涂裝工藝知識(shí)--yufanglong(文件)
【正文】 60%。 針對(duì) 涂膜難附著 關(guān)鍵工藝難點(diǎn)，主要采取以下三個(gè)方面的措施： ⑴ 漆前對(duì)表面能低的塑料進(jìn)行各種表面處理，提高表面能和極性； ⑵ 對(duì)塑料進(jìn)行改性，假如增強(qiáng)涂層附著力的添加劑； ⑶ 選用和開發(fā)某種塑料專用配套涂料。 26 ? 機(jī)器人自動(dòng)噴漆 27 ? 人工噴漆 28 ? 打磨 打磨的主要目的是： 清除底材表面上的毛刺及雜物； 消除工件涂覆面的顆粒、粗糙和不平整度，如刮過膩?zhàn)拥谋砻嬖诟稍锖笠话惚砻? 粗糙不平整，需要靠打磨來獲得平滑的表面； 增強(qiáng)涂層的附著力。 未來中涂涂料向水性涂料、高固體份涂料等方向發(fā)展。 ? 涂裝環(huán)境與面漆相同，達(dá)到清潔無塵，噴漆室垂直風(fēng)速 ~，照度800 lx，相對(duì)濕度 60~70%左右。 噴涂厚度達(dá) 1~3mm，一般涂在車身的擋泥板內(nèi)部、車輪罩內(nèi)部、發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)部底板、下縱梁等部位。 H+ 電泳槽液 + ROH RNHCOO 電解 電滲 電沉積 電泳 陽(yáng)極： 2H2O4e—O2+4H+ 陰極： 2H2O+2e— 2OH+H2 RNH++OH－ ——RN+H2O 18 陰極電泳示意圖如下 電泳槽 陽(yáng)極循環(huán)系統(tǒng) 供給去離子水 超濾系統(tǒng)（ UF) 袋式過濾器 超濾液去 噴淋系統(tǒng) 陽(yáng)極 循環(huán)泵 19 電泳涂裝設(shè)備－陽(yáng)極系統(tǒng) 直流電源 陽(yáng)極 陽(yáng)極膜 陽(yáng)極液 陽(yáng)極分類 板式陽(yáng)極 弧型陽(yáng)極 管式陽(yáng)極 電場(chǎng)分布不均勻、維護(hù)難 電場(chǎng)分布較均勻、易維修 用于底部陽(yáng)極、易溶解 通電方式 入槽通電 帶電入槽 裸露陽(yáng)極 電場(chǎng)分布均勻、易維修 極液管理 管式陽(yáng)極為浸入有效面積 板式、弧型浸入正面面積 與工件面積比： 1： 4 ~ 6 陽(yáng)極面積 手動(dòng)控制 自動(dòng)控制 電泳涂裝中使用隔膜陽(yáng)極是為了維持槽液的酸量平衡 20 電泳漆膜弊病及形成因素 底材粗糙度 機(jī)械顆粒 油漬 花斑 磷化渣 條痕 電泳條痕 滴水電導(dǎo)高 電泳粗糙、顆粒 電泳顆粒 電泳花斑 電泳粗糙，影響槽液穩(wěn)定 電泳縮孔、針孔、花斑 電泳粗糙、桔皮 現(xiàn) 象 導(dǎo)致涂膜弊病 21 ? 前處理輸送方式 RoDip3與擺桿輸送鏈的對(duì)比 22 ? PVC噴涂線 ? 密封膠 涂于車身須防止水滲入的部位。 ? 90年代末，順應(yīng)環(huán)保法規(guī)要求的無鉛電泳涂料相繼投入應(yīng)用。 ? 1971年，第一代陰極電泳漆在通用汽車公司投入使用。 14 電泳涂裝的發(fā)展過程 ? 1809年，俄國(guó)化學(xué)家列斯首先發(fā)現(xiàn)了膠體粒子在電場(chǎng)作用下產(chǎn)生電泳的現(xiàn)象。膜厚為 1~4μm（重量為 1~3g/m2）。 磷化目的：主要是給基體金屬提供保護(hù)，在一定程度上防止金屬被腐蝕；用于涂裝前打底，提高漆膜層的附著力和防腐蝕能力；在金屬冷加工工藝中起減磨潤(rùn)滑作用。 控制的工藝參數(shù)：堿度、溫度、工作時(shí)間、噴淋壓力。 9 汽車車身涂裝工藝 ? 漆前表面處理 ：目的是清除被涂件表面的所有異物，提供適合涂裝要求的良好基底。分為 18類（ 17類成膜物質(zhì)， 1類輔助材料）。 3. 標(biāo)志作用 做色彩廣告標(biāo)志，起到警告、危險(xiǎn)、安全、禁止等信號(hào)作用。 涂裝：將涂料均勻地涂布在基體表面并使之形成一層連續(xù)、致密涂膜的操作工藝稱為涂裝。 2 汽車及零部件涂裝工藝 ?167。
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