加油站數(shù)質(zhì)量管理-含地罐交接收油(文件)
【正文】 實。 加油站的 油品 損耗是 是可控的，出現(xiàn)了異常 損 溢， 就要從各環(huán)節(jié)進行原因分析，主要從 油庫 發(fā)油環(huán)節(jié)、油車運輸環(huán)節(jié)、 加油站 發(fā)油和保管環(huán) 節(jié)、 加油站 設(shè)備環(huán)節(jié)、人為 做假 偷盜環(huán)節(jié)等進行 分析調(diào)查 。 ①卸油損耗 ② 儲存損耗 ③ 發(fā)油損耗 。 油品在汽車運輸環(huán)節(jié)中，存在 著 油庫未發(fā)足 油 ，自然蒸發(fā)、漏滲 等損耗 ， 油罐車容積表誤差及其他各種人為的問題，這些都可引起 運輸損耗。一般包括 為卸 油損耗 、 儲存 損耗 和發(fā)油 損耗。 ②儲存損耗 儲存期間會因晝夜溫度變化而產(chǎn)生小呼吸 損耗，也叫儲存損耗。 另 外，還會因加油機 發(fā)油準(zhǔn)確度負(fù) 誤差而產(chǎn) 生發(fā)油損耗 (例如 %) 。 油站是升進升出，如果油站的銷售油溫比來 油溫度低，產(chǎn)生虛假損耗。 臥罐埋地基礎(chǔ)不牢日后會產(chǎn)生傾斜，原來準(zhǔn) 確的容積表也會引起數(shù)據(jù)不準(zhǔn)。 ? 5．發(fā)油誤差原因 加摩托車較多小流量發(fā)油，加油機負(fù)誤差嚴(yán)重等原因造成發(fā)油損耗。 ③ 泄漏量大小與油品粘度有關(guān)，汽油粘度比柴油小，所以在相同情況下泄漏量大損耗增大。 謝謝大家 ! 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH 。 ? 6．設(shè)備原因 加油機故障，流量計膠封 老化，底閥、波紋管、管線、 臥罐腐蝕穿孔滲漏等原因造成 油品損耗。 ② 小流量發(fā)油時，單位時間內(nèi)泄漏量不變，同一數(shù)量油品發(fā)油時間增加，引起誤差增大；當(dāng)流量越小時，損耗將會成倍增加。 傾斜向計量口的體積會虛大，反之會虛小。 ? ２ .蒸發(fā)損耗原因 ? 油罐 大呼吸（呼吸閥） ? 計量 口未封 密 ? 非 密閉卸油 ? 大 罐容小庫存運作 ? 二 次油氣 回收影響 (集中式 ) 密封 密封 密封 ? ? 油庫 流量計誤差發(fā)油量不足 ? 油 車未有效施封運輸途中被偷盜 ? 油 站來油沒驗收卸油 ? 驗收 超耗無索賠 ? 余 油沒卸盡 ?４ .計量器具原因 臥罐容積表不準(zhǔn)，液位儀故障、計量尺、溫 度計誤差等原因造成盤點時的虛假盈虧。 油站的清罐周期一般為 35年， 由于 清罐 損耗 的彈性較大， 加油站 在 清罐時應(yīng) 有專人現(xiàn)場 監(jiān)督 ， 核 實 清 罐損耗 ， 按罐容大小控制 在 每 標(biāo) 稱立方米 － 1kg內(nèi) 。 ③發(fā)油損耗 用油槍向客戶汽車油箱內(nèi)發(fā)油的灌裝損耗屬 于發(fā)油損耗。 油品從運輸油車卸入加油站油罐時，因蒸發(fā)產(chǎn)生大呼吸損耗及運輸油車容器內(nèi)油品粘附而產(chǎn)生損失。其中保管損耗是指油品從入 站到出站，整個保管過程中發(fā)生的各項損耗。 1. 運輸損耗 油庫發(fā)油后油罐車內(nèi)油品體積與到站后汽車內(nèi)體積之差為運輸損耗。 。 ? 自 校 不合格 油槍停止使用，報 計量局調(diào) 校，復(fù)檢合格方能 啟用，檢定周期調(diào)整為 3個月。 ? 重復(fù)性計算公式： En=（ Evmax – Evmin)/dn Evmax、 Evmin _分別為規(guī)定流量下測量示值相對誤差最大值（ %）和最小值（ %） ； dn為極差系數(shù)， 3次為 . En 測量重復(fù)性 (二 ) 對加油機自校檢查 ? 加油站在規(guī)定周期內(nèi) 至少 自 校 一次。 ■ 計算方法 ： ? 相對誤差計算 相對誤差 (％ )＝ (加油機示值 L一標(biāo)準(zhǔn)罐容量值 L)／標(biāo)準(zhǔn)罐容量值 L ＊ 100％ ? 計量標(biāo)準(zhǔn)罐容量值計算 標(biāo)準(zhǔn)罐容量值 L= {[標(biāo)尺讀數(shù)值 mm－證書 20升刻度值 mm]計量頸容量值
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