【正文】 60% 26. 50% 8. 70% 30. 95% 首先根據(jù)有關(guān)基準(zhǔn)計(jì)算，然后根據(jù)獨(dú)自基準(zhǔn)計(jì)算 15. 50% 24. 10% 根據(jù)獨(dú)自基準(zhǔn)計(jì)算 42. 20% 41. 10% 52. 80% 50. 00% 47. 90% 33. 33% 9．不同形式的物流管理組織的百分比 9 ．不同形式的物流管理組織的百分比 物流公司 物流中心 專業(yè)部門 有關(guān)部門 外部專業(yè)企業(yè) 93 年 2. 5 19. 8 67. 3 10. 4 95 年 3. 0 40. 6 52. 5 3. 9 97 年 2. 4 36. 8 57. 7 2. 6 98 年 2. 4 19. 0 40. 5 35. 7 2. 4 三．物流費(fèi)的節(jié)約策略 1．物流費(fèi)的增減原因 1 ．物流費(fèi)的增減原因 （大韓商工會(huì)議所（ 1995 ），全國(guó)經(jīng)濟(jì)人聯(lián)合會(huì)（ 1994 ）的調(diào)查結(jié)果） （ 1 ）增加原因： 物流基礎(chǔ)設(shè)施的不足（ 50 .1 % ） 物品品種的增加和產(chǎn)品單價(jià)下降（ 20 .5 % ） 物流費(fèi)計(jì)算項(xiàng)目的增加（ 8. 1% ） 對(duì)物流重視不夠而出現(xiàn)的業(yè)務(wù)非效率性（ 6. 6% ） 運(yùn)送費(fèi)、保管費(fèi)、裝卸費(fèi)等支付費(fèi)用上升（ 52 .8 % ） 道路堵塞的嚴(yán)重現(xiàn)象（ 18 .9 % ） （ 2 ）減少原因： 物流管理的效率提高（ 50 .9 % ） 道路社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施不足的現(xiàn)象得到緩解（ 7. 6% ） 2．物流費(fèi)計(jì)算時(shí)要注意的問(wèn)題 2 ．物流費(fèi)計(jì)算時(shí)要注意的問(wèn)題 （ 1 ）正確確立經(jīng)營(yíng)人員的價(jià)值觀（注意是否費(fèi)用 效益） （ 2 ）不要回避物流體系的改革 （大部分經(jīng)營(yíng)者愿意維持己存條件和己存部門的特定權(quán)） （ 3 ）物流費(fèi)的屬性（注意物流費(fèi)不是在某幾個(gè)部門而是在所有部門） （ 4 ）快速變化的外部環(huán)境（顧客滿意度、社會(huì)間接資本設(shè)施） （ 5 ）要注意不能適應(yīng)環(huán)境變化的內(nèi)部環(huán)境 （ 6 ）要注意選擇合適的物流計(jì)算基準(zhǔn)（有權(quán)威的各種部門機(jī)關(guān)提出不同的基準(zhǔn) ） 3．物流戰(zhàn)略的歷史 3 ．物流戰(zhàn)略的歷史 日本 1970 ：物流現(xiàn)代化和物流合理化 1980 ：物流多樣化和物流效率化 1990 ：加強(qiáng)物流效率 物流重組，物流商品化， 物流業(yè)務(wù)外包 海外公司、銷售物流據(jù)點(diǎn)的確保及其協(xié)調(diào) 韓國(guó) 1980 ：認(rèn)識(shí)物流重要性 1990 ：物流組織和體系的整頓 物流設(shè)施投資， 管理組織 / 體系的調(diào)整， 建立物流系統(tǒng) 代表性的物流戰(zhàn)略：物流中心的建立 引入和普及物流自動(dòng)化設(shè)施 物流系統(tǒng)和公司經(jīng)營(yíng)信息系統(tǒng)的連接 顧客導(dǎo)向的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略 4．物流革新時(shí)代的主要物流環(huán)境和物流現(xiàn)象 4 ．物流革新時(shí)代的主要物流環(huán)境和物流現(xiàn)象 （ 1 ）以制造業(yè)為中心的生產(chǎn)物流轉(zhuǎn)換為以顧客為中心的消費(fèi)物流 ① 多品種、小批量、多渠道物流時(shí)代已經(jīng)到來(lái) ② 基于 A B C 方法的物流重組的實(shí)現(xiàn)和擴(kuò)大 ③ “零庫(kù)存”物流思想的出現(xiàn) （ 2 ）為了物流效率的提高，設(shè)定利潤(rùn)目標(biāo) （控制成本 創(chuàng)造利潤(rùn)） ④ 把物流的地位確立為繼制造和銷售以后的第三利潤(rùn)源泉 ⑤ 物流商品價(jià)值化時(shí)代的到來(lái) ⑥ 從控制成本性管理轉(zhuǎn)換到利益創(chuàng)造性管理的轉(zhuǎn)換 （ 3 ）物流費(fèi)管理系統(tǒng)的建立 （為了實(shí)現(xiàn)成本減少和創(chuàng)造顧客，從局部系 統(tǒng)管理轉(zhuǎn)換到整體系統(tǒng)管理） ⑦ 從單純物流轉(zhuǎn)換到后勤管理 ⑧ 基于成本管理的成本節(jié)約時(shí)代 ⑨ 物流效率化及物流集成化時(shí)代的到來(lái) 5．物流費(fèi)節(jié)約的基本方法 5 ．物流費(fèi)節(jié)約的基本方法 物流目標(biāo)的設(shè)定要仔細(xì)明確 （ 1 ） 改善物流環(huán)境 : 物流專業(yè)化 整頓物流設(shè)備 生產(chǎn) / 銷售業(yè)務(wù)的合作 物流合理化 物流標(biāo)準(zhǔn)化 物流集成化 （ 2 ）改善物流管理結(jié)構(gòu)： 建立物流中心 建立物流信息系統(tǒng) 確保物流人力教育和培訓(xùn) 物流組織的重組 （ 3 ）改善物流業(yè)務(wù)流程： 物流實(shí)時(shí)化 輸送 / 配送合理化 倉(cāng)庫(kù)自 動(dòng)化 裝卸機(jī)械化 6．物流費(fèi)節(jié)約的十大原則 1 、明確物流費(fèi)節(jié)約的必要性 2 、造成節(jié)約物流費(fèi)的氣氛 3 、設(shè)定節(jié)約物流費(fèi)的目標(biāo) 4 、制定能夠完成物流費(fèi)節(jié)約目標(biāo)的計(jì)劃 5 、賦予節(jié)約物流費(fèi)的責(zé)任 6 、制定節(jié)約物流費(fèi)的日程表 7 、實(shí)施節(jié)約物流費(fèi)的計(jì)劃 8 、控制節(jié)約物流費(fèi)的計(jì)劃 9 、測(cè)定節(jié)約物流費(fèi)的成果 10 、持續(xù)開展節(jié)約物流費(fèi)的活動(dòng) 四．日本和韓國(guó)的物流成本體系和計(jì)算基準(zhǔn)的比較 1 ．日本運(yùn)輸省的物流成本體系 調(diào)撥物流費(fèi) 輸送費(fèi)，保管費(fèi)，裝卸費(fèi) 社內(nèi)物流費(fèi) 輸送費(fèi)，入庫(kù)保管費(fèi)，委托保管費(fèi) 銷售物流費(fèi) 保管地點(diǎn)的包裝，出庫(kù)，配送費(fèi)用，出庫(kù)以后送到顧客目的地的費(fèi)用 返品物流費(fèi) 返品檢查費(fèi)，分類費(fèi)，直送費(fèi)，保管費(fèi)，裝卸費(fèi) 領(lǐng)域類 廢品物流費(fèi) 輸送費(fèi)，保管費(fèi)，裝卸費(fèi)（生產(chǎn)中產(chǎn)生的廢品物費(fèi)屬于生產(chǎn)費(fèi)用的一部分） 自身物流費(fèi) 材料費(fèi)，人力費(fèi)，勞務(wù)費(fèi)，維持費(fèi)，一般經(jīng)費(fèi)，特殊經(jīng)費(fèi) 自身支付物流費(fèi) 委托物流費(fèi) 包裝布料費(fèi)，辦公用品費(fèi)，保管費(fèi)，出入庫(kù)費(fèi) 支付采購(gòu)它社物流費(fèi) 支付交貨人的勞務(wù)費(fèi)，支付購(gòu)買的