【正文】 螺栓連接；腰梁連接節(jié)點(diǎn)設(shè)置在撐點(diǎn)的附件，且不超過(guò)支撐間距的 1/3；鋼腰梁與支撐的連接點(diǎn)設(shè)加勁板。支撐端面與軸線(xiàn)不垂直時(shí)， 可在冠梁或腰梁上設(shè)置預(yù)埋件或采取其他構(gòu)造措施以承受支撐力與腰梁 的剪力。 單個(gè)施工段鋼支撐的施工工藝流程為：挖機(jī)開(kāi)挖至第一道支撐中心線(xiàn)以下 50cm→焊接支撐倒掛牛腿→安裝第一道鋼支撐并施加軸力 →開(kāi)挖至第二道支撐中心線(xiàn)以下 50cm→鑿出圍檁牛腿處圍護(hù)樁內(nèi)的主筋→焊接圍檁牛腿、安裝鋼圍檁→安裝第二道鋼支撐并施加軸力 → 開(kāi)挖第三層土至第三道支撐中心線(xiàn)以下 50cm→安裝第三道支撐→開(kāi)挖至基底 →開(kāi)挖下一施工段。 ⑵ 、 鋼圍檁施工 鋼圍檁安裝位置砼鑿 除后，再用鋼尺重錘法準(zhǔn)確量出鋼圍檁牛腿頂端安裝標(biāo)高，在鋼圍檁下每 安裝三角托架 ，然后安裝鋼圍檁 ，并在鋼圍檁上每 。并及時(shí)按設(shè)計(jì)要求施加預(yù)應(yīng)力。千斤頂施加預(yù)應(yīng)力時(shí)，對(duì)預(yù)應(yīng)力值做好記錄備查。 武漢地鐵二號(hào)線(xiàn)二十三標(biāo)虎泉車(chē)站 鋼支撐安全施工 方案 12 ⑴ 、 支撐拆除順序 基坑開(kāi)挖深度約為 ，共設(shè)三道支撐。 施工 監(jiān)測(cè)方案 監(jiān)測(cè)內(nèi)容 監(jiān)控量測(cè)的主要項(xiàng)目為樁頂水平位移、 孔隙水壓力、 土體側(cè)向位移、 樁變形、土壓力、 支撐軸力、 樁內(nèi)力 、 地下水位、臨近建筑物沉降傾斜、地下管線(xiàn)沉降與位移等 10項(xiàng)內(nèi)容。 ⑶、 樁頂?shù)墓诹簼仓r(shí)，同步埋設(shè)樁頂?shù)奈灰朴^測(cè)點(diǎn)，并做好測(cè)點(diǎn)的保護(hù)工作，進(jìn)行初始值的測(cè)取工作。 設(shè)備安裝好后做好標(biāo)記，并設(shè)醒目標(biāo)識(shí)，作好測(cè)點(diǎn)的保護(hù)工作。 武漢地鐵二號(hào)線(xiàn)二十三標(biāo)虎泉車(chē)站 鋼支撐安全施工 方案 14 圖 監(jiān)控量測(cè)點(diǎn)位布置斷面圖 武漢地鐵二號(hào)線(xiàn)二十三標(biāo)虎泉車(chē)站 鋼支撐安全施工 方案 15 圖 測(cè)量點(diǎn)位埋設(shè)示意圖 主要 監(jiān)測(cè)方法 主要監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的監(jiān)測(cè)方法具體如下： ⑴、 地下水位 鉆孔預(yù)埋 4孔地下水位監(jiān)測(cè)管。量測(cè)時(shí)使用測(cè)斜儀自孔底開(kāi)始，自下而上沿導(dǎo)槽全長(zhǎng)每隔一定距離測(cè)取讀數(shù)，根據(jù)測(cè)量結(jié)果判斷土體的水平位移。按視準(zhǔn)線(xiàn)法或小角度法利用經(jīng)緯儀觀測(cè)，布設(shè)測(cè)點(diǎn)時(shí)保證同一側(cè)所有測(cè)點(diǎn)位于一條直線(xiàn)上。測(cè)點(diǎn)利用 15cm 長(zhǎng)帶長(zhǎng)帽鋼釘打入地表，間距 20cm 左右，每組沉降觀測(cè)斷面設(shè) 6 點(diǎn) (即基坑每邊 3點(diǎn) )。 ⑶ 、 應(yīng)及時(shí)整理、分析監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，將原始信息、分析結(jié)果及擬采取的對(duì)策及時(shí)反饋給 監(jiān)理工程師。 ⑵、 支護(hù)結(jié)構(gòu)最大水平位移≤ %H(H 為基坑開(kāi)挖深度 )，且≤ 30mm。 ⑷、 建筑物沉降警戒值為δ /h＜ 1/1000(δ為差異沉降值 h為建筑物長(zhǎng)度 )，允許最大傾斜為 1/2500，根據(jù)測(cè)點(diǎn)之間的距離控制差異沉降值的警戒值或根據(jù)設(shè)計(jì)的要求確定警戒值。 在吊裝過(guò)程中， 安裝人員不得在鋼支撐上走動(dòng)， 必須穿戴安全帽、安全帶， 同時(shí)派一名施工員維持現(xiàn)場(chǎng)秩序，并由經(jīng)驗(yàn)豐富的起重工專(zhuān)門(mén)指揮，做到有組織、有順序，合理進(jìn)行施工。 、防支撐 脫落 安全保證措施 基坑開(kāi)挖過(guò)程中，邊開(kāi)挖邊架設(shè)鋼支撐，支撐連接處要可靠，確保支撐體系穩(wěn)定。 角焊縫的有效厚 度 eh = fh 則一塊鋼板的 剪應(yīng)力 τ f =1 5 x 103/（ x x ） =178。制定各機(jī)械的安全操作規(guī)程，并掛牌上墻。 ⑵、 機(jī)械操作人員和車(chē)輛駕駛員都必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)合格后，持證上崗。用鋼絲繩起吊、拖拉重物時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)人員遠(yuǎn)離作業(yè)半徑。 8 應(yīng)急預(yù)案機(jī)構(gòu) 應(yīng)急組織機(jī)構(gòu) 設(shè)立應(yīng)急小組，由項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)，副經(jīng)理及總工任副組長(zhǎng)，組員由辦公室、安質(zhì)部、工程管理部、物資部等相關(guān)人員組成。 、 事故事件處置 、 事故事件處置程序 ⑴、 最早發(fā)現(xiàn)事故者，應(yīng)立即向救援小組辦公室報(bào)警。 、 事故事件現(xiàn)場(chǎng)處理 ⑴、 最早發(fā)現(xiàn)者因立即通知處于危險(xiǎn)狀態(tài)下的其他人員撤離危險(xiǎn)區(qū)域，并盡可能切武漢地鐵二號(hào)線(xiàn)二十三標(biāo)虎泉車(chē)站 鋼支撐安全施工 方案 23 斷危險(xiǎn)源。 、 現(xiàn)場(chǎng)醫(yī)療救護(hù) 及時(shí)有效的現(xiàn)場(chǎng)醫(yī)療救護(hù)是減少傷亡的重要一 環(huán)，首先救援小組的成員應(yīng)當(dāng)學(xué)會(huì)自救時(shí)的一些基本知識(shí)。 、 社會(huì)支援 在本單位力量不足以阻止事態(tài)發(fā)展或?qū)?duì)周邊造成重大影響或破壞時(shí)，指揮中心應(yīng)當(dāng)立即向上級(jí)部門(mén)或友鄰單位通報(bào)，并發(fā)出救援請(qǐng)求，社會(huì)援助力量進(jìn)入本單位后，由辦 公室主任負(fù)責(zé)聯(lián)絡(luò)、引導(dǎo)，并說(shuō)明安全注意事項(xiàng)，保證社會(huì)支援力量的人身安全不受傷害。 ⑵、 現(xiàn)場(chǎng)救護(hù)要分清輕重，對(duì)于輕傷者進(jìn)行包扎，安排休息。 ⑶、 在指揮中心人員到位后，立刻進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)工作，當(dāng)事態(tài)發(fā)展不能控制時(shí)，立即向友鄰單位或其他單位發(fā)出請(qǐng)求支援令。 ⑶、 救援小組接到報(bào)告后，應(yīng)立即發(fā)出警報(bào)，通知各相關(guān)小組成員及救援專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍趕赴現(xiàn)場(chǎng)，并上報(bào)公司救援指揮中心辦公 室。應(yīng)急小組負(fù)責(zé)應(yīng)急預(yù)的方案制定、應(yīng)急預(yù)案的組織預(yù)演、應(yīng)急搶救的物資保障。 ⑺、 定期組織機(jī)電設(shè)備、車(chē)輛安全大檢查，對(duì)檢查中查出的安全問(wèn)題，按照“四不放過(guò)”的原則進(jìn)行調(diào)查處 理，制定防范措施，防止機(jī)械事故的發(fā)生。 ⑷、 指揮施工機(jī)械作業(yè)人員，必須站在可讓人眺望的安全地點(diǎn)并應(yīng)明確規(guī)定指揮聯(lián)絡(luò)信號(hào)。使用期間，嚴(yán)格工前的檢查制度，工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度，保證機(jī)械設(shè)備的完好率和使用率。 武漢地鐵二號(hào)線(xiàn)二十三標(biāo)虎泉車(chē)站 鋼支撐安全施工 方案 20 武漢地鐵二號(hào)線(xiàn)二十三標(biāo)虎泉車(chē)站 鋼支撐安全施工 方案