國際物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化設(shè)計(文件)
【正文】 法和邏輯關(guān)系表示出來，然后通過模擬計算及邏輯推理確定最佳布局方案。對這種方法的進(jìn)行反復(fù)判斷，實(shí)踐修正，直到滿意為止。包括一元網(wǎng)點(diǎn)布局的物流中心模型和多元網(wǎng)點(diǎn)布局的物流中心模型。 三、各種運(yùn)輸方式組織工作的協(xié)調(diào)。為此，中國郵政要加快對郵政國際網(wǎng)絡(luò)的研究和深化。主要采取交由地面航空公司組織發(fā)運(yùn)的方式，實(shí)行按實(shí)結(jié)算，此外，嘗試了自主經(jīng)營的一級貨代、自主組織發(fā)運(yùn)的方式。 究其原因，主要有以下幾個方面： 郵件境外運(yùn)輸依靠社會運(yùn)輸公司，非自主運(yùn)輸，因此郵政對運(yùn)力控制力不強(qiáng) 郵件旺季運(yùn)力緊張主要集中在幾條郵件量特別大的航線，如日本、韓國、美國、歐洲等，而這些航線同為其它公司緊張航線，因此競爭非常激烈，運(yùn)力自然更為緊張 交航發(fā)運(yùn)、結(jié)算等運(yùn)力獲得和使用方式不適應(yīng)激烈的市場競爭的需要。因此，多年來國際網(wǎng)未有大的變化和發(fā)展。 23 / 12 中國郵政國際 運(yùn)輸 網(wǎng) 絡(luò) 的發(fā)展方向 綜合分析中國郵政國際業(yè)務(wù)的發(fā)展、競爭環(huán)境以及國外郵政和快遞公司的經(jīng)驗(yàn)，中國郵政國際網(wǎng) 絡(luò) 發(fā)展 的必然 方向 是 ： 自主化、集中化、現(xiàn)代化。通過信息系統(tǒng)的建設(shè)提高物品傳遞時效、服務(wù)質(zhì)量以及內(nèi)部管理效率，更好地為客戶服務(wù)，而這正是中國郵政與主要競爭對手的主要差距。 首先，減少作業(yè)層次和環(huán)節(jié)，普郵形成收寄局 —— 一、二級郵區(qū)中心局 —— 互換局三個層次，速遞形成收寄局 —— 經(jīng)轉(zhuǎn)局 ——互換局三個層次，最后由交換站出境發(fā)運(yùn)。加快作業(yè)時限。 THANK YOU 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH 。郵政參股的租賃公司參與這項業(yè)務(wù)。 27 / 12 三、 調(diào)整互換局設(shè)置 、分步驟撤銷部分互換局根據(jù)互換局的任務(wù)要求，根據(jù)業(yè)務(wù)量 (隱含成本 )、郵件全程時限、集散范圍、總包關(guān)系、 國際運(yùn)力情況、海關(guān)監(jiān)管情況以及邊境互換局的特殊情況等，對現(xiàn)有互換局進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整分階段、分步驟進(jìn)行 “三檢 ”能力 首先，通過加強(qiáng)與海關(guān)的溝通與協(xié)商，爭取延長驗(yàn)關(guān)作業(yè)時間，特別是三大互換局的驗(yàn)關(guān)實(shí)行 24小時作業(yè)，為下階段進(jìn)一步集中處理創(chuàng)造條件。 4. 積極尋求多方合作，擴(kuò)大國際運(yùn)力 除與各航空公司和航空貨代加強(qiáng)合作之外，還可以尋求與國際快遞公司的合作，包括業(yè)務(wù)合作、資本合作等多種形式，利用其國際運(yùn)輸網(wǎng)的優(yōu)勢，增強(qiáng)國際運(yùn)輸能力。無論是國際快遞巨頭還是本土化的快遞公司，均非常注重網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，快速搭建國內(nèi)外網(wǎng)絡(luò)?；Q局設(shè)置不僅需要大量的建設(shè)投入和運(yùn)行成本，更主要的是要為進(jìn)駐海關(guān)支付大量的投入和成本費(fèi)用。但承載在國內(nèi)郵件運(yùn)輸網(wǎng)上的國際郵件組織并未能充分利用這個網(wǎng)絡(luò)，基本上還是維持原有模式．作業(yè)組織流程上經(jīng)轉(zhuǎn)層次多．分揀封發(fā)模式不合理．導(dǎo)致傳遞時限慢。國際運(yùn)力在旺季得不到保證，需要及時投入大量人力、時間和精力，尋求新的運(yùn)力，頻繁調(diào)整運(yùn)輸計劃，不僅加大了工作量和工作難度，也增加了運(yùn)輸成本。 2 出口國際航空郵件運(yùn)輸組織管理情況 國際運(yùn)輸完全依靠社會運(yùn)輸公司。 中國郵政的國際郵件運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化 18 / 12 背景：國際郵政業(yè)務(wù)是一項高收入、高收益的業(yè)務(wù)，競爭激烈，尤其在 2023年底中國快遞市場完全開放后，國際各大快遞公司大舉進(jìn)軍
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