國際貨運代理風險規(guī)避與案例分析(1)(文件)
【正文】 判決承擔全部賠償責任的。由此可見，航運產(chǎn)品的同一性極易造成重復博奕的概率下降，誘發(fā)客戶違約，從而使航運企業(yè)信用風險增加。國際貨運代理風險規(guī)避與案例分析 孫家慶 單 位：大連海事大學交通工程與物流學院 電 話： 13050514503 主講內容 ?貨代風險種類與防范方法 ?貨代業(yè)務風險防范案例分析 Email： dlmusjq＠ 代理仍可能承擔責任 ?無代理權、超越代理權或代理權終止，但經(jīng)追認或事實上認可除外 ?第三人知悉上述情況仍與其實施而給他人造成損害的，負連帶責任 ?代理與第三人串通，損害委托人利益，負連帶責任 ?授權不明的，負連帶責任 ?代理事項違法，負連帶責任 清關代理人：主要從事報關報驗業(yè)務為主，尚未從事貨運業(yè)務 船代、貨代及經(jīng)紀人：以船舶代理與租船訂艙等業(yè)務為主 運輸組織者：無船 /契約承運、多式聯(lián)運業(yè)務為主 第三方物流經(jīng)營人：運輸、倉儲等物流服務 船東 貨主 運輸合同 /租船合同 船代 貨代 后臺 前臺 后臺 前臺 委托代理合同 委托代理合同 風險增加 一、貨代風險種類與防范方法 分包商 N 貨主 無船 承運人 分包商 1 信 用 實際承運人責任區(qū)間 無船 /契約承運人責任區(qū)間 承擔分包商或貨主的責任 ?自身或代理人過錯 ?分包人或客戶的過失 ?背對背合同不一致 ?簽發(fā)保函或擔保 面臨：貨主、分包人、第三人、政府等的索賠 信用風險的外部原因 （ 1）運輸合同條款不清引起糾紛； （ 2）客戶經(jīng)營不善，無力償還； （ 3）客戶故意占用航運企業(yè)資金； （ 4）客戶蓄意欺詐。 航運交易中的賒銷期加長：“到付運費” 客戶資信狀況不一且不易核查 缺乏有效的信用風險防范手段 缺乏信用意識、信用管理制度尚未建立 無法采取定量模型評估信用風險 金融領域：衍生金融工具較多 工商領域：賣方可以采取擔保、抵押、停止供貨、保留貨物所有權、信用保險、期貨套期保值等手段防范信用風險。 江南公司 上海外運 以自己名義提交了蓋有本公司公章的空白貨運委托書 上海外運當著海灣公司周石渠經(jīng)理的面，將提單交給買方香港東如行有限公司收貨人譚啟倫，買賣雙方對此行為均未表示異議 承運人船公司按航運慣例，凡沒有在海運提單上寫明運費支付方式的均按運費預付處理，向外運收取了運費 25568美元。 在此案中，貨主的指示實際上是不符合船公司見正本提單方可放貨的貨運實踐的，作為代理人，貨運代理應當取得貨主的書面授權，使其行為后果歸屬于貨主，以避免本不應該承擔的責任。以后雙方按同樣程序又走了幾票貨物。另外，亞東公司在交付運單的時候沒有查驗對方的身份證件或其他證明，且沒有向嘉華公司提供 UEGL的收貨憑證，違反了交貨程序。 此種說法是否正確？ 簽發(fā)以寧德外貿為托運人的運費預付記名聯(lián)運提單 福建 深圳 國外 海運由馬士基承運 陸路運輸 本案焦點：托運單性質？ 案例１：船公司向貨代金索賠運費案 （三）托運單及提單方面案例 １、托運單及提單制作 中國賣方 貨代Ａ 貨代Ｂ 船公司 船方稱 :貨到釜山船方稱因海關開箱檢查原因需要滯留一星期 ,故無法按期轉二程船 .韓國買方同意自行安排拖車運至仁川 . 案例２： 付費簽單 簽發(fā)欠費單取單 大連 /釜山 /仁川 未付費取單 托運單及提單上均未注明”釜山轉船” 貨代 B向貨代 A索要運費 ,而貨代 A稱因船東擅自轉船而造成延遲損失及增加了收貨人的拖車費 ,為此發(fā)貨人未能收到全部貨款 .故他也沒有收到運費，而且還提出反訴。 A公司 香港公司 FOB福州，即期跟單托收 嘉宏公司 訂艙 交貨 以遠東公司代理名義簽發(fā)遠東公司提單 提單承運人的認定一般有三種方法：一是根據(jù)提單抬頭認定，即抬頭是誰，誰就是承運人，至少是承運人之一，但適用該標準的前提是提單抬頭所標明的船公司或其他性質的公司客觀存在；二是租期內船舶受誰控制和占有；三是以誰的名義簽發(fā)提單，但實際生活中提單往往由承運人的代理人簽發(fā)，代理人簽發(fā)提單時又明確表示其是“代公司簽發(fā)”，因此適用這一方法的前提條件首先是被代理的公司也應客觀存在，其次是代理人能證明其代理權成立。 經(jīng)緯服裝 上海建發(fā)分公司 貨運代理業(yè)專用發(fā)票，收費項目為商檢費、包干費等 現(xiàn)代商船 以上海建發(fā)為托運人的提單 上海建發(fā)分公司代表廈門建發(fā)總公司作為代理簽發(fā) NW公司提單 觀點一： NW公司系美國無船承運人 ,但未辦理登記 ,建發(fā)公司也是未登記為無船承運人，故該提單系無效提單?！吨腥A人民共和國國際海運條例》雖然規(guī)定經(jīng)營無船承運業(yè)務應當辦理提單登記，但并未將登記作為合同生效的要件，故不具有無船承運人資格的上海建發(fā)簽發(fā)未經(jīng)登記的 NW公司提單，不應影響經(jīng)緯服裝與上海建發(fā)之間運輸合同的成立和效力。進出口公司對支付上述費用沒有提出異議，但一直拖延未付。 ?貨代作為承運人代理：取得授權或未授權而無單放貨是否需要承擔責任？是基于違約還是侵權？ ?貨代作為無船承運人無單放貨 ?實際承運人是否承擔責任？ ?無因果關
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