電子商務(wù)物流概述(文件)
【正文】 國有 3種物流運作模式，大型生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)供銷一體化的配送中心、大型零售連鎖企業(yè)自有的配送中心和為生產(chǎn)零售企業(yè)服務(wù)的社會化物流配送中心。 ? 物流技術(shù)及物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化 。國家加大了交通運輸建設(shè)的投入，鐵路、公路、水路、航空、管道等增長迅速，使其運輸能力大大提高。各地以交通部 45個公路主樞紐為中心，加快進(jìn)行現(xiàn)代化物流園區(qū)建設(shè)。 3. 物流技術(shù)裝備總體落后。 ? 缺乏必要的公共物流信息平臺。 ? 此種方法對于實力雄厚、設(shè)施條件完善、集散能力強(qiáng)、物流管理水平較高的企業(yè)較為適用。但是 我國的第三方物流企業(yè)的專業(yè)優(yōu)勢沒有得到體現(xiàn)，為此，我國的物流企業(yè)必須從提高動作質(zhì)量、動作能力和降低成本等方面入手提高服務(wù)質(zhì)量。 ? 物流企業(yè)不僅可以通過企業(yè)的綠色形式來達(dá)到市場開拓的目的，而且還可以為環(huán)境、生態(tài)的改善發(fā)揮作用，從而到達(dá)經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的雙贏 第六章 演講完畢，謝謝觀看！ 。 ? 我國物流業(yè)資源較為龐大，但是傳統(tǒng)意義上的物流各個環(huán)節(jié)（如倉儲、運輸、包裝等）之間缺乏有效的整合，為此，我們可以利用第四方物流為其提供一個全套的管理方式。 所以，我們要重點發(fā)展第三方物流 。 ? 與自身業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)性非常強(qiáng)，必須由自己經(jīng)營的物流業(yè)務(wù)，可以考慮企業(yè)自己組建物流中心或者對現(xiàn)有的物流中心進(jìn)行改造。 ? 物流器具標(biāo)準(zhǔn)不配套。 2. 物流需求量龐大，國際物流量快速增長 ? 物流總量與經(jīng)濟(jì)總量成正比，我國具有龐大的經(jīng)濟(jì)總量勢必會形成龐大的物流需求量 。我國現(xiàn)有倉儲面積不少、范圍較廣，但是大多數(shù)倉庫較簡陋，現(xiàn)代化水平不高，需要改造。 同時 ， 歐洲積極建立物流產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 。 ? 日本物流管理十分重視各個環(huán)節(jié)的現(xiàn)代化，主要體現(xiàn)在： 1) 物流基礎(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)代化 2) 裝卸搬運系統(tǒng)的現(xiàn)代化 3) 包裝標(biāo)準(zhǔn)化 4) 信息處理現(xiàn)代化 ? 日本物流業(yè)面臨的問題： 1) 物流服務(wù)的復(fù)雜性加劇 2) 勞動力不足和地價上市 ? 良好的環(huán)境 。美國交通運輸設(shè)施極為發(fā)達(dá)，公路運輸、鐵路運輸、航空運輸、內(nèi)河航運和管道運輸?shù)任宸N運輸方式組成龐大的物流運輸網(wǎng)，并有一套完整的運輸市場管理體系。 ? 全球定位系統(tǒng)（ Global Positioning System，簡稱 GPS），是美國國防部發(fā)射的 24顆衛(wèi)星組成的全球定位、導(dǎo)航及授時系統(tǒng)， 具有在海、陸、空進(jìn)行全方位實時三維導(dǎo)航與定位能力。 ? 它已被廣泛應(yīng)用于運輸、商檢、報關(guān)、貨物跟蹤等多種物流管理活動。它通過計算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)將貿(mào)易、運輸、保險、銀行和海關(guān)等行業(yè)信息，用一種國際公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)格式，實現(xiàn)各有關(guān)部門或公司與公司之間的數(shù)據(jù)交換與處理，并完成以貿(mào)易為中心的全部過程 。 ? 射頻技術(shù)是利用無線電波對記錄媒體進(jìn)行讀寫。 ? 條碼技術(shù)包括條碼的編碼技術(shù)、條形符號設(shè)計技術(shù)、快速自動識別技術(shù)等，是實現(xiàn)快速、準(zhǔn)確、可靠采集數(shù)據(jù)的有效手段 。 2) 按照物流技術(shù)的領(lǐng)域，我們可以把其分為硬件物流技術(shù)和軟件物流技術(shù)。 ? 組織的網(wǎng)絡(luò)化，即企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)（ Intra）的形成。 2. 自動化 ? 自動化的基礎(chǔ)是信息化，核心是機(jī)電一體化，外在表
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