【正文】 2023 42 第六章 起重設(shè)備 ? 四、起重設(shè)備動(dòng)力機(jī)械 ? ? 1)種類(lèi)： 電動(dòng)或電動(dòng)液壓為動(dòng)力。 2/1/2023 43 第六章 起重設(shè)備 ? ? 1)電動(dòng)起貨機(jī)： 供電 →接通電源 →扳動(dòng)操縱手柄 (須逐步增減操縱速度 ，以免燒壞電機(jī)； 變換順、倒車(chē)時(shí)，應(yīng) 先將操縱手柄置于斷電點(diǎn) ，再變換操縱方向 )→用畢切斷電源。 ? ③ 如 起貨機(jī)與開(kāi)關(guān)艙 是共用液壓動(dòng)力，則應(yīng)注意檢查換向閥 。 ? 起貨機(jī)與千斤索絞車(chē) 制動(dòng)的可靠性及鋼絲在卷筒上的排列。 ? 穩(wěn)索 的眼板 (環(huán) )和其他轉(zhuǎn)環(huán)、索眼、卸扣、吊貨鉤等磨損。 ? 鵝頸軸 進(jìn)行 拆 裝 加油，測(cè)量頸徑和頸座內(nèi)徑及青銅墊片的磨損。 ? 種類(lèi)： ① 按結(jié)構(gòu)形式與開(kāi)關(guān)方式分： 有 滾動(dòng)式、折疊式和吊移式 三種； ? ② 按制造材料分： 有 鋼質(zhì)、鋁質(zhì)、玻璃鋼和木質(zhì) 四種。 2/1/2023 47 第六章 起重設(shè)備 ? ? 1)種類(lèi)： 滾動(dòng)式貨艙蓋分 滾翻式、滾卷式和滾移式三種 形式。 2/1/2023 48 第六章 起重設(shè)備 ? ① 關(guān)艙： ? 準(zhǔn)備： 將開(kāi)艙鋼絲穿過(guò)位于艙蓋收藏位置正前方的開(kāi)口導(dǎo)向滑車(chē) ， 再將其一端與吊貨鉤連接，另一端 用卸扣與收藏處的首塊 (第一塊 ) 蓋板相連 。 2/1/2023 49 第六章 起重設(shè)備 ? ② 開(kāi)艙： ? 準(zhǔn)備： 首先脫開(kāi)全部壓緊器 ，并保持艙口滑道清爽，然后 頂起千斤聯(lián)動(dòng)桿 (早期滾翻式翻轉(zhuǎn)偏心滾輪 )，使艙蓋脫離艙口圍板水平材，各蓋板借銜接輪裝置推動(dòng)， ? 操作： 作與關(guān)閉時(shí)的相反動(dòng)作 ，當(dāng)蓋板進(jìn)入艙口端的收藏 坡道 (導(dǎo)板 )時(shí)，在重力作用下蓋板便翻轉(zhuǎn)成直立狀態(tài)而收藏。 2/1/2023 50 第六章 起重設(shè)備 ? (又稱(chēng)鉸鏈?zhǔn)脚撋w ) ? 蓋板間一般用鉸鏈成對(duì)鉸接 。 2/1/2023 51 第六章 起重設(shè)備 ? 四頁(yè)液壓鉸鏈?zhǔn)秸郫B艙蓋 ? 由兩組蓋板組成，第一組由第一和第二塊艙蓋板構(gòu)成，第三及第四 塊艙蓋板則構(gòu)成第二組 。在蓋板端部的中央設(shè)置一鉸接滑車(chē) ， 鋼索通過(guò)該滑車(chē)與 中間的蓋板拖曳眼板相連接， 拉緊鋼索即可開(kāi)啟蓋板，松鋼 索則關(guān)閉 。 2/1/2023 53 第六章 起重設(shè)備 ? (又稱(chēng)箱形貨艙蓋 ) ? 吊移式貨艙蓋 本身沒(méi)有驅(qū)動(dòng)裝置，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作簡(jiǎn)便等特點(diǎn) 。 2/1/2023 54 第六章 起重設(shè)備 ? ? 有 單側(cè)橫移式和兩側(cè)橫移式兩種 。在雜貨船的貨艙內(nèi)，一般裝 有木鋪板和護(hù)舷木條。 ? 貨艙內(nèi)鋪設(shè) 木鋪板的厚度 應(yīng)根據(jù)船長(zhǎng) L按下列規(guī)定選取： ? ① L≤60m，厚度不小于 50mm； ? ② 60m＜ L≤90m，厚度不小于 55mm； ? ③ L＞ 90m，厚度不小于 60mm。 2/1/2023 57 第六章 起重設(shè)備 ? (條 ) ? 雜貨船艙內(nèi)兩舷側(cè)的 肋骨上沿船長(zhǎng)方向由上向下每隔一定間距焊上朝 上的鐵鉤，護(hù)舷木條直接架在鐵鉤上 。艙底 板受水濕后易腐爛，因此 艙內(nèi)應(yīng)盡量保持干燥， 發(fā) 現(xiàn)腐爛及折斷的木板，應(yīng) 及時(shí)更換 。 ? 護(hù)舷條可用鋼質(zhì)材料 。 ? 人孔蓋及其附件，應(yīng)不高 出內(nèi)底板或木鋪板 ， 如高 出內(nèi)底板，則對(duì)每個(gè)人孔 應(yīng)先加鋼鑲框，再加木鋪 板或鋼蓋板，使其逐漸過(guò) 渡。 貨艙口下方鋪設(shè)的木 鋪板 ， 下面應(yīng)墊木條 ，該木條的 厚度 至少應(yīng)為 30mm。 大型散裝貨船、礦砂船廣泛采用。開(kāi)艙時(shí)可將艙蓋放置在船的 甲板上或碼頭邊 。 ? 直接拉動(dòng)式艙蓋與液壓式艙蓋 相比， 具有造價(jià)低、維修保養(yǎng) 方便等優(yōu)點(diǎn)，而且便于采用自 動(dòng)壓緊裝置，關(guān)閉艙口與壓緊 固定的操作可同時(shí)進(jìn)行。 ? 關(guān)閉： 當(dāng)?shù)谝唤M下滑結(jié)束 后 ， 第二組開(kāi)始下滑 并推 動(dòng)第一組蓋板，第二組下 滑完畢，全部關(guān)閉完畢。其中 液壓鉸鏈?zhǔn)秸郫B艙蓋應(yīng)用廣泛 。 ? ③ 特點(diǎn)： ? 滾翻式艙蓋具有 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)較低，便于維修，在尺度、布置和用途上限制較少等優(yōu)點(diǎn)，缺點(diǎn)是存放占用空間較大，且開(kāi)、關(guān)艙較費(fèi)時(shí)，勞動(dòng)強(qiáng)度大 。 當(dāng)蓋板后部滾輪與艙口導(dǎo) 軌接觸后 ，則蓋板繞導(dǎo)輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，直至其銜接輪與前塊蓋板上的銜 接輪座吻合為止，以后繼續(xù)沿艙口圍板上的導(dǎo)軌滾動(dòng)，至首端蓋板 與止動(dòng)器相碰時(shí)為止。 ? 2)組成： 滾翻式貨艙蓋 由蓋板、水密裝置、滾輪裝置、導(dǎo)向曳行裝置和壓緊裝置 五部分組成。 鋁質(zhì)和玻璃鋼貨艙蓋重量輕和耐腐蝕，但鋁質(zhì)造價(jià)貴且制造工藝復(fù)雜，玻璃鋼的鋼度差易老化，僅用于小船 。 ? 吊桿承座 橫銷(xiāo)與豎銷(xiāo) 的磨損。 ? 千斤索攀頭 豎銷(xiāo)、橫銷(xiāo) 的磨損。 ? 二、 季度檢查 ? 拆裝 ，清潔加油，并記錄滑車(chē)軸、襯套等的磨損。 ? 吊貨與吊貨導(dǎo)向滑車(chē)、卸扣、轉(zhuǎn)環(huán)等加油潤(rùn)滑 。 ? 3)注意： ① 如發(fā)現(xiàn) 升降速度不一 ，可 按下述步驟調(diào)整零位 ：扳動(dòng)手柄使零位指示燈亮 →開(kāi)啟手柄邊的小閥 →將手柄置于中間位置 →關(guān)閉小閥。 ? ② 液壓起貨機(jī)與電動(dòng)起貨機(jī)相比 具有重量輕、體積小、操作輕便、工作平穩(wěn)、可實(shí)現(xiàn) 無(wú)級(jí)調(diào)速及制 動(dòng)能力好 (絞 車(chē)制動(dòng)器能停 住絞車(chē)額定載 荷 的靜載 荷 )等優(yōu)點(diǎn)，但 制造安裝較復(fù) 雜，維護(hù)管理 要求高。吊貨索不應(yīng)盤(pán)在甲板上。 ? 4)作業(yè)中 發(fā)現(xiàn)有異常情況或異 常聲響時(shí)應(yīng)立即停止工作 ，待 檢查并 消除故障后再使用 。 ? ① 雙桿操作時(shí)， 兩吊貨索的水平分力是影響吊桿、穩(wěn)索、千斤索受力的 主要因素 。 2/1/2023 40 第六章 起重設(shè)備 ? ? 1)嚴(yán)禁超關(guān)、拖關(guān) 、摔關(guān)和游關(guān) 。 ? ④ 應(yīng)配備足夠的作業(yè)人員，尤其是雙吊桿同時(shí)起落時(shí)，如 人員不 足，應(yīng)一根一根地起落 。 ? ④ 吊桿落架后，應(yīng) 首先 扣上鐵箍 ，并 將各繩索與索具整 理清楚，檢查保險(xiǎn) 銷(xiāo)子、制動(dòng)鐵舌是 否放好。 ? ④ 調(diào)整好吊桿位置， 將調(diào)整穩(wěn)索與中穩(wěn)索收緊挽住，然后將保險(xiǎn)穩(wěn)索系妥，收緊扣住 。 2/1/2023 37 第六章 起重設(shè)備 ? ? 起落操作 在水手長(zhǎng)的指揮下 進(jìn)行。 ? 保險(xiǎn)穩(wěn)索： 應(yīng)盡量向后并高一些 ， 以減少對(duì)吊桿的作用力 。左右 ， 仰角太小會(huì)導(dǎo)致千斤索張力太大。以減少吊 桿的水平分力，其下端應(yīng)盡量布 置在舷墻地令上 (使其仰角越小越 好 )，以減小其張力。 ? 5)雙桿操作的吊桿， 應(yīng)使吊桿在任何工作位置不發(fā)生傾翻情況 ，即應(yīng)使 千斤索上受力的減輕量 (起貨索和保險(xiǎn)穩(wěn)索水平分力的合力 )乘以吊桿仰 角的正切所得之值不大于起貨索和保險(xiǎn)穩(wěn)索垂直分力之和。 ? 3)當(dāng)起貨索夾角為 120176。 ? 受力分析結(jié)論： 對(duì)一確定的 吊桿， 在吊重一定時(shí)，吊桿 的軸向壓力 R與吊桿仰角 θ無(wú) 關(guān)，它取決于吊貨的重量、 L/H及吊貨滑車(chē)組的滑輪數(shù) m， 即： L/H↑、 m↓→ R↑； 千斤索的張力 T與所吊貨重、 吊桿的仰