【正文】 。 3）連接。設(shè)定怠速轉(zhuǎn)速n額定轉(zhuǎn)速 n2和當(dāng)量轉(zhuǎn)動(dòng)慣量（當(dāng)量轉(zhuǎn)動(dòng)慣量可在同型號(hào)的車(chē)上通過(guò)測(cè)試得到 ——但此車(chē)必須保證處于良好的工作狀態(tài)，一般小型車(chē)的當(dāng)量轉(zhuǎn)動(dòng)慣量在~，大貨車(chē)的當(dāng)量轉(zhuǎn)動(dòng)慣量在 ~）。檢測(cè)單缸功率的方法是 :先測(cè)出發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)功率，再測(cè)出某缸斷火情況下的發(fā)動(dòng)機(jī)功率，兩功率之差即為斷火之缸的功率。此時(shí)，若取消任一缸的工作，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速都會(huì)有相同的下降值。要求最高和最低下降值之差不大于平均下降值的 30%。底盤(pán)輸出功率的檢測(cè)是為了獲得驅(qū)動(dòng)輪的輸出功率或驅(qū)動(dòng)力。 輔以油耗計(jì)、廢氣分析儀等設(shè)備，還可以對(duì)汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性和廢氣排放性能進(jìn)行檢測(cè)。 （ 3）測(cè)量裝置 測(cè)量裝置包括測(cè)力裝置、測(cè)速裝置和功率控制與指示裝置。目前應(yīng)用較多的是電測(cè)式，電測(cè)式測(cè)力裝置通過(guò)測(cè)力傳感器，將力變成電信號(hào)，經(jīng)處理后送給指示裝置顯示出來(lái)。速度傳感器安裝在副滾筒一端，隨滾筒一起轉(zhuǎn)動(dòng)，能將滾筒的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)，由毫伏電壓計(jì)指示，刻度盤(pán)以 km/h標(biāo)定。如果測(cè)力裝置和測(cè)速裝置均為電測(cè)式，指示裝置可直接顯示驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的輸出功率；測(cè)力裝置為機(jī)械式時(shí)，指示裝置僅能顯示驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的驅(qū)動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)輪輸出功率需根據(jù)所測(cè)出的驅(qū)動(dòng)力和實(shí)驗(yàn)車(chē)速換算（ Pt=FtV/3600）才能得到。 1）縱向約束裝置。 2）冷風(fēng)裝置。 工作任務(wù) 3：汽車(chē)底盤(pán)輸出功率檢測(cè) 【 任務(wù)實(shí)施 】 一、測(cè)功前的準(zhǔn)備 1．被檢汽車(chē)的準(zhǔn)備 汽車(chē)開(kāi)上底盤(pán)測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)以前，必須運(yùn)行升溫汽車(chē)至正常工作溫度；發(fā)動(dòng)機(jī)供油系和點(diǎn)火系應(yīng)調(diào)整至最佳工作狀態(tài)；檢查、調(diào)整、緊固和潤(rùn)滑傳動(dòng)系，檢查車(chē)輪的緊固情況；清潔輪胎，并檢查輪胎氣壓是否符合規(guī)定。 2）發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩轉(zhuǎn)速下驅(qū)動(dòng)輪的輸出功率或驅(qū)動(dòng)力。 目前，驅(qū)動(dòng)輪輸出功率檢測(cè)工況采用汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)矩和額定功率時(shí)的工況，即發(fā)動(dòng)機(jī)全負(fù)荷與額定轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速和額定功率轉(zhuǎn)速所對(duì)應(yīng)的直接擋（無(wú)直接擋時(shí)，指?jìng)鲃?dòng)比最接近于 1的擋位）車(chē)速構(gòu)成的工況。 3）降下舉升器托板，直到輪胎與舉升器托板完全脫離為止。重復(fù)檢測(cè)三次，取平均值。 9）切斷測(cè)功機(jī)電源，收檢儀器、工具、量具等，并清潔工作現(xiàn)場(chǎng)。 2．結(jié)果判定 動(dòng)力性合格條件 : ≥ ≥ 式中 :ηMa —汽車(chē)在額定矩工況下的校正驅(qū)動(dòng)輪輸出功率與額定轉(zhuǎn)矩功率的百分比的允許值，％； ηPa——汽車(chē)在額定功率工況下的校正驅(qū)動(dòng)輪輸出功率與額定功率的百分比的允許值，％； mPPmm O?? eOPPPP ?? mPPmM O?? aP a工作任務(wù) 4：汽車(chē)動(dòng)力性能道路試驗(yàn) 【 基礎(chǔ)知識(shí) 】 一、第五輪儀的結(jié)構(gòu)和工作原理 1．傳感器部分 2．記錄部分 工作任務(wù) 4：汽車(chē)動(dòng)力性能道路試驗(yàn) 【 任務(wù)實(shí)施 】 一、試驗(yàn)準(zhǔn)備 1）實(shí)驗(yàn)車(chē)各總成、部件及附屬裝置，必須裝備齊全，調(diào)整狀況應(yīng)符合該車(chē)技術(shù)條件。 4）實(shí)驗(yàn)車(chē)載荷和乘員數(shù)應(yīng)符合規(guī)定，載荷物應(yīng)在車(chē)廂內(nèi)均勻分布。 6）實(shí)驗(yàn)時(shí)，實(shí)驗(yàn)車(chē)各總成的熱狀態(tài)應(yīng)符合技術(shù)條件的規(guī)定，并保持穩(wěn)定，如技術(shù)條件無(wú)規(guī)定時(shí)，應(yīng)符合下列條件； 發(fā)動(dòng)機(jī)出水溫度 80～ 90℃ 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油溫度 50～ 95℃ 7）實(shí)驗(yàn)時(shí)的氣候條件應(yīng)是睛天或陰天，風(fēng)速不超過(guò) 3m/s；氣溫應(yīng)在 0～ 35℃ ；氣壓應(yīng)在～ 102kPa（ 745～ 765mmHg）范圍內(nèi)。 工作任務(wù) 4：汽車(chē)動(dòng)力性能道路試驗(yàn) 【 任務(wù)實(shí)施 】 二、汽車(chē)動(dòng)力性能道路試驗(yàn) 1．最高車(chē)速測(cè)定 在實(shí)驗(yàn)道路上選定中間一段 500m作為測(cè)速路段，其兩端各設(shè) 100m為準(zhǔn)備路段，并用標(biāo)桿做好標(biāo)志。注意觀察汽車(chē)各總成和部件的工作狀況及異?，F(xiàn)象。 實(shí)驗(yàn)中，在測(cè)量路段不允許切斷離合器，使離合器打滑或使用制動(dòng)。用五輪儀記錄加速過(guò)程。 令換檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速分別為發(fā)動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速的 90%、 95%、 100%，實(shí)驗(yàn)車(chē)從起點(diǎn)開(kāi)始，油門(mén)全開(kāi)，按上述一種發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速換擋，測(cè)定汽車(chē)通過(guò)同一 500m路段的加速時(shí)間。實(shí)驗(yàn)往返各進(jìn)行一次，往返實(shí)驗(yàn)的路程應(yīng)重合。 正式實(shí)驗(yàn)時(shí)，汽車(chē)停在加速實(shí)驗(yàn)路段起點(diǎn)（保險(xiǎn)杠與標(biāo)桿線重合），從起點(diǎn)開(kāi)始，油門(mén)全開(kāi)，以選擇的最佳換檔車(chē)速（用發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表控制）力求迅速無(wú)聲地?fù)Q檔（一般換檔時(shí)間1～ ），換檔后立即將油門(mén)踩到底，直到最高檔，加速至 1000m終點(diǎn)。 （ 2）汽車(chē)起步連續(xù)換檔加速實(shí)驗(yàn) 實(shí)驗(yàn)前，應(yīng)進(jìn)行最佳換檔時(shí)刻的選擇。 工作任務(wù) 4：汽車(chē)動(dòng)力性能道路試驗(yàn) 【 任務(wù)實(shí)施 】 3．汽車(chē)直接檔和起步連續(xù)換檔加速實(shí)驗(yàn) 在實(shí)驗(yàn)路段上選定中間一段 1500m作為加速實(shí)驗(yàn)路段，兩端各設(shè) 100m為初速度路段。 汽車(chē)掛直接擋，在測(cè)量路段前保持可以穩(wěn)定行駛的最低穩(wěn)定車(chē)速駛?cè)霚y(cè)量路段，通過(guò)五輪儀或車(chē)速行駛記錄裝置觀察車(chē)速，測(cè)定通過(guò)第一個(gè)測(cè)量路段的時(shí)間；駛離第一個(gè)測(cè)量路段后，急速踩下油門(mén)踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)不應(yīng)熄火，傳動(dòng)系不應(yīng)顫動(dòng)，加速至 20～ 25km/h，并在第二個(gè)測(cè)量路段前再穩(wěn)定至最低穩(wěn)定車(chē)速駛?cè)霚y(cè)量路段，測(cè)量通過(guò)第二個(gè)測(cè)量路段的時(shí)間。測(cè)定其以最高穩(wěn)定車(chē)速通過(guò)測(cè)速路段的時(shí)間，往返各進(jìn)行一次。如沒(méi)有專用場(chǎng)地，可選擇平直、干燥的硬路面（瀝青或水泥路面）進(jìn)行。 5）實(shí)驗(yàn)前，應(yīng)按使用說(shuō)明書(shū)要求對(duì)實(shí)驗(yàn)車(chē)進(jìn)行技術(shù)保養(yǎng)。 3）輪胎氣壓應(yīng)符合技術(shù)條件的規(guī)定，誤差不超過(guò)規(guī)定值177。驅(qū)動(dòng)輪輸出功率限值是在驅(qū)動(dòng)輪輸出功率檢測(cè)工況下，校正驅(qū)動(dòng)輪輸出功率與相應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出總功率的百分比。 必須指出，掛直接檔，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出額定功率時(shí)，可測(cè)得驅(qū)動(dòng)輪的最大輸出功率；掛 1檔時(shí)，可測(cè)得驅(qū)動(dòng)輪的最大驅(qū)動(dòng)力。 5）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，松開(kāi)手制動(dòng)，由低檔逐漸換入選定檔位，踩下加速踏板，同時(shí)調(diào)節(jié)測(cè)功機(jī)的功率吸收裝置的負(fù)荷，使發(fā)動(dòng)機(jī)在全負(fù)荷情況下以額定功率相應(yīng)的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，待發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后，讀取并打印驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的輸出功率（或驅(qū)動(dòng)力）值、車(chē)速值。 1）接通試驗(yàn)臺(tái)電源，并根據(jù)被檢車(chē)輛驅(qū)動(dòng)輪輸出功率的大小，將功率指示表的轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)置于相應(yīng)檔位。 4）發(fā)動(dòng)機(jī)全負(fù)荷選定車(chē)速下驅(qū)動(dòng)輪的輸出功率或驅(qū)動(dòng)力。 二、汽車(chē)底盤(pán)輸出功率的檢測(cè) 1．選擇檢測(cè)項(xiàng)目 底盤(pán)測(cè)功試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)選擇幾個(gè)有代表性的工況測(cè)試汽車(chē)驅(qū)動(dòng)輪的輸出功率或驅(qū)動(dòng)力。 除上述裝置外，滾筒式底盤(pán)測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)有的還設(shè)有飛輪裝置。單滾筒測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)須在汽車(chē)前后設(shè)置能拉緊汽車(chē)的鋼索并在汽車(chē)被測(cè)車(chē)輪之外的車(chē)輪前后加裝三角木以保證驅(qū)動(dòng)輪在滾筒上準(zhǔn)確定位。舉升器以氣動(dòng)式為常見(jiàn)，又分氣缸式和氣囊式兩種。 3）功率控制與指示裝置。測(cè)速裝置是為了底盤(pán)測(cè)功機(jī)在測(cè)量汽車(chē)功率、加速試驗(yàn)、等速試驗(yàn)、滑行試驗(yàn)和燃料經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn)時(shí)，要測(cè)得試驗(yàn)車(chē)速而設(shè)置的。測(cè)力裝置有機(jī)械式、液壓式和電測(cè)式之分，其主要原理都是：電渦流測(cè)功器的定子通過(guò)擺動(dòng)軸承支承在軸承架上，可擺動(dòng)的定子外殼伸出一杠桿臂。 （ 1）滾筒裝置 工作任務(wù) 3：汽車(chē)底盤(pán)輸出功率檢測(cè) 【 基礎(chǔ)知識(shí) 】 （ 2）功率吸收裝置 功率吸收裝置是一個(gè)加載裝置，可以模擬汽車(chē)在道路上行駛時(shí)所受的各種阻力，使車(chē)輛受力情況如同在道路上行駛時(shí)一樣，用它可以吸收并測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)傳動(dòng)系傳至驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的功率。 汽車(chē)底盤(pán)輸出功率的檢測(cè)，也就是通常所說(shuō)的底盤(pán)測(cè)功。 發(fā)動(dòng)機(jī)單缸功率偏低，一般是該缸高壓分線、分線插座或火花塞技術(shù)狀況不良，氣缸密封性不佳，氣缸竄機(jī)油等原因造成的，應(yīng)調(diào)整、更換或修理。發(fā)動(dòng)大修》附錄 B的規(guī)定：在用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)功率不得低于原標(biāo)定功率的 75％，大修后發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率不得低于