【正文】 工作： 發(fā)展戰(zhàn)略清晰了，人力資源各項(xiàng)工作的導(dǎo)向也就明確了，僅僅圍繞戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)服務(wù)。 因?yàn)榉比叩氖聞?wù)性工作而成為“大忙人”，以至于無暇顧及企業(yè)任務(wù)、方向及戰(zhàn)略。 由于缺乏協(xié)調(diào)，難以形成 有機(jī)體 和核心競爭能力，因而在市場的汪洋大海中，很難真正發(fā)揮航空母艦的作用 企業(yè)規(guī)模只有與企業(yè)所擁有的資源及運(yùn)用資源的能力相適應(yīng)，才能發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)。因此，就企業(yè)戰(zhàn)略而言，重要的不是 貪大 ，而是 圖強(qiáng) 問題 《杭州市城市建設(shè)發(fā)展公司戰(zhàn)略定位設(shè)計(jì)報(bào)告》－ 21 北大縱橫 舊瓶裝新酒現(xiàn)象 這種 “ 舊瓶裝新酒 ” 的做法 ， 往往致使企業(yè)的現(xiàn)行結(jié)構(gòu)變得無效 ， 其典型的癥狀包括： 過多的管理層次 ， 過多的人參加過多的會(huì)議 ， 過多的精力被用于解決部門間的沖突 ， 控制范圍過于寬廣 ， 有過多的目標(biāo)未能實(shí)現(xiàn)等等 組織結(jié)構(gòu)與經(jīng)營戰(zhàn)略的矛盾 有什么樣的戰(zhàn)略，就應(yīng)有什么樣的組織結(jié)構(gòu)。 不僅經(jīng)營管理者如此 ， 技術(shù)研究 、 產(chǎn)品開發(fā) 、 市場營銷 、 財(cái)務(wù)管理 、 信息管理等重要部門的業(yè)務(wù)人員 ， 往往也是 趕鴨子上架 企業(yè)在實(shí)施新戰(zhàn)略時(shí)必須清醒地認(rèn)識(shí)到，有了正確的經(jīng)營思路，還要有具有相應(yīng)能力的管理者及員工才能實(shí)現(xiàn)公司的戰(zhàn)略意圖，否則在執(zhí)行過程中會(huì)偏離方向，不僅無法實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)，反而很可能會(huì)給企業(yè)造成重大損失 《杭州市城市建設(shè)發(fā)展公司戰(zhàn)略定位設(shè)計(jì)報(bào)告》－ 23 北大縱橫 見異思遷現(xiàn)象 短期利益與長期利益的矛盾 有這樣一種現(xiàn)象，經(jīng)營者在制定戰(zhàn)略時(shí)思想堅(jiān)定而專注，但沒過多久他們就 見異思遷 了 短期利益導(dǎo)向 不良后果 企業(yè)往往經(jīng)不住市場上不斷涌現(xiàn)的 利潤增長點(diǎn) 的誘惑，熱衷于 哪里熱鬧哪里趕 。唯有如此，企業(yè)才能獲得長期利益，真正做大做強(qiáng) 《杭州市城市建設(shè)發(fā)展公司戰(zhàn)略定位設(shè)計(jì)報(bào)告》－ 24 北大縱橫 目錄 公司發(fā)展歷程與國企改革形勢分析 戰(zhàn)略診斷 公司戰(zhàn)略方法論 行業(yè)及市場分析 ① 廣告業(yè)務(wù) ② 停車場業(yè)務(wù) ③ 地下管線業(yè)務(wù) 公司層面戰(zhàn)略 業(yè)務(wù)發(fā)展策略 《杭州市城市建設(shè)發(fā)展公司戰(zhàn)略定位設(shè)計(jì)報(bào)告》－ 25 北大縱橫 業(yè)務(wù)定位模型：企業(yè)定位業(yè)務(wù)發(fā)展方向時(shí)，需要重點(diǎn)考慮產(chǎn)業(yè)吸引力、業(yè)務(wù)競爭優(yōu)勢匹配程度 業(yè)務(wù)競爭優(yōu)勢 低 高 小 大 產(chǎn)業(yè)吸引力 產(chǎn)業(yè)吸引力導(dǎo)向型 業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略 業(yè)務(wù)競爭優(yōu)勢導(dǎo)向型 業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略 產(chǎn)業(yè)吸引力、 業(yè)務(wù)競爭優(yōu)勢匹配型 業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略 有實(shí)力的企業(yè)認(rèn)為自己有能力通過競爭戰(zhàn)勝對(duì)手時(shí)可能采用的策略 理想業(yè)務(wù)：企業(yè)能夠快速建立競爭優(yōu)勢 能否抓住時(shí)機(jī)確立競爭優(yōu)勢是成功的關(guān)鍵 業(yè)務(wù)發(fā)展定位模型 收縮轉(zhuǎn)移型 業(yè)務(wù)戰(zhàn)略 《杭州市城市建設(shè)發(fā)展公司戰(zhàn)略定位設(shè)計(jì)報(bào)告》－ 26 北大縱橫 業(yè)務(wù)價(jià)值評(píng)價(jià)模型：進(jìn)行業(yè)務(wù)取舍時(shí)，需要對(duì)業(yè)務(wù)價(jià)值進(jìn)行評(píng)價(jià)，進(jìn)而確定業(yè)務(wù)組合與戰(zhàn)略定位 資產(chǎn)收益率 資本成本 V=1 V= V=2 A ROI=20% K=10% 10% 20% 30% 10% 20% 30% 0 B ROI=10% K=20% V矩陣模型 通過盈利能力與資本成本之比反映業(yè)務(wù)或企業(yè)的業(yè)績與價(jià)值，確定企業(yè)的業(yè)務(wù)組合與戰(zhàn)略定位 業(yè)務(wù)的盈利能力 (ROI)與資本加權(quán)成本 (K)之比越大，業(yè)務(wù)價(jià)值越大 V1表示業(yè)務(wù)業(yè)績或價(jià)值不好，投資浪費(fèi)； V1表示業(yè)務(wù)業(yè)績或價(jià)值好，投資能夠獲利增值 《杭州市城市建設(shè)發(fā)展公司戰(zhàn)略定位設(shè)計(jì)報(bào)告》－ 27 北大縱橫 業(yè)務(wù)地位模型：業(yè)務(wù)地位－產(chǎn)業(yè)吸引力矩陣分析方法 第一類領(lǐng)導(dǎo)業(yè)務(wù) 努力業(yè)務(wù) 問號(hào)業(yè)務(wù) 第二類領(lǐng)導(dǎo)業(yè)務(wù) 監(jiān)管業(yè)務(wù) 衰落業(yè)務(wù) 現(xiàn)金供應(yīng)者業(yè)務(wù) 衰落業(yè)務(wù) 無希望業(yè)務(wù) 產(chǎn)業(yè)吸引力 低 高 低 高 業(yè)務(wù)地位 業(yè)務(wù)地位－產(chǎn)業(yè)吸引力矩陣 《杭州市城市建設(shè)發(fā)展公司戰(zhàn)略定位設(shè)計(jì)報(bào)告》－ 28 北大縱橫 業(yè)務(wù)地位－產(chǎn)業(yè)吸引力矩陣分析方法解釋（一） 第一類領(lǐng)導(dǎo)業(yè)務(wù)： 處于產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)地位，產(chǎn)品或服務(wù)有很強(qiáng)的優(yōu)勢，如市場份額大、成本低、能影響市場及盈利水平等。 第一類領(lǐng)導(dǎo)業(yè)務(wù) 努力業(yè)務(wù) 問號(hào)業(yè)務(wù) 第二類領(lǐng)導(dǎo)業(yè)務(wù) 監(jiān)管業(yè)務(wù) 衰落業(yè)務(wù) 現(xiàn)金供應(yīng)者業(yè)務(wù) 衰落業(yè)務(wù) 無希望業(yè)務(wù) 《杭州市城市建設(shè)發(fā)展公司戰(zhàn)略定位設(shè)計(jì)報(bào)告》－ 29 北大縱橫 業(yè)務(wù)地位－產(chǎn)業(yè)吸引力矩陣分析方法解釋（二 ） 第二類領(lǐng)導(dǎo)業(yè)務(wù)： 業(yè)務(wù)的高發(fā)展期已經(jīng)過去，產(chǎn)業(yè)的吸引力降低。業(yè)務(wù)創(chuàng)造的現(xiàn)金大于使用的現(xiàn)金，成為企業(yè)內(nèi)凈現(xiàn)金供應(yīng)者。此類業(yè)務(wù)的凈現(xiàn)金一般為負(fù)值。 第一類領(lǐng)導(dǎo)業(yè)務(wù) 努力業(yè)務(wù) 問號(hào)業(yè)務(wù) 第二類領(lǐng)導(dǎo)業(yè)務(wù) 監(jiān)管業(yè)務(wù) 衰落業(yè)務(wù) 現(xiàn)金供應(yīng)者業(yè)務(wù) 衰落業(yè)務(wù) 無希望業(yè)務(wù) 《杭州市城市建設(shè)發(fā)展公司戰(zhàn)略定位設(shè)計(jì)報(bào)告》－ 33 北大縱橫 業(yè)務(wù)地位－產(chǎn)業(yè)吸引力矩陣分析方法解釋（六） 第一類衰落業(yè)務(wù)： 由于產(chǎn)業(yè)前景差，衰退已表現(xiàn)得相當(dāng)明顯，企業(yè)不難作出盡快撤退的決策。否則，盡快放棄。 企業(yè)對(duì)業(yè)務(wù)在組合中縱向上的移動(dòng)幾乎沒有支配能力，而對(duì)橫向上的移動(dòng)是可以控制的。必須對(duì)其同時(shí)開展管理而非依次管理。 這部分資產(chǎn)包括房地產(chǎn)、地下管線、廣告等經(jīng)營項(xiàng)目和貨幣資金，是可以通過企業(yè)化運(yùn)作創(chuàng)造效益的，也是城建發(fā)展公司賴以持續(xù)發(fā)展的最重要的資產(chǎn)。最近幾年增長率保持在兩位數(shù)以上。 資料來源：北京中天星河公司 2023年 23個(gè)城市戶外廣告額投放情況： 《杭州市城市建設(shè)發(fā)展公司戰(zhàn)略定位設(shè)計(jì)報(bào)告》－ 49 北大縱橫 注釋： 網(wǎng)絡(luò)媒體： 是指可以按組或套裝形式購買的媒體，如人行道、候車亭、車身、機(jī)場等； 單一媒體： 通常是指單獨(dú)購買的媒體，如單立柱、墻體等。 霓虹燈單立柱燈箱三面翻無照明廣告牌其它《杭州市城市建設(shè)發(fā)展公司戰(zhàn)略定位設(shè)計(jì)報(bào)告》－ 50 北大縱橫 判斷廣告市場是否有足夠的增量空間，主要依據(jù)有三： 一 .GDP增長率及廣告收入在 GDP中所占的比例 二 .經(jīng)濟(jì)的活躍度及泡沫化程度 三 .第三產(chǎn)業(yè)在經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)中所占的比重及其增幅 廣告總量的增幅大小主要是被這三大因素以正相關(guān)的方式?jīng)Q定的。 ? 視覺沖擊力強(qiáng) ：在公共場所樹立巨型廣告牌這一古老方式歷經(jīng)百年的實(shí)踐，表明其在傳遞信息、擴(kuò)大影響方面的有效性。它們每天 24小時(shí)、每周 7天地佇立在那兒，這一特點(diǎn)令其更容易為受眾見到。 ? 生活方式的變化使得戶外媒體更容易接觸到大家：隨著人們休閑活動(dòng)的日益增多，現(xiàn)代都市人越來越喜愛旅游和運(yùn)動(dòng)等戶外活動(dòng)。 戶外媒體建設(shè)投資少，見效快。 《杭州市城市建設(shè)發(fā)展公司戰(zhàn)略定位設(shè)計(jì)報(bào)告》－ 57 北大縱橫 白馬廣告： 全國 29個(gè)城市內(nèi)建成的候車亭兩萬個(gè)，白馬廣告擁有 。其中戶外平臺(tái)經(jīng)過兩年多的收購積累，戶外廣告媒體網(wǎng)絡(luò)一舉覆蓋了國內(nèi) 25個(gè)城市，擁有 19萬平方米的戶外廣告面積。 白馬廣告、媒體世紀(jì)、媒體伯樂相繼上市，上市后的這些公司，競爭形式正在轉(zhuǎn)向以收購為核心的資本運(yùn)作 《杭州市城市建設(shè)發(fā)展公司戰(zhàn)略定位設(shè)計(jì)報(bào)告》－ 58 北大縱橫 由于戶外媒體的高利潤率、低風(fēng)險(xiǎn)、低壁 壘， 許多企業(yè)已創(chuàng)造條件進(jìn)入市場 如： 杭州 西博會(huì)展覽公司 杭州公交廣告公司 浙江聯(lián)合廣告有限公司 浙江經(jīng)綸廣告策劃公司等 城建發(fā)展公司是依靠政策新進(jìn)入戶外媒體 業(yè)務(wù)者，市場占有率幾乎為零，原有戶外 媒體廣告公司都會(huì)成為公司未來業(yè)務(wù)的競 爭對(duì)手 《杭州市城市建設(shè)發(fā)展公司戰(zhàn)略定位設(shè)計(jì)報(bào)告》－ 59 北大縱橫 市場需求 供給 通過前面的數(shù)據(jù)分析和預(yù)測，我們可以看出未來的戶外廣告市場的發(fā)展空間非常大，廣告主對(duì)戶外廣告的需求會(huì)更加強(qiáng)烈。 由于廣告媒體經(jīng)營的進(jìn)入壁壘不高，利潤率又相對(duì)較高，風(fēng)險(xiǎn)較小，導(dǎo)致越來越多的新進(jìn)入者加入到這個(gè)行業(yè)中來。 創(chuàng)新，主要是指媒體表現(xiàn)形式的創(chuàng)新、表現(xiàn)內(nèi)容的創(chuàng)新和表現(xiàn)手法的創(chuàng)新，這不僅涉及到方案的審批、媒體的銷售，還關(guān)系到未來如何創(chuàng)新開發(fā)新的媒體資源，占據(jù)市場有利地位。 《杭州市城市建設(shè)發(fā)展公司戰(zhàn)略定位設(shè)計(jì)報(bào)告》－ 69 北大縱橫 領(lǐng)導(dǎo) 努力 問號(hào) 領(lǐng)導(dǎo) 監(jiān)管 衰落 現(xiàn)金供應(yīng)者 衰落 無希望 第二種可能 如果政策不明朗，審批程序效率太低，有可能將業(yè)務(wù)引入問號(hào)業(yè)務(wù)階段，難 以成為核心業(yè)務(wù)。努力業(yè)務(wù)經(jīng)過企業(yè)的支持和自身的努力，能提高市場份額的，就會(huì)發(fā)展為領(lǐng)導(dǎo)型業(yè)務(wù)，否則將成為問號(hào)業(yè)務(wù)。否則，盡快放棄。那時(shí)可以實(shí)現(xiàn) 縱向一體化戰(zhàn)略 ，集廣告媒體、廣告策劃、廣告客戶三大資源優(yōu)勢，控股成立廣告業(yè)集團(tuán)公司， 作為公司生命周期常青的核心業(yè)務(wù)。 2023年，杭州市人均GDP超過 4000美元 關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)因素 杭州市機(jī)動(dòng)車數(shù)量 《杭州市城市建設(shè)發(fā)展公司戰(zhàn)略定位設(shè)計(jì)報(bào)告》－ 84 北大縱橫 ，杭州市車位遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足 20需求 實(shí)際需求車位數(shù)與實(shí)際車位數(shù)比較單位：萬 ?借鑒一般國家經(jīng)驗(yàn)，以杭州目前所擁有機(jī)動(dòng)車保有量 16萬為基數(shù)，停車位需求按 100％的基本停車位和 20％的公共停車位計(jì)算，目前杭州市共需 20萬個(gè)車位，而實(shí)際僅為 6萬個(gè)，其中公共停車位僅有 萬個(gè)，說明停車位有較大缺口，如果考慮未來汽車增幅，近幾年停車位建設(shè)將步入一個(gè)高峰時(shí)期 公共停車位 配建停車位 其他停車位 資料來源：《杭州市近期停車場布局規(guī)劃》 《杭州市城市建設(shè)發(fā)展公司戰(zhàn)略定位設(shè)計(jì)報(bào)告》－ 85 北大縱橫 ，杭州市中心城區(qū)公共停車泊位供應(yīng)系數(shù)明顯偏低 地區(qū) 公共停車泊位供應(yīng)系數(shù) 路內(nèi)停車泊位供應(yīng)系數(shù) 美國（百萬人口以上城市平均水平） 55% 14% 日本 34% 5% 倫敦 27% 25% 香港、 1015% 20% 廣州 CBD 2025% 15% 上海 11% 5% 深圳羅湖 % 5% 西安 1520% 5% 杭州市中心城區(qū) % % 資料來源：《杭州市近期停車場布局規(guī)劃》 《杭州市城市建設(shè)發(fā)展公司戰(zhàn)略定位設(shè)計(jì)報(bào)告》－ 86 北大縱橫 《杭州市城市建設(shè)發(fā)展公司戰(zhàn)略定位設(shè)計(jì)報(bào)告》－ 87 北大縱橫 至 2023年底，杭州主城區(qū)機(jī)動(dòng)車已達(dá) ，并保持近30％的年增長率。次） 小型車（藍(lán)、黑色）牌照 一級(jí)停車場 臨時(shí)占道 8 8 旅游景點(diǎn)停車場 （ 含室內(nèi)停車庫 ） 6 6 室內(nèi)停車庫 、 其他停車場 5 5 二級(jí)停車場 臨時(shí)占道 5 5 各類停車場 3 3 三級(jí)停車場 臨時(shí)占道 3 3 各類停車場 2 2 說明： 大型車 （ 黃色牌照 ） 按小型車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)加倍計(jì)收 ， 摩托車按小型車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)減半計(jì)收； 白天 （ 8時(shí)至 18時(shí) ） 按時(shí)計(jì)費(fèi) ， 夜間 （ 18時(shí)至 8時(shí) ） 按次計(jì)費(fèi) 。 ? 成本控制：公司在建設(shè)工程項(xiàng)目（施工、材料）管理方面有一定的優(yōu)勢，還應(yīng)關(guān)注項(xiàng)目的系統(tǒng)成本控制。 ? 經(jīng)營創(chuàng)新能力：從立項(xiàng)開始，強(qiáng)調(diào)經(jīng)營創(chuàng)新。 公司是較早進(jìn)入社會(huì)停車場建設(shè)的單位， 1999年建成的環(huán)北地下車庫，車位數(shù)占主城中心區(qū)地下車庫的 26％，現(xiàn)正在實(shí)施的潮鳴休閑廣場地下車庫 ，車位 98個(gè)。這項(xiàng)業(yè)務(wù)是遠(yuǎn)期投資項(xiàng)目，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，投資收益率一定是上升的。停車場建設(shè)的投資量大，必須考慮企業(yè)的資產(chǎn)狀況、融資能力、業(yè)務(wù)現(xiàn)金流。 ? 企業(yè)管理水平：從業(yè)務(wù)流程實(shí)際出發(fā)，科學(xué)、簡單管理，降低成本。 《杭州市城市建設(shè)發(fā)展公司戰(zhàn)略定位設(shè)計(jì)報(bào)告》－ 94 北大縱橫 ? 人才結(jié)構(gòu)：將停車場業(yè)務(wù)當(dāng)一項(xiàng)產(chǎn)業(yè)來發(fā)展，必須在人才結(jié)構(gòu)上有所改善，從工程項(xiàng)目管理優(yōu)勢拓展到經(jīng)營管理全面優(yōu)勢。 停車供求矛盾不突出的部分旅游景點(diǎn)停車場 ， 經(jīng)批準(zhǔn)可適當(dāng)下浮停車費(fèi) 。 距，未來有較大增長空間 《杭州市城市建設(shè)發(fā)展公司戰(zhàn)略定位設(shè)計(jì)報(bào)告》－ 88 北大縱橫 以環(huán)北車庫為例進(jìn)行分析 投資額＝ 2800萬 規(guī)模： 200個(gè)車位 收費(fèi)： 白天每輛車 5元／小時(shí)，夜間 8元／晚 白天按 70％的空置率，晚間按 20％的空置率最樂觀估計(jì) 每年?duì)I業(yè)收入＝ 不考慮資金成本和管理費(fèi)用，收回投資尚需 20年以上，實(shí)際上環(huán)北停車庫的每年?duì)I業(yè)收入不足以抵消管理費(fèi)用，處于嚴(yán)重虧損狀態(tài) ? 考慮建設(shè)成本和日常的管理費(fèi)用，很多地方的公共停車業(yè)務(wù)并不賺錢，如：法國Ｗｉｎｃｙ公司曾經(jīng)有意投資中國停車場建設(shè)，但進(jìn)行市場調(diào)查后他們認(rèn)為中國的政策讓他們無法收回投資 《杭州市城市建設(shè)發(fā)展公司戰(zhàn)略定