【正文】 出貨速度。 （ 1）庫房設(shè)計 ? 確定了寬長比后，選定寬度，再定長度。故常用庫房跨度 6m, 9m, 12m, 15m, 18m, 24m, 30m。 ? 現(xiàn)代倉庫和物流中心進(jìn)出貨頻繁，收發(fā)貨作業(yè)離不開門，庫門也是站臺設(shè)計布置時必須考慮的問題。對于進(jìn)貨卡車，卸貨速度是每工人小時 200箱，而出貨上貨的速度是 175箱 /人時。 解： 1）確定進(jìn)貨需求 a. 年卡車進(jìn)貨量為卡車進(jìn)貨百分比乘總進(jìn)貨量，即 70% 6 000 000=4 200 000箱 b. 則年進(jìn)貨卡車次數(shù)（假定滿載）為 4 200 000/500=8 400次 c. 每一卡車貨卸貨作業(yè)時間為 500/200=小時 d. 則年總進(jìn)貨卡車次數(shù)所需作業(yè)時間為8400 =21 000小時 2）確定出貨需求 解： 2）確定出貨需求 a. 年卡車出貨量為卡車出貨百分比乘總出貨量，即 90% 6 000 000=5 400 000箱 b. 則年出貨卡車次數(shù)（假定滿載）為 5 400 000/500=10 800次 c. 每一卡車貨上貨作業(yè)時間為 500/175=小時 d. 則年總進(jìn)貨卡車次數(shù)所需作業(yè)時間為 10 800 =30 780小時 3）計算總共作業(yè)時間 進(jìn)、出貨合計作業(yè)時間為 21 000+30 780=51 780小時， 加上 25%安全系數(shù)為 51 780 (1+25%)=64 725小時 4）每年工作時數(shù) 52周乘每周工作天數(shù)乘每天工作時數(shù)，即52 5 8 2=4 160小時 5）需要門數(shù)為總作業(yè)時間除年工作時數(shù)，即 64 725/4 160=≈16 故倉庫需要 16個收發(fā)貨門。 ? 出入庫通道連接倉庫收發(fā)站臺和外部道路，是倉庫的出入口。 （ 3）通道設(shè)計 ? 庫房通道。請問在不擴(kuò)建倉庫的情況下，可采用什么方法來增加庫容量，以滿足公司產(chǎn)品增加的要求？ 解 ? 換用通道要求更窄的叉車，如窄通道叉車，可同時相應(yīng)提高貨架堆垛層數(shù)和高度 （ 4）物流動線 ? 倉庫布置要考慮物流模式，我們在前面所介紹的直線型、 L型、 U型和 S型還適用。 U形倉庫布置及動線圖 一、倉庫布置設(shè)計 （ 1）蜂窩損失 （ 2）通道損失 確定其需要的存儲面積。請?zhí)岢鲆粋€辦法解決在倉庫空間不變的情況下，翻番的成品庫存問題。一次將一個訂單的所有貨物從頭到尾揀取。先將所有訂單所要的同一種貨物揀出，在暫存區(qū)再按各用戶的需求二次分配。每個揀貨員負(fù)責(zé)一片存儲區(qū)內(nèi)貨物的揀貨，在一個揀貨通道內(nèi)，先將訂單上所要貨物中該通道內(nèi)有的全部揀出，匯集一起后再分配。 ?波浪式 (Wave picking)。 ? 討論 2：自動化立體倉庫按貨物存取方式可分為哪兩種類型？ ? 自動庫按貨物存取形式可以分為單元貨架式、揀選貨架式。節(jié)約算法可以縮短揀選的路徑，很合理的安排出揀選的先后順序 。然后計算將點(diǎn) i和 j連接在一條線路上費(fèi)用的“節(jié)約值” S(i,j) 越大，說明把 i和 i連接在一起時總路程減少越多。 a a b 50 b c 25 75 c d 15 65 80 d f 5 5 15 15 f g 60 5 15 15 45 g h 30 75 60 55 30 40 h e 50 100 85 80 30 40 100 e i 50 75 80 75 30 35 90 115 i j 0 45 35 25 25 15 65 75 80 j 可以得出如下的路徑 a g f d c b e h i j? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 圖中的揀選的路徑中共經(jīng)歷了 1800厘米，節(jié)省距離 700厘米，節(jié)省時間 ，上圖是分揀區(qū)的貨架的一個縮影，如果運(yùn)用在實際當(dāng)中，節(jié)省的揀選路徑和時間都要相對的增多，對分揀過程也會有很大的影響。 本案例中所選用的主要設(shè)備 ? 巷道堆垛機(jī) ? 高層貨架 ? 射頻設(shè)備 ? 自動分揀設(shè)備 ? AGV ? 輸送設(shè)備 仿真中運(yùn)用到的模塊 ? store ，仿真貨架，可以通過改變 xy軸的值來確定貨架的排數(shù)和列數(shù) ? line ，仿真輸送設(shè)備，可以設(shè)定長度和輸送的速度。從以上的三組數(shù)據(jù)對應(yīng)的表格和圖中可以很清楚的看出來 jiancha1和 jiancha2處出現(xiàn)堵塞的狀況，而且他們的工作率都不是很高，等待率相對較高，這就說明他們的工作的時間分布不穩(wěn)定，而且在運(yùn)行的過程中會出現(xiàn)了很多的等待的狀況 主要的解決途徑 ? 首先是整箱的暫存區(qū)有堵塞的現(xiàn)象，這個現(xiàn)象主要是因為 AGV小車過少，來不及來運(yùn)輸暫存區(qū)的貨物，所以為了緩解這一情況，加一臺AGV小車，這樣在貨物很少的時候可以用三臺來運(yùn)作，當(dāng)貨物數(shù)量增多的時候，仿真證明，超過 100件的時候就可以用四臺，這樣增加了系統(tǒng)的柔性，也解決了擁堵的現(xiàn)象。 ? ABC算法將倉庫中是產(chǎn)品進(jìn)行分類儲存，方便揀選，縮短揀選所用的時間，提高揀 選的效率。將系統(tǒng)的仿真結(jié)果進(jìn)行分析，并且找出仿真結(jié)果中的瓶頸處，進(jìn)行優(yōu)化。 ? 設(shè)備的特點(diǎn)和適合的場合，選擇了適合的設(shè)備并設(shè)定了基本的參數(shù)。再將以上的三組數(shù)據(jù)帶入仿真的模型中進(jìn)行仿真。 仿真模型中的控制部分 ? 這是仿真中的比較重要的部分，他主要是寫一些控制語句，用來控制系統(tǒng)中的物件的移動等方面。 Emplant的介紹 他是面向?qū)ο蟮姆抡孳浖?；建模和仿真的圖形化和集成的用戶環(huán)境；層次結(jié)構(gòu)化；繼承性；對象概念；程序驅(qū)動的建模；模型的可變性和可維護(hù)性；接口與集成。 ? 一共 2500厘米，歷時 2分鐘 這是每種貨物間的距離，根據(jù)節(jié)約算法的公式，將下列數(shù)據(jù)帶入，可以得出節(jié)約的路程。它的基本思想是首先把各點(diǎn)單獨(dú)與源點(diǎn) 0(車場 )相連，構(gòu)成 1條僅含一個點(diǎn)的線路。它是根據(jù)事物有關(guān)方面的特征，進(jìn)行分類、排隊，重點(diǎn)和一般，以有區(qū)別地實施管理的一種分析方法 ，為了能更好的結(jié)合實際，專家提出以下的公式 ， p—— 總的權(quán)重， pi—— 各屬性值，k—— 各屬性系數(shù) 。例如 UPS 自動倉庫分揀系統(tǒng)就是采用這種方式。