【正文】 事件的發(fā)生。經(jīng)營(yíng)易腐易爛的產(chǎn)品時(shí)，一定不要選擇 FOB術(shù)語，以免失去對(duì)生產(chǎn)或備貨進(jìn)度的控制。v 超過一定期限無人提貨，貨物將在目的港碼頭被政府或沒收，或銷毀，或變賣。v 到港后，若收貨方還是沒有意向支付余款 (風(fēng)險(xiǎn)在即 )，要馬上擬定解決方案。只要有提單就可以收貨。v 從表面上看， CIF的買方除了付款贖單外，就是在目的港坐等提貨。因此，他可以不顧船東的信譽(yù)、船舶的狀況，只要貨物能裝上船就萬事大吉。信用證開出后，港商將全套制作精美的單證在日本一家銀行順利結(jié)匯，提單由巴西一家班輪公司簽發(fā)，承運(yùn)船名為 “羅里達(dá) ”號(hào)。v 有人要問，銀行在結(jié)匯時(shí)不是要審單嗎？v 國(guó)際商會(huì) UCP400規(guī)定，銀行審查文件時(shí)，只要文件表面相符，就須放款?！癠nited city Merchants V. Royal Bank of Canada”v 在該案中，當(dāng)受益人到銀行結(jié)匯時(shí)，銀行發(fā)現(xiàn)實(shí)際裝運(yùn)期較信用證規(guī)定的裝運(yùn)期晚，因而拒付。 此判例對(duì)打擊欺詐極為不利。CIF風(fēng)險(xiǎn)之二： 船東欺詐 賣方將貨物裝上船后，貨物的風(fēng)險(xiǎn)自越過船舷開始就移轉(zhuǎn)給買方?，F(xiàn)在，船公司大多是單船公司，破產(chǎn)是沒有任何后顧之憂的。風(fēng)險(xiǎn)控制方法v在 CIF下，買方就船舶的國(guó)籍、船齡、船舶狀況等無選擇權(quán)。v再者，買方在租船時(shí)，也很容易了解船東的資信，有效地防止船東的欺詐。在采用 CIF訂立合同時(shí)，買方可以以保證貨物的到達(dá)或規(guī)定船舶開航后的一段時(shí)間為結(jié)匯的條件，但該合同已不再屬于真正意義上的 CIF合同。vCIF有利于發(fā)展本國(guó)的航運(yùn)業(yè)和保險(xiǎn)業(yè)，增加服務(wù)貿(mào)易收入。v 另外，還有的貨代只在裝運(yùn)口岸設(shè)個(gè)小小的辦事處，并無實(shí)際辦理裝運(yùn)的能力，回過來再通過我方有關(guān)機(jī)構(gòu)辦理，既增加了環(huán)節(jié)，降低了效率，又提高了費(fèi)用。 FOB或 CFR術(shù)語下，按照合同的規(guī)定，賣方?jīng)]有辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)的義務(wù)，而由買方根據(jù)情況自行辦理。[案例 ]v 買賣雙方按 FOB條件成交，合同規(guī)定以信用證支付。交貨后提交的提單注明買方為托運(yùn)人。這樣一來，賣方雖控制著作為物權(quán)憑證的提單，然而貨物卻已被買方指定的收貨人提走。v 根據(jù)上述解釋， FOB合同下，買方或賣方均符合作為托運(yùn)人的條件。真正高水平的業(yè)務(wù)人員，總能利用各種貿(mào)易術(shù)語的長(zhǎng)處，盡力避免種種漏洞， CIF和 FOB之選擇就是最好的證明。 00:01:5500:01:5500:011/25/2023 12:01:55 AM? 1以我獨(dú)沈久，愧君相 見頻 。 25 一月 202312:01:55 上午 00:01:55一月 21? 1比不了得就不比，得不到的就不要。 12:01:55 上午 12:01 上午 00:01:55一月 21? 沒有失 敗 ，只有 暫時(shí) 停止成功！。 00:01:5500:01:5500:01Monday, January 25, 2023? 1不知香 積 寺，數(shù)里入云峰。 一月 2112:01 上午 一月 2100:01January 25, 2023? 1少年十五二十 時(shí) ，步行 奪 得胡 馬騎 。 00:01:5500:01:5500:011/25/2023 12:01:55 AM? 1越是沒有本 領(lǐng) 的就越加自命不凡。 一月 21一月 2100:01:5500:01:55January 25, 2023? 1意志 堅(jiān) 強(qiáng) 的人能把世界放在手中像泥 塊 一 樣 任意揉捏。 12:01:55 上午 12:01 上午 00:01:55一月 21MOMODA POWERPOINTLorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. 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Nulla iaculis tempor felis ut cursus. 感謝您的下載觀看專 家告 訴。 一月 2112:01 上午 一月 2100:01January 25, 2023? 1 業(yè) 余生活要有意 義 ，不要越 軌 。 00:01:5500:01:5500:01Monday, January 25, 2023? 1知人者智，自知者明。 12:01:55 上午 12:01 上午 00:01:55一月 21? 楊 柳散和 風(fēng) ，青山澹吾 慮 。 25 一月 202312:01:55 上午 00:01:55一月 21? 1楚塞三湘接， 荊門 九派通。 00:01:5500:01:5500:011/25/2023 12:01:55 AM? 1成功就是日復(fù)一日那一點(diǎn)點(diǎn)小小努力的 積 累。 一月 2112:01 上午 一月 2100:01January 25, 2023? 1行 動(dòng) 出成果，工作出 財(cái) 富。 00:01:5500:01:5500:01Monday, January 25, 2023? 1乍 見 翻疑夢(mèng)，相悲各 問 年。謝 謝一月 2100:01:5500:0100:01一月 21一月 2100:01 00:0100:01:55一月 21一月2100:01:552023/1/25 0:01:55? 靜夜四無 鄰 ，荒居舊 業(yè)貧 。但如果不是這樣，從安全起見，還是以賣方作為托運(yùn)人為好。案例分析v 由此可見，在 FOB合同下，以賣方還是買方作為托運(yùn)人并非無足輕重的事情。v 賣方審證時(shí)發(fā)現(xiàn)這一問題。 這樣一旦貨物在途中出險(xiǎn)就可能導(dǎo)致錢貨兩空。（四）選擇貿(mào)易術(shù)語時(shí)還應(yīng)與支付方式結(jié)合考慮v 如采用貨到付款或托收等商業(yè)信用的收款方式時(shí)，盡量避免采用 FOB或CFR術(shù)語。（二）如不得已采用 FOB條件成交時(shí)，對(duì)于買方派船到港裝貨的時(shí)間應(yīng)在合同中作出明確規(guī)定，以免賣方貨已備好，船遲遲不到，貽誤裝期的事情發(fā)生。三、主要國(guó)際貿(mào)易術(shù)語風(fēng)險(xiǎn)防范措施v事實(shí)證明，在我出口業(yè)務(wù)中，作為賣方根據(jù)交易的具體情況，慎重選擇適當(dāng)?shù)馁Q(mào)易術(shù)語對(duì)于防范收匯風(fēng)險(xiǎn)，提高經(jīng)濟(jì)效益是十分必要的。與資信良好的客戶進(jìn)行貿(mào)易。v因?yàn)?，結(jié)匯單證最重要的是提單。碰到這種情況，買方左右為難，如果給，怕是個(gè)無底洞；如果不給，又怕船東惱羞成怒，真將貨賣掉而血本無歸。 據(jù) ICC統(tǒng)計(jì)，最高峰時(shí)，一個(gè)月中有 4船貨在黎巴嫩失蹤。但凡金融中心的形成，與銀行資信息息相關(guān)。v 貴族院認(rèn)為上述情況有兩種可能：打字時(shí)，將日期錯(cuò)打；船長(zhǎng)簽錯(cuò)。v 在英國(guó)，銀行即便明知文件是虛擬假的，也無權(quán)拒付。后經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，其實(shí)在簽單日該船尚在歐洲營(yíng)運(yùn)。至于加保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)等，買方須通知賣方，并自負(fù)費(fèi)用。? 賣方只須按通常條件訂立運(yùn)輸合同，而 “通常條件 ”是一個(gè)事實(shí)問題。v要是在目的港，出貨方?jīng)]有其他人可以幫忙，那就委托貨代變賣貨物，這樣至少還可以收回一點(diǎn)點(diǎn)成本。出口方怎么辦 ?風(fēng)險(xiǎn)控制v跟貨代保持良好關(guān)系。v 跟蹤船期，在到港前，千萬要提醒客戶付款。v經(jīng)營(yíng)人員要提高經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，從風(fēng)險(xiǎn)管理角度來研究和分析各種貿(mào)易術(shù)語，并能真正合理的運(yùn)用各種貿(mào)易術(shù)語。v 如果雙方達(dá)不成協(xié)議，必須選擇 FOB術(shù)語時(shí)，應(yīng)對(duì)進(jìn)口商資信進(jìn)行調(diào)查，如果發(fā)現(xiàn)進(jìn)口商資信不好，寧可放棄合同也不能選擇 FOB術(shù)語。v 如果進(jìn)口商沒有按合同規(guī)定的時(shí)間租船訂艙，可能會(huì)對(duì)出口商造成重大損失，特別是經(jīng)營(yíng)食品、農(nóng)產(chǎn)品、保質(zhì)期短的產(chǎn)品，出口商所備的貨物可能因交貨時(shí)間的推遲而腐爛變質(zhì)，降低質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，無法檢測(cè)合格。v 在出貨后，可以隨時(shí)查詢船期、貨物情況，跟進(jìn)貨物。因?yàn)楸M管進(jìn)口商開出了信用證，但沒有托運(yùn)人（進(jìn)口商）的背書， 單證無法相符，銀行無法結(jié)匯。 A公司以運(yùn)輸公司無單放貨為由，要求其承擔(dān)賠償責(zé)任，但運(yùn)輸公司以 A公司不是托運(yùn)人和提單沒有托運(yùn)人背書拒絕承擔(dān)賠償責(zé)任，到目前為止，事情仍未解決。 A公司當(dāng)時(shí)就沒有再進(jìn)一步要求修改信用證。v 近年來大量無單放貨的發(fā)生，都與選擇貿(mào)易術(shù)語有關(guān)，即大多數(shù)無單放貨的情況都是選擇 FOB術(shù)語。v 最簡(jiǎn)單的辦法是不去租船訂艙，出口商無法發(fā)貨，無法取得提單和其他文件辦理結(jié)匯。（一） FOB貿(mào)易術(shù)語的風(fēng)險(xiǎn)及其控制風(fēng)險(xiǎn)之一：客戶在收到目的港貨代關(guān)于訂艙的通知后，不予確認(rèn)v 因?yàn)闆]有 SO（訂艙單，裝運(yùn)指示書），出貨方無法出貨，由此會(huì)給出貨方產(chǎn)生費(fèi)用。v 其實(shí)，有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國(guó)際慣例《 2023通則》中所說的 “以船舷為界 ”劃分風(fēng)險(xiǎn)，只是用以確定貨物在交接過程中損壞或滅失的后果由賣方還是買方承擔(dān)的問題，而并不泛指所有的風(fēng)險(xiǎn)，特別是不涉及收匯的風(fēng)險(xiǎn)問題。根據(jù)國(guó)際商會(huì) 90年代末對(duì) 40多個(gè)國(guó)家的調(diào)查統(tǒng)計(jì)，按使用的頻繁程度， FOB排在第一位。v一般在外匯管制的國(guó)家或地區(qū)可要求進(jìn)口商使用FAS、 FOB等術(shù)語進(jìn)口，出口時(shí)可要求出口商使用 CIF或 CFR術(shù)語成交。習(xí)慣做法v某些國(guó)家和地區(qū)有使用某種貿(mào)易術(shù)語的習(xí)慣做法，例如美國(guó)習(xí)慣采用 FOB術(shù)語，中東地區(qū)的國(guó)家則習(xí)慣采用 CFR術(shù)語。通關(guān)手續(xù)v 在國(guó)際貿(mào)易中，辦理貨物的通關(guān)手續(xù)是進(jìn)出口雙方的重要責(zé)任。貿(mào)易術(shù)語的使用規(guī)范v 適用于水上運(yùn)輸?shù)馁Q(mào)易術(shù)語后往往跟的是港口名稱，不能為內(nèi)陸城市，如 FOB加德滿都或 CIF滿洲里就不規(guī)范了。運(yùn)輸路線v 運(yùn)輸路線的選擇不僅關(guān)系到運(yùn)費(fèi)的高低，更重要的是關(guān)系到風(fēng)險(xiǎn)的大小和有關(guān)保險(xiǎn)事宜的辦理。 運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)v 運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)也是貨價(jià)的構(gòu)成因素之一，在選用貿(mào)易術(shù)語時(shí)還要考慮到租船市場(chǎng)運(yùn)價(jià)的變化，把運(yùn)費(fèi)上漲或看跌的風(fēng)險(xiǎn)考慮到貨價(jià)中。貨物特性、成交量大小并選擇相應(yīng)的運(yùn)輸工具v 如果貨物需要特定的運(yùn)輸工具，而出口企業(yè)無法完成時(shí)，可選用 F組術(shù)語，交由進(jìn)口商負(fù)責(zé)安排運(yùn)輸。v 采用陸運(yùn)時(shí)，可選用適合多種運(yùn)輸方式的貿(mào)易術(shù)語，如 CPT、CIP、 FCA等。v 出口企業(yè)往往為了調(diào)動(dòng)對(duì)方的購(gòu)貨積極性，采用對(duì)進(jìn)口商較為有利的 DES、 DEQ或 DDP等目的地交貨術(shù)語。計(jì)算公式FCA價(jià)=進(jìn)貨成本價(jià) +國(guó)內(nèi)費(fèi)用 +凈利潤(rùn)C(jī)PT價(jià)=進(jìn)貨成本價(jià) +國(guó)內(nèi)費(fèi)用 +國(guó)外運(yùn)費(fèi) +凈利潤(rùn)C(jī)IP價(jià)=進(jìn)貨成本價(jià) +國(guó)內(nèi)費(fèi)用 +國(guó)外運(yùn)費(fèi) +國(guó)外保險(xiǎn)費(fèi) +凈利潤(rùn)（三） FOB、 CFR、 CIF的換算FOB價(jià)換算為v CFR價(jià) = FOB價(jià) +國(guó)外運(yùn)費(fèi)v CIF價(jià) =（ FOB價(jià) +國(guó)外運(yùn)費(fèi)） /（ 1－投保加成 保險(xiǎn)費(fèi)率）CFR價(jià)換算為vFOB價(jià) =CFR價(jià)－國(guó)外運(yùn)費(fèi)vCIF價(jià) = CFR價(jià) /（ 1投保加成 保險(xiǎn)費(fèi)率）CIF價(jià)換算為vFOB價(jià) =CIF價(jià) （ 1－投保加成 保險(xiǎn)費(fèi)率）－國(guó)外運(yùn)費(fèi)vCFR價(jià) = CIF價(jià) （ 1－投保加成 保險(xiǎn)費(fèi)率）（四） FCA、 CPT、 CIP的換算FCA價(jià)換算為v CPT價(jià) = FCA價(jià) +國(guó)外運(yùn)費(fèi)v CIP價(jià) =（ FCA價(jià) +國(guó)外運(yùn)費(fèi)） /（ 1－保險(xiǎn)加成 保險(xiǎn)費(fèi)率）CPT價(jià)換算為vFCA