《汽車電器與電子設(shè)備》課件(廣科大玉潔)第四章汽車(文件)
【正文】 傳感器送來的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷等信號，就能立即計(jì)算出點(diǎn)火提前角，修正信號發(fā)生器送來的點(diǎn)火信號，正式向點(diǎn)火器發(fā)出點(diǎn)火的信號。電子控制器（ ECU）既是燃油噴射控制系 統(tǒng)的控制核心，也是點(diǎn)火控制系統(tǒng)的控制核心。 第四節(jié) 微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng) 3）執(zhí)行器： 216。在有分 電器的電控點(diǎn)火系統(tǒng)中，只有一個點(diǎn)火線圈，而無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)中則有 多個點(diǎn)火線圈。 無分電器點(diǎn)火系統(tǒng) ECU曲 軸 位 置 傳 感 器車 速 傳 感 器空 氣 流 量 傳 感 器冷 卻 液 溫 度 傳 感 器進(jìn) 氣 溫 度 傳 感 器凸 輪 軸 位 置 傳 感 器爆 燃 傳 感 器蓄 電 池 電 壓 信 號節(jié) 氣 門 位 置 傳 感 器點(diǎn) 火 故 障報(bào) 警 器點(diǎn) 火 線 圈1點(diǎn) 火 線 圈2火 花 塞無分電器點(diǎn)火系統(tǒng) 1）雙缸同時點(diǎn)火 (指兩個氣缸合用一個點(diǎn)火線圈 ) n 雙缸同時點(diǎn)火結(jié)構(gòu)圖 凸輪軸位置傳感器 CMP 曲軸位置傳感器 CKP 爆震傳感器 KS E C U 點(diǎn)火器 點(diǎn)火線圈 B 火花塞產(chǎn)生的 電火花點(diǎn)燃?xì)? 缸中 的混合氣 混合氣燃燒推動活塞做 功，氣缸震動，將震動 被安裝在氣缸上的爆震 傳感器檢測到 點(diǎn)火線圈 A 火花塞 1 火花塞 4 火花塞 2 火花塞 3 無分電器點(diǎn)火系統(tǒng) 點(diǎn)火線圈直接分配高壓到雙缸，并同時點(diǎn)火的電路原理如下圖（ V型 6缸）所示。分電器 :在有分電器的電控點(diǎn)火系統(tǒng)中，分電器根據(jù)發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火順序， 將點(diǎn)火線火線圈產(chǎn)生的高電壓產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的混合氣。 216。隨機(jī)存儲器（ RAM）用來存儲微機(jī) 工作時暫時需要存儲的數(shù)據(jù)，如輸入 /輸出數(shù)據(jù)、單片機(jī)運(yùn)算得出的結(jié)果、 故障代碼、點(diǎn)火提前角修正數(shù)據(jù)等等，這些數(shù)據(jù)根據(jù)需要可隨時調(diào)用或被 新的數(shù)據(jù)改寫。這些傳感器大多與燃油噴射系統(tǒng)、怠速控制系統(tǒng)等電子控制系統(tǒng)共用。 2） 發(fā)動機(jī)起動性能好 ， 信號的強(qiáng) 弱與發(fā)當(dāng)即轉(zhuǎn)速無關(guān) 。 第三節(jié) 電子點(diǎn)火系 霍爾效應(yīng)式信號發(fā)生器 13 霍爾式 第三節(jié) 電子點(diǎn)火系 霍爾效應(yīng)式信號發(fā)生器 14 霍爾式 第三節(jié) 電子點(diǎn)火系 霍爾效應(yīng)式信號發(fā)生器 2） 原理： 觸發(fā)葉輪轉(zhuǎn)動時 ， 每當(dāng)葉片進(jìn)入空氣隙 ， 磁場被旁路 ， 霍爾元件不產(chǎn)生霍爾電壓 ， 集成電路輸出端三極管截止 ， 信號發(fā)生器輸出高電位； 當(dāng)觸發(fā)葉輪離開空氣隙 ， 永久磁鐵的磁通通過霍爾集成塊 ， 構(gòu)成回路 ， 這時 ， 霍爾集成塊產(chǎn)生霍爾電壓 ， 集成電路輸出端三極管導(dǎo)通 ，信號發(fā)生器輸出低電位 。 優(yōu)點(diǎn) ：低速時火花持續(xù)時間長；光電觸發(fā)器的信號及閉合角不受轉(zhuǎn)速影響；點(diǎn)火正時長久不變且精確，結(jié)構(gòu)簡單壽命長。永久磁鐵的磁通經(jīng)轉(zhuǎn)子的凸齒、傳感線圈的鐵心、永久磁鐵構(gòu)成回路。 分電器結(jié)構(gòu)分三部分： 第三節(jié) 電子點(diǎn)火系 無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng) 點(diǎn)火信號發(fā)生器的作用是產(chǎn)生與氣缸數(shù)及曲軸位置相對應(yīng)的電壓信號，用以觸發(fā)點(diǎn)火控制器按發(fā)動機(jī)各缸的點(diǎn)火需要，及時通斷點(diǎn)火線圈初級回路，使次級產(chǎn)生高壓。 第三節(jié) 電子點(diǎn)火系 第三節(jié) 電子點(diǎn)火系 電子點(diǎn)火系中由點(diǎn)火控制器初級電路通斷、傳統(tǒng)點(diǎn)火系沒有點(diǎn)火器； 電子點(diǎn)火系的分電器和傳統(tǒng)點(diǎn)火系的分電器機(jī)構(gòu)不同； 電子點(diǎn)火系點(diǎn)火能量高，性能好 傳統(tǒng)點(diǎn)火系和電子點(diǎn)火系的比較 第三節(jié) 電子點(diǎn)火系 無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng) ?點(diǎn)火開關(guān)：作用是控制電路通電 。火花能量受限 216。 第二節(jié) 傳統(tǒng)點(diǎn)火系 點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu) （ 2）真空點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)器。 第二節(jié) 傳統(tǒng)點(diǎn)火系 火花塞 常見的火花塞 圖、 常用火花塞的結(jié)構(gòu)類型 目前，頂置氣門式發(fā)動機(jī)汽車上使用絕緣體突出型火花塞較多 第二節(jié) 傳統(tǒng)點(diǎn)火系 火花塞 電極形狀與放電性能 火花塞間隙與放電電壓 第二節(jié) 傳統(tǒng)點(diǎn)火系 火花塞 第二節(jié) 傳統(tǒng)點(diǎn)火系 火花塞 集炭 燒蝕 燒蝕 點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu) 第二節(jié) 傳統(tǒng)點(diǎn)火系 點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu)
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