物流與供應(yīng)鏈管理理念(文件)
【正文】 在物流質(zhì)量的主要體現(xiàn)是顧客價(jià)值 。 物流再造理論的主要內(nèi)容： (1)重視對(duì)客戶的服務(wù) .(2)圍繞過程進(jìn)行組織是再造的核心思想 。 ? 物流成本研究的目的是要將混入其他費(fèi)用科目的物流成本全部抽取出來 ， 使人們能夠清晰地看到潛藏的物流成本 ， 以便挖掘降低成本 。 ? 變動(dòng)成本法等 . 物流成本的計(jì)算方法 * ? 總成本分析： 物流總成本包括運(yùn)輸成本、存貨成本、倉儲(chǔ)成本、訂單處理和信息成本、批量成本。 物流成本分析 ? 內(nèi)容主要包括： ? 1． 顧客服務(wù)水平： 公司的目標(biāo)就應(yīng)轉(zhuǎn)變?yōu)樵诩榷櫩头?wù)水平下使其他物流成本總和實(shí)現(xiàn)最小化 。 ? 4． 訂單處理和信息成本： 訂單處理和信息成本包括發(fā)行訂單和結(jié)算訂單的成本 、相關(guān)處理成本 、 相關(guān)信息交流成本 。 物流和營銷成本權(quán)衡圖 價(jià)格 產(chǎn)品 促銷 渠道 /客戶 服務(wù)水平 訂貨處理和信息成本 批量成本 存貨成本 倉儲(chǔ)成本 運(yùn)輸成本 營銷 物流 物流活動(dòng)的成本控制 * ? 物流成本控制主要是運(yùn)用成本會(huì)計(jì)的方法，對(duì)成本限額進(jìn)行預(yù)定，將實(shí)際物流成本與這一預(yù)定成本限額加以比較，糾正存在的差異，提高物流活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)效益。 ? 滿足程度指標(biāo) 。 ? 交貨期指標(biāo) 。 或缺損率 ， 缺損貨物量／貨物流總量 100％ 。 (某批貨物庫存量一出現(xiàn)缺損貨物量 )／該批貨物庫存量 100％ 。 ? 時(shí)間 :指標(biāo)衡量公司對(duì)客戶需求的反應(yīng)能力。 測量現(xiàn)金利用效率的現(xiàn)金到現(xiàn)金的周期時(shí)間 . 物流作業(yè)質(zhì)量的檢測 :標(biāo)桿化 ? 企業(yè)標(biāo)桿管理方法是由施樂公司于 20世紀(jì)70年代末首次創(chuàng)新應(yīng)用于自身的倉儲(chǔ)管理中，后經(jīng)美國生產(chǎn)力與質(zhì)量中心進(jìn)行了系統(tǒng)化和規(guī)范化。” ? 2023年美國物流管理協(xié)會(huì)對(duì)物流的定義又進(jìn)行了完善： ? “物流是供應(yīng)鏈運(yùn)作中，以滿足客戶要求為目的，對(duì)貨物、服務(wù)和相關(guān)信息在產(chǎn)出地和銷售地之間實(shí)現(xiàn)高效率和低成本的正向和反向的流動(dòng)和儲(chǔ)存所進(jìn)行的計(jì)劃、執(zhí)行和控制過程。 ? 。 ? 質(zhì)量方面： 物流供應(yīng)鏈涉及許多環(huán)節(jié) ， 需要確保每一個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量 。 物流供應(yīng)鏈戰(zhàn)略發(fā)展的趨勢 ? 組織方面： 當(dāng)前的一個(gè)趨勢是貨主開始考慮減少物流供應(yīng)商的數(shù)量 ， 這樣不僅有利于管理 ， 而且有利于在全球范圍內(nèi)提供統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)服務(wù) ， 更好地顯示出全球供應(yīng)鏈管理的整套優(yōu)勢 。哈里森等著 : 《 物流管理與戰(zhàn)略 》方海萍 魏清江等譯 電子工業(yè)出版社 2023年 ? 美 詹姆斯 卡丁等著： 《 全球物流管理 — 新千年的競爭優(yōu)勢 》 綦建紅等譯 人民郵電出版社 2023年 參考書推薦 : ? 美 唐納德 ： 《 物流管理供應(yīng)鏈過程的一體化 》 林國龍等譯 機(jī)械工業(yè)出版社 2023年 ? 騾溫平編著： 《 第三方物流理論 、 操作與案例 》 上海社會(huì)科學(xué)院出版社 2023年 ? 成主編： 《 現(xiàn)代物流管理實(shí)物與案例 》 企業(yè)管理出版社 2023年 ? 美 邁克爾 約翰遜等著： 《 現(xiàn)代物流學(xué) 》 張 敏 譯 社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社 2023年 ? 美 肯特 客戶服務(wù)的重點(diǎn)轉(zhuǎn)變的結(jié)果便是重視與物流公司的關(guān)系 ， 并把物流公司看成是提供高水平服務(wù)的合作者 。 ? 資產(chǎn)生產(chǎn)率方面： 貨主越來越關(guān)心它的資產(chǎn)生產(chǎn)率 。 ? 馬丁 ? 主要有三個(gè)方面的內(nèi)容 : ? 供應(yīng)鏈管理把對(duì)成本有影響 、 在產(chǎn)品滿足顧客需求的過程中起作用的每一方都考慮在內(nèi) 。它以最強(qiáng)的競爭企業(yè)或那些行業(yè)中領(lǐng)先和最有名望的企業(yè)在產(chǎn)品、服務(wù)或流程方面的績效及實(shí)踐措施為基準(zhǔn)，樹立學(xué)習(xí)和追趕的目標(biāo)。 ? 資產(chǎn) :資產(chǎn)量度基本上集中在特定資產(chǎn)水平支持下的銷售量水平 。 正點(diǎn)運(yùn)輸次數(shù)／運(yùn)輸總次數(shù) 100％ 。 (某批收發(fā)量一出現(xiàn)差錯(cuò)總量 )／ {亥批貨物庫存量 100％ 。 ? 商品完好率指標(biāo) 。 ? 交貨水平指標(biāo) 。 物流與供應(yīng)鏈績效 ? 對(duì)各物流功能如何進(jìn)行績效評(píng)估 ? 整合供應(yīng)鏈的績效評(píng)估 ? 與績效評(píng)估相關(guān)的一種有效管理方法 — 標(biāo)桿法 物流各項(xiàng)活動(dòng)的 績效評(píng)估 * ? 評(píng)估的方面 : ? 倉儲(chǔ)成本 ? 自營車隊(duì)作業(yè) ? 運(yùn)輸作業(yè) ?庫存成本 ?客戶服務(wù) 最常用的物流指標(biāo) 1．物流表現(xiàn)指標(biāo) ? 服務(wù)水平指標(biāo) 。 ? 6． 存貨儲(chǔ)存成本： 包括那些隨存貨量變動(dòng)的成本 。 通常運(yùn)輸成本占物流總成本的 40％ 以上 。 ? 2． 資金成本：是企業(yè)取得和使用資金而支付的各種費(fèi)用 ， 包括資金占用費(fèi)和資金籌集費(fèi)用 ， 它是投資決策的有效工具 。 ? 完全成本法： 完全成本法也稱分?jǐn)偝杀痉?、吸收成本法，是一種產(chǎn)品成本計(jì)算法。 ? 在傳統(tǒng)上 ， 物流成本的計(jì)算總是被分解得難以辨認(rèn) 。 物流過程的再造 * ? 物流過程的再造 :業(yè)務(wù)再造就是對(duì)業(yè)務(wù)過程做出的重新思考和重新設(shè)計(jì) ， 以便在作業(yè)的主要方面如成本 、 質(zhì)量和速度得到較大的改進(jìn) 。 物流質(zhì)量與物流過程再造 ? 成功企業(yè)的共同特點(diǎn) : ? 質(zhì)量提高必須通過全公司的努力 ，并且有高層經(jīng)理的支持和參與； ? 形成把注意力集中到客戶的文化 ，并注意與供應(yīng)商建立良好關(guān)系； ? 摒棄傳統(tǒng)的垂直 “ 功能誤區(qū) ” ， 重點(diǎn)放在多功能的業(yè)務(wù)過程； ? 把物流質(zhì)量和生產(chǎn)率的提高看做全面質(zhì)量體系成功的一個(gè)組成部分 。 ? (2)解決問題能力 :要求物流經(jīng)理有發(fā)現(xiàn) 、解決和避免問題發(fā)生的能力 。 ? (2)生產(chǎn)率標(biāo)準(zhǔn) :生產(chǎn)率標(biāo)準(zhǔn)是廠家的單位投人產(chǎn)出的數(shù)量 ， 或稱為投入產(chǎn)出率 。 ? 注重過程有助于避免以有關(guān)功能和活動(dòng)為基礎(chǔ)的組織缺乏遠(yuǎn)見。 ? (3)以渠道為基礎(chǔ) :以渠道為基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)調(diào)對(duì)那些與顧客 、 銷售商和供應(yīng)商相連活動(dòng)的管理的效率 。 企業(yè)中的物流組織 * ? (2)以市場為基礎(chǔ) :以市場為基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)調(diào)：① 代表各個(gè)商業(yè)單位或產(chǎn)品組織向顧客聯(lián)合發(fā)貨 。 企業(yè)中的物流組織 * ? 人員 : 1)高層物流經(jīng)理。 盡管目前這種物流組織具有重要的戰(zhàn)略地位 ， 但是隨著對(duì)物流過程的認(rèn)識(shí) ， 需要建立新的 、 更具創(chuàng)造性的物流組織 。 隨著 21世紀(jì)的到來 ， 強(qiáng)調(diào)物流活動(dòng)全部整合的思想更加流行 ， 當(dāng)前綜合物流管理與綜合供應(yīng)鏈管理已成為一個(gè)方向 。 ?
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