【正文】 ＝（ 6 2＋ 5－ 1） 1+00＝ 16天 ⑸ 繪制成倍節(jié)拍流水施工進(jìn)度計劃圖 重慶交通職業(yè)學(xué)院 Chongqing Vocational College of Transportation 施工層 過程 工作隊 施工進(jìn)度 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 一 支模 Ⅰ a Ⅰ b 扎筋 Ⅱ a Ⅱ b 澆砼 Ⅲ 二 支模 Ⅰ a Ⅰ b 扎筋 Ⅱ a Ⅱ b 澆砼 Ⅲ 重慶交通職業(yè)學(xué)院 Chongqing Vocational College of Transportation 例題 5 某工程有基礎(chǔ)、結(jié)構(gòu)、安裝、裝修四個過程，流水節(jié)拍分別為 5d、 10d、15d、 5d，分四段組織流水施工，試組織等步距異節(jié)拍專業(yè)流水施工，并繪制流水施工進(jìn)度圖。 重慶交通職業(yè)學(xué)院 Chongqing Vocational College of Transportation 組織步驟 ? 確定施工流水線、分解施工過程、確定施工順序。為了早日完工，允許施工過程 Ⅰ 與 Ⅱ 之間搭接施工１天，試編制流水施工方案。 雙代號網(wǎng)絡(luò)圖、單代號網(wǎng)絡(luò)圖、雙代號時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖 利用網(wǎng)絡(luò)圖的形式表達(dá)一項工程中各項工作的先后順序及邏輯關(guān)系，經(jīng)過計算分析， 找出關(guān)鍵工作和關(guān)鍵線路 ，并按照一定目標(biāo)使網(wǎng)絡(luò)計劃不斷完善，以選擇最優(yōu)方案；在計劃執(zhí)行過程中進(jìn)行有效的控制和調(diào)整，力求以較小的消耗取得最佳的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。工作名稱代號寫在箭線上方、工作持續(xù)時間寫在箭線下方。 雙代號網(wǎng)絡(luò)圖 5 6 虛工作在表示正確的邏輯關(guān)系的時候有時是必不可少的 重慶交通職業(yè)學(xué)院 Chongqing Vocational College of Transportation 網(wǎng)絡(luò)計劃 雙代號網(wǎng)絡(luò)圖 緊前工作 緊后工作 平行工作 緊緊排列在本工作之前的工作（不考慮虛工作的間隔） 緊緊排列在本工作之后的工作（不考慮虛工作的間隔） 可與本工作同時進(jìn)行的工作。 箭線尾部的節(jié)點稱為該箭線所示工作的開始節(jié)點 ， 箭頭端的節(jié)點稱為該工作的完成節(jié)點 。 對于每一項工作而言 ， 其箭頭節(jié)點的號碼應(yīng)大于箭尾節(jié)點的號碼 ， 即順箭線方向由小到大 。 2）關(guān)鍵線路 3）關(guān)鍵工作 位于關(guān)鍵線路上的工作 。 1 2 3 A C B 2 D 4 E 5 G 3 F 5 6 4 5 1 5 ) 不允許出現(xiàn)無開始節(jié)點或無完成節(jié)點的工作 重慶交通職業(yè)學(xué)院 Chongqing Vocational College of Transportation 網(wǎng)絡(luò)計劃 雙代號網(wǎng)絡(luò)圖 6) 網(wǎng)絡(luò)圖中不允許出現(xiàn)相同編號的工作 相同編號工作示意圖 （ b） 正確 砌隔墻 3 4 5 埋電線管 （ a） 錯誤 3 4 埋電線管 砌隔墻 （ c） 正確 砌隔墻 3 4 5 埋電線管 重慶交通職業(yè)學(xué)院 Chongqing Vocational College of Transportation 網(wǎng)絡(luò)計劃 雙代號網(wǎng)絡(luò)圖 7) 在節(jié)點之間 ， 嚴(yán)禁出現(xiàn)帶雙向箭頭或無箭頭的連線 。 （ 2）列出各工作及各工作的緊前工作 。試?yán)L制該基礎(chǔ)工程的雙代號網(wǎng)絡(luò)圖。 試?yán)L制雙代號網(wǎng)絡(luò)圖 。因此該種參數(shù)的計算， 必須從網(wǎng)絡(luò)圖的起點節(jié)點開始，順箭線方向逐項進(jìn)行，直到終點節(jié)點為止。 重慶交通職業(yè)學(xué)院 Chongqing Vocational College of Transportation 網(wǎng)絡(luò)計劃 雙代號網(wǎng)絡(luò)圖 工作最早完成時間 最早時間的計算 等于該工作最早開始時間與其持續(xù)時間之和。 計算方法是：從其所有緊后工作 j－ k的最遲完成時間 LFjk分別減去各自的持續(xù)時間 Djk ，取差值中的最小值；當(dāng)采用六參數(shù)計算法時，本工作的最遲結(jié)束時間等于各緊后工作最遲開始時間的最小值。 常用的時差有 工作總時差（ TF） 工作的自由時差（ FF） 總時差 工作總時差是指在不影響工期的前提下，一項工作所擁有機(jī)動時間的最大值?？倳r差為“ 0”者，意味著該工作沒有機(jī)動時間，即為關(guān)鍵工作，由關(guān)鍵工作所構(gòu)成的線路，就是關(guān)鍵線路。用符號 FFij表示。因此，設(shè)想單代號網(wǎng)絡(luò)圖，以解決雙代號網(wǎng)絡(luò)圖的上述缺點。 意義是邏輯關(guān)系（既不消耗時間又不消耗資源）。 特點： ⑴兼有網(wǎng)絡(luò)計劃與橫道圖的優(yōu)點，時間進(jìn)程明顯； ⑵直接顯示各工作的起止時間、自由時差及關(guān)鍵線路； ⑶可直接統(tǒng)計資源按日需要量； 【 示例 】 把下圖雙代號網(wǎng)絡(luò)圖繪制成雙代號時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖。 重慶交通職業(yè)學(xué)院 Chongqing Vocational College of Transportation 網(wǎng)絡(luò)計劃 單代號網(wǎng)絡(luò)圖 A B C B A A B C B A D C 重慶交通職業(yè)學(xué)院 Chongqing Vocational College of Transportation 網(wǎng)絡(luò)計劃 單代號網(wǎng)絡(luò)圖 繪制原則、繪制方法與雙代號網(wǎng)絡(luò)圖基本相同。 意義是工作（既消耗時間又消耗資源）。 FFij＝ ESjk－ EFij 14 工期 5 10 0 5 9 14 10 13 1 1 0 1 3 1 5 9 1 2 4 A C 5 B 2 E 5 G 3 F 5 6 3 5 1 D 4 14 9 14 11 11 6 9 7 9 5 5 5 5 0 5 4 4 0 4 6 0 1 0 1 圖例 ESi－ j EFi－ j LSi－ j LFi－ j TFi－ j FFi－ j 0 4 0 6 0 0 1 重慶交通職業(yè)學(xué)院 Chongqing Vocational College of Transportation 網(wǎng)絡(luò)計劃 雙代號網(wǎng)絡(luò)圖 [例題 ] 用六時標(biāo)注法計算以下網(wǎng)絡(luò)圖的各時間參數(shù)。 工作總時差是網(wǎng)絡(luò)計劃調(diào)整與優(yōu)化的基礎(chǔ)，是控制施工進(jìn)度、確保工期的重要依據(jù)。 計算方法 工作總時差等于工作最早開始時間到最遲完成時間這段極限活動范圍，再扣除工作本身必需的持續(xù)時間所剩余的差值。計算公式如下： LFij＝ min{LFjk－ Djk}＝ min{LSjk} 重慶交通職業(yè)學(xué)院 Chongqing Vocational College of Transportation 網(wǎng)絡(luò)計劃 雙代號網(wǎng)絡(luò)圖 最遲時間的計算 工作最遲開始時間 LSij＝ LFij－ Dij ＝ min{LSjk }－ Dij 圖例： ESi－ j EFi－ j LSi－ j LFi－ j 14 工期 5 10 0 5 9 14 10 13 1 1 0 1 3 1 5 9 1 2 4 A C 5 B 2 E 5 G 3 F 5 6 3 5 1 D 4 14 9 14 11 11 6 9 7 9 5 5 5 5 0 5 4 重慶交通職業(yè)學(xué)院 Chongqing Vocational College of Transportation 網(wǎng)絡(luò)計劃 雙代號網(wǎng)絡(luò)圖 工作時差的計算 工作時差是指在 網(wǎng)絡(luò)圖的非關(guān)鍵工作中存在的機(jī)動時間 ，或者說是在不致影響工期或下一項工作開始的情況下，一項工作最多允許推遲的時間。因此，應(yīng)從網(wǎng)絡(luò)圖的終點節(jié)點開始，逆著箭線方向朝起點節(jié)點依次逐項計算，從而使整個計算工作形成 一個逆箭線方向的減法過程。 即 ESij＝ 0 （ i=1） 所有其它工作的最早開始時間的計算方法是：將其所有緊前工作 hi的最早開始時間 EShi分別與各工作的持續(xù)時間 Dhi相加，取和數(shù)中的最大值；當(dāng)采用六參數(shù)法計算時，可取各緊前工作最早完成時間的最大值。 4）為網(wǎng)絡(luò)計劃的優(yōu)化、調(diào)整提供科學(xué)依據(jù)。 雙代號網(wǎng)絡(luò)圖 工作名稱 挖 1 挖 2 挖 3 墊 1 墊 2 墊 3 基 1 基 2 基 3 代號 A1 A2 A3 B1 B2 B3 C1 C2 C3 緊前工作 __ A1 A2 A1 A2 B1 A3 B2 B1 B2C1 C2 B3 關(guān)系表 重慶交通職業(yè)學(xué)院 Chongqing Vocational College of Transportation 網(wǎng)絡(luò)計劃 A1 (1) A1 B1 A2 (2) B2 C1 B1 A3 A2 A1 (3) 雙代號網(wǎng)絡(luò)圖 重慶交通職業(yè)學(xué)院 Chongqing Vocational College of Transportation 網(wǎng)絡(luò)計劃 雙代號網(wǎng)絡(luò)圖 A2 A1 B1 A3 B2 C1 C2 C3 B3 重慶交通職業(yè)學(xué)院 Chongqing Vocational College of Transportation 網(wǎng)絡(luò)計劃 雙代號網(wǎng)絡(luò)圖 A2 A1 B1 A3 B2 C1 C2 C3 B3 重慶交通職業(yè)學(xué)院 Chongqing Vocational College of Transportation 網(wǎng)絡(luò)計劃 雙代號網(wǎng)絡(luò)圖 某裝飾裝修工程分為三個施工段 ， 施工過程及其延續(xù)時間為：砌圍護(hù)墻及隔墻 12天 ， 內(nèi)外抹灰 15天 ， 安鋁合金門窗 9天 ， 噴刷涂料 6天 。 （ 4）對初始繪制網(wǎng)絡(luò)圖進(jìn)行檢查和調(diào)整。其次，應(yīng)盡量把關(guān)鍵工作和關(guān)鍵線路布置在中心位置，盡可能把密切相連的工作安排在一起，以突出重點，便于使用。 邏 輯 關(guān) 系 工藝關(guān)系 組織關(guān)系 空間關(guān)系 生產(chǎn)工藝上客觀存在的先后順序 人為安排工作的先后順序 空間位置的工作安排 重慶交通職業(yè)學(xué)院 Chongqing Vocational College of Transportation 網(wǎng)絡(luò)計劃 2）雙代號網(wǎng)絡(luò)圖中各工作邏輯關(guān)系的表示方法 雙代號網(wǎng)絡(luò)圖 A B A工作完成后進(jìn)行 B工作 A B C A、 B、 C三項工作同時開始（結(jié)束） A、 B、 C三項工作稱為平行工作 A B C A B C A C B A C B D i B A C D A C B E i j k D A D B C E 重慶交通職業(yè)學(xué)院 Chongqing Vocational College of Transportation 網(wǎng)絡(luò)計劃 雙代號網(wǎng)絡(luò)圖 A1 B1 A2 A3 B2 B3 3）網(wǎng)絡(luò)圖中，只能有一個起點節(jié)點；在不分期完成任務(wù)的網(wǎng)絡(luò)計劃（單目標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計劃）中，應(yīng)只有一個終點節(jié)點；而其他節(jié)點均應(yīng)是中間節(jié)點。 1）線路工期 線路上所有工作持續(xù)時間之和為該線路工期。 ， 只是一個 “ 瞬間 ” 概念 ， 因此它既不消耗時間 ， 也不消耗資源 。 后續(xù)工作 本工作之后可通達(dá)終點的所有工作。 它只表示相鄰前后工作之間的邏輯關(guān)系 ，可起到聯(lián)系、區(qū)分和斷路作用，是雙代號網(wǎng)絡(luò)圖中表達(dá)一些工作之間的相互聯(lián)系、相互制約關(guān)系，從而保證邏輯關(guān)系正確的必要手段。 重慶交通職業(yè)學(xué)院 Chongqing Vocational College of Transportation 網(wǎng)絡(luò)計劃 雙代號網(wǎng)絡(luò)圖 組成 雙代號網(wǎng)絡(luò)圖由 工作、節(jié)點、線路 等三個基本要素構(gòu)成。 1 238 38101Qt S R N? ? ?? ? ? ?Ⅰ同理 ： 施工段 ① ② ③ ④ Ⅰ 3 2 2 4 Ⅱ 1 3 5 3 Ⅲ 2 1 3 5 Ⅳ 4 2 3 3 Ⅴ 3 4 2 1 Ⅰ ： 3， 5， 7， 11 Ⅱ ： 1， 4， 9， 12 Ⅲ ： 2， 3， 6， 3 Ⅳ ： 4， 6， 9， 12 Ⅴ ： 3， 7，