關(guān)于物流金融的風(fēng)險認(rèn)識(文件)
【正文】 未覆蓋敞口為 2070萬元；并將進(jìn)一步減少；$銀行經(jīng)銷商生產(chǎn)商21物流金融風(fēng)險控制特點(diǎn)l 保兌倉$銀行經(jīng)銷商生產(chǎn)商l 科龍未來走向 證監(jiān)會調(diào)查已結(jié)束，我們判斷顧氏退出是必然；債權(quán)銀行托管 +新股東接管可能是出路；l 提示： 該事件本身不是科龍經(jīng)營狀況出現(xiàn)問題； 事件發(fā)生后，相對于其他銀行對科龍直接授信 24億元， 我行保兌倉產(chǎn)品敞口迅速縮減，反映其抗風(fēng)險能力是比較強(qiáng)的。l 法律方面： 合格證性質(zhì)； 調(diào)劑和回購不同模式； 庫存車質(zhì)押l 操作方面： 一般以合格證作為監(jiān)控和督促經(jīng)銷商回款的手段； 經(jīng)銷商必須有一定比例的保證金； 合格證入庫和出庫有專門的手續(xù)； 對經(jīng)銷商的選擇符合我行規(guī)定。 通用、福特的汽車金融公司資產(chǎn)規(guī)模在 2023億美元左右；汽車金融公司主要有兩塊業(yè)務(wù)： 解決經(jīng)銷商融資、促進(jìn)生產(chǎn)商資金順利循環(huán)、開展對汽車消費(fèi)者貸款。$銀行經(jīng)銷商汽車生產(chǎn)商25物流金融發(fā)展展望及總結(jié)l 供應(yīng)鏈融資 供應(yīng)鏈的概念 企業(yè)從原材料和零部件采購、運(yùn)輸、加工制造、分銷直至最終送到顧客手中的這一過程被看成是一個環(huán)環(huán)相扣的鏈條，這就是供應(yīng)鏈。第三方物流公司和典型的運(yùn)輸或其它供應(yīng)鏈服務(wù)公司的關(guān)鍵區(qū)別在于：第三方物流公司的最大附加值是基于信息和知識，而不是靠提供低價的一般性服務(wù)。大型優(yōu)質(zhì)企業(yè)對銀行融資 “脫媒 ”，銀行必須及早尋找新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域和機(jī)會。在資本和規(guī)模相對較小、銀行以流動性短期負(fù)債為主要資金來源的情況下，重點(diǎn)發(fā)展能夠帶動穩(wěn)定的負(fù)債業(yè)務(wù)的資產(chǎn)業(yè)務(wù)，是一個現(xiàn)實、而且迫切的需要。我行有一支已經(jīng)承做多年物流金融產(chǎn)品的隊伍，有一些管理制度和法律文件，有大規(guī)模開展這項業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)。物流融資是就是通過精細(xì)化管理取得收益。l 按照保兌倉、汽車金融的原理，對異地經(jīng)銷商開展此類業(yè)務(wù)風(fēng)險應(yīng)如何認(rèn)識？31諸位辛苦了32謝謝觀看 /歡迎下載BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH。30物流金融發(fā)展展望及總結(jié)l 熱點(diǎn)問題思考 l 因種種原因，保兌倉、汽車金融等都出現(xiàn)了一些風(fēng)險，是個別的、正常業(yè)務(wù)發(fā)生的現(xiàn)象，還是產(chǎn)品本身有 “內(nèi)傷 ”，需要全行統(tǒng)一認(rèn)識。l 此項業(yè)務(wù)的風(fēng)險主要體現(xiàn)在操作風(fēng)險方面。物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿O大。我行應(yīng)抓住時機(jī)發(fā)展有相對優(yōu)勢的業(yè)務(wù)。銀行可配合企業(yè)供應(yīng)鏈的各階段，針對應(yīng)收賬款、應(yīng)付賬款、企業(yè)存貨、第三方物流服務(wù)商，量體裁衣，設(shè)計與提供各種具體形式的供應(yīng)鏈融資等金融產(chǎn)品，比如保理、存貨質(zhì)押等，而針對第三方物流服務(wù)商提供的物流融資是整個供應(yīng)鏈融資中的極其重要的一個組成部分。26物流金融發(fā)展展望及總結(jié)l 供應(yīng)鏈融資 第三方物流服務(wù)商在供應(yīng)鏈管理中的作用 第三方物流服務(wù)商為
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