混動汽車構造與工作原理(ppt99頁)(文件)
【正文】 板 2接線柱 3加液口蓋 4絕緣導管 5負極板 6吊架 7單格電池連接條 8極板骨架 9絕緣層 10鍍鎳薄鋼板 11外殼 12通孔 13活性物質 14正極板導管 15氫氧化鎘 2. 鎳 鎘電池的構造 混合動力汽車構造與工作原理 第二章 混合動力汽車構造與工作原理 3. 鎳 鎘電池的特點 鎳 鎘電池的工作電壓較低，單體電池的標稱電壓為，比能量為 55W但在高溫條件下使用時電荷量急劇下降，自放電損耗較大，價格較貴。 混合動力汽車構造與工作原理 第二章 混合動力汽車構造與工作原理 鋰離子電池結構示意圖 a)方形鋰離子電池 b)圓柱形鋰離子電池 1外殼 2負極端子 3正極端子 4隔膜 5負極板 6正極板 7絕緣體 8負極柱 9絕緣體 10密封圈 11頂蓋 12正極 13安全排氣閥 14隔膜 15負極 16負極板 17正極 2. 鋰離子電池的結構 混合動力汽車構造與工作原理 第二章 混合動力汽車構造與工作原理 3. 鋰離子電池的工作原理 鋰離子電池工作原理 混合動力汽車構造與工作原理 第二章 混合動力汽車構造與工作原理 4. 鋰離子電池的特點 優(yōu)點： （ 1）工作電壓高（ 2）比能量高（ 3）循環(huán)壽命長（ 4）自放電率低（ 5）無記憶性（ 6）對環(huán)境無污染（ 7）能夠制造成任意形狀。 （ 3）線路管理子系統(tǒng) 混合動力汽車構造與工作原理 第二章 混合動力汽車構造與工作原理 2. 動力蓄電池組管理系統(tǒng)功能與組成 （ 1）動力蓄電池組管理系統(tǒng)的基本功能 動力蓄電池組管理系統(tǒng)一般采用先進的微處理器進行控制，通過標準通信接口和控制模塊對動力蓄電池組進行管理，一般有以下幾方面。 混合動力汽車構造與工作原理 第二章 混合動力汽車構造與工作原理 6. 具有高的可控性、穩(wěn)態(tài)精度、動態(tài)性能，以滿足多部電動機協(xié)調運行。 10. 能夠在惡劣條件下可靠工作。 混合動力汽車構造與工作原理 第二章 混合動力汽車構造與工作原理 四、交流電動機 交流電動機可分為同步電動機和異步電動機兩類。 （ 2）特點 混合動力汽車構造與工作原理 第二章 混合動力汽車構造與工作原理 2. 永磁電動機的結構 永磁同步電動機和無刷直流電動機在結構和原理上大致相同，轉子都是永久磁鐵，定子電樞略有差別。 混合動力汽車構造與工作原理 第二章 混合動力汽車構造與工作原理 （ 3）永磁磁阻同步電動機的機械特性 永磁磁阻同步電動機機械特性曲線 混合動力汽車構造與工作原理 第二章 混合動力汽車構造與工作原理 演講完畢，謝謝觀看！ 。 混合動力汽車構造與工作原理 第二章 混合動力汽車構造與工作原理 （ 2）永磁磁阻同步電動機的控制系統(tǒng) 永磁磁阻同步電動機采用帶有矢量變換電路的逆變器系統(tǒng)來控制。 交流感應電機控制系統(tǒng)的主要作用是為電機提供變壓、變頻電源，同時其電壓和頻率能夠按照一定的控制策略進行調節(jié)，以使驅動系統(tǒng)具有良好的轉矩 轉速特性。 12. 散熱性好。 8. 可兼做發(fā)電機使用。 混合動力汽車構造與工作原理 第二章 混合動力汽車構造與工作原理 2. 電動汽車蓄電池充電器的分類 （ 1）根據(jù)充電器是裝在車內還是車外分 （ 2）根據(jù)給電動汽車蓄電池充電時的能量轉換方式分 電動汽車的耦合式充電系統(tǒng) 電動汽車的感應式充電系統(tǒng)及充電器 混合動力汽車構造與工作原理 第二章 混合動力汽車構造與工作原理 混合動力汽車構造與工作原理 比亞迪 e6純電動充電 第二章 混合動力汽車構造與工作原理 167。 混合動力汽車構造與工作原理 第二章 混合動力汽車構造與工作原理 七、蓄電池管理系統(tǒng) 1. 混合動力汽車的電池組管理系統(tǒng)簡介 電池組管理系統(tǒng) 混合動力汽車構造與工作原理 第二章 混合動力汽車構造與工作原理 （ 1）熱管理系統(tǒng) 有的蓄電池采用自然通風即可滿足電池組的散熱要求，但有的蓄電池則必須采取強制通風來進行冷卻，才能保證電池組正常工作并延長蓄電池的壽命。 鋰離子電池的發(fā)展呈現(xiàn)出多方向并舉的局面。 鎳 鎘電池有記憶效應。鉛酸蓄電池的特點是開路電壓高，放電電壓平穩(wěn)，充電效率高，能夠在常溫下正常工作，生產(chǎn)技術成熟，價格便宜，規(guī)格齊全。 （ 1）比功率（ W/kg） 電池的比功率是指電池單位質量中所具有的電能的功率。比能量是保證混合動力汽車能夠達到基本合理的行駛里程的重要性能，連續(xù) 2h放電率的比能量至少不低于 44W （ 3）比能量（ Wh） 電池的能量決定電動汽車的行駛距離。一般蓄電池放電高效率區(qū)為 50％ ~80％ SOC。h） （ 4）額定容量（保證容量） 按一定標準所規(guī)定的放電條件，電池應該放出的最低限度的容量。h/L ）來表示。 （ 5）終止電壓 電池在一定標準所規(guī)定的放電條件下放電時，電池的電壓將逐漸降低，當電池不宜再繼續(xù)放電時，電池的最低工作電壓稱為終止電壓。 13 混合動力汽車電能儲存裝置 混合動力汽車構造與工作原理 第二章 混合動力汽車構造與工作原理 一、混合動力汽車電能儲存裝置的種類 1. 二次電池 2. 超級電容 3. 飛輪電池 混合動力汽車構造與工作原理 第二章 混合動力汽車構造與工作原理 二、蓄電池主要性能指標 1. 電壓（ V） （ 1）電動勢 電池正極和負極之間的電位差 E。 一般行駛時 /剩余能量充電 混合動力汽車構造與工作原理 第二章 混合動力汽車構造與工作原理 （ 5）全速開進（行駛）時 利用雙動力來獲得高一級的加速。 混合動力汽車構造與工作原理 第二章 混合動力汽車構造與工作原理 三、混聯(lián)式混合動力汽車 1. 基本結構 混聯(lián)式混合動力系統(tǒng) 1發(fā)動機 2動力分離裝置 3發(fā)電機 4動力蓄電池 5變壓器 6電動機 7驅動輪 8減速器 混合動力汽車構造與工作原理 第二章 混合動力汽車構造與工作原理 2. 豐田混聯(lián)式混合動力系統(tǒng) （ 1）啟動時 充分利用電動機啟動時的低速轉矩。 在坡道上停止的狀態(tài)下，駕駛員踩下加速踏板，離合器2斷開，電動制動裝置控制車輛停止，目的是保護離合器 2。這時電機發(fā)揮起動作用。 混合動力汽車構造與工作原理 第二章 混合動力汽車構造與工作原理 4. 日產(chǎn)風雅混合動力汽車混合動力系統(tǒng) （ 1）混合動力系統(tǒng)結構 日產(chǎn)風雅混合動力系統(tǒng)的結構 1離合器 2 2電子控制式 7擋自動變速器 3電機 4離合器 1 5發(fā)動機 6逆變器 7鋰
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