的。與資信良好的客戶進行貿易。v因為，結匯單證最重要的是提單。碰到這種情況，買方左右為難，如果給，怕是個無底洞；如果不給，又怕船東惱羞成怒，真將貨賣掉而血本無歸。 據(jù) ICC統(tǒng)計，最高峰時，一個月中有 4船貨在黎巴嫩失蹤。但凡金融中心的形成，與銀行資信息息相關。v 貴族院認為上述情況有兩種可能：打字時，將日期錯打；船長簽錯。v 在英國，銀行即便明知文件是虛擬假的，也無權拒付。后經調查發(fā)現(xiàn)，其實在簽單日該船尚在歐洲營運。至于加保戰(zhàn)爭險、罷工險等，買方須通知賣方，并自負費用。? 賣方只須按通常條件訂立運輸合同，而 “通常條件 ”是一個事實問題。v要是在目的港，出貨方沒有其他人可以幫忙，那就委托貨代變賣貨物，這樣至少還可以收回一點點成本。出口方怎么辦 ?風險控制v跟貨代保持良好關系。v 跟蹤船期，在到港前，千萬要提醒客戶付款。v經營人員要提高經營風險意識，從風險管理角度來研究和分析各種貿易術語，并能真正合理的運用各種貿易術語。v 如果雙方達不成協(xié)議，必須選擇 FOB術語時，應對進口商資信進行調查，如果發(fā)現(xiàn)進口商資信不好，寧可放棄合同也不能選擇 FOB術語。v 如果進口商沒有按合同規(guī)定的時間租船訂艙，可能會對出口商造成重大損失，特別是經營食品、農產品、保質期短的產品，出口商所備的貨物可能因交貨時間的推遲而腐爛變質，降低質量標準，無法檢測合格。v 在出貨后，可以隨時查詢船期、貨物情況，跟進貨物。因為盡管進口商開出了信用證，但沒有托運人（進口商）的背書， 單證無法相符，銀行無法結匯。 A公司以運輸公司無單放貨為由，要求其承擔賠償責任，但運輸公司以 A公司不是托運人和提單沒有托運人背書拒絕承擔賠償責任，到目前為止，事情仍未解決。 A公司當時就沒有再進一步要求修改信用證。v 近年來大量無單放貨的發(fā)生，都與選擇貿易術語有關，即大多數(shù)無單放貨的情況都是選擇 FOB術語。v 最簡單的辦法是不去租船訂艙，出口商無法發(fā)貨，無法取得提單和其他文件辦理結匯。（一） FOB貿易術語的風險及其控制風險之一：客戶在收到目的港貨代關于訂艙的通知后，不予確認v 因為沒有 SO（訂艙單，裝運指示書），出貨方無法出貨，由此會給出貨方產生費用。v 其實，有關貿易術語的國際慣例《 2023通則》中所說的 “以船舷為界 ”劃分風險，只是用以確定貨物在交接過程中損壞或滅失的后果由賣方還是買方承擔的問題，而并不泛指所有的風險，特別是不涉及收匯的風險問題。根據(jù)國際商會 90年代末對 40多個國家的調查統(tǒng)計，按使用的頻繁程度， FOB排在第一位。v一般在外匯管制的國家或地區(qū)可要求進口商使用FAS、 FOB等術語進口，出口時可要求出口商使用 CIF或 CFR術語成交。習慣做法v某些國家和地區(qū)有使用某種貿易術語的習慣做法，例如美國習慣采用 FOB術語，中東地區(qū)的國家則習慣采用 CFR術語。通關手續(xù)v 在國際貿易中，辦理貨物的通關手續(xù)是進出口雙方的重要責任。貿易術語的使用規(guī)范v 適用于水上運輸?shù)馁Q易術語后往往跟的是港口名稱，不能為內陸城市，如 FOB加德滿都或 CIF滿洲里就不規(guī)范了。運輸路線v 運輸路線的選擇不僅關系到運費的高低，更重要的是關系到風險的大小和有關保險事宜的辦理。 運費和附加費v 運費和附加費也是貨價的構成因素之一，在選用貿易術語時還要考慮到租船市場運價的變化，把運費上漲或看跌的風險考慮到貨價中。貨物特性、成交量大小并選擇相應的運輸工具v 如果貨物需要特定的運輸工具，而出口企業(yè)無法完成時，可選用 F組術語，交由進口商負責安排運輸。v 采用陸運時，可選用適合多種運輸方式的貿易術語，如 CPT、CIP、 FCA等。v 出口企業(yè)往往為了調動對方的購貨積極性，采用對進口商較為有利的 DES、 DEQ或 DDP等目的地交貨術語。計算公式FCA價=進貨成本價 +國內費用 +凈利潤CPT價=進貨成本價 +國內費用 +國外運費 +凈利潤CIP價=進貨成本價 +國內費用 +國外運費 +國外保險費 +凈利潤（三） FOB、 CFR、 CIF的換算FOB價換算為v CFR價 = FOB價 +國外運費v CIF價 =（ FOB價 +國外運費） /（ 1－投保加成 保險費率）CFR價換算為vFOB價 =CFR價－國外運費vCIF價 = CFR價 /（ 1投保加成 保險費率）CIF價換算為vFOB價 =CIF價 （ 1－投保加成 保險費率）－國外運費vCFR價 = CIF價 （ 1－投保加成 保險費率）（四） FCA、 CPT、 CIP的換算FCA價換算為v CPT價 = FCA價 +國外運費v CIP價 =（ FCA價 +國外運費） /（ 1－保險加成 保險費率）CPT價換算為vFCA