圓柱齒輪傳動(dòng)的強(qiáng)度計(jì)算(文件)
【正文】 穩(wěn)性，降低齒高，減輕齒輪重量，并減少金屬切削量。 配對(duì)齒輪的齒數(shù)以互質(zhì)數(shù)為好，至少不要成整數(shù)比，以使所有齒輪磨損均勻并有利于減小振動(dòng)。對(duì)于閉式固定傳動(dòng)比的齒輪傳動(dòng)，當(dāng)齒輪精度高并軸的剛度大時(shí)，可選較大的值Fd。 (4) 變位系數(shù)x 采用變位齒輪傳動(dòng)的主要目的：提高齒輪強(qiáng)度，改善傳動(dòng)質(zhì)量，避免根切，湊中心距等。即以zS/2和zS/2的坐標(biāo)值求得交點(diǎn)，過交點(diǎn)按相鄰的兩條射線L作射線，再分別過橫坐標(biāo)z1和z2作垂線與該射線相交，交點(diǎn)的縱坐標(biāo)即為變位系數(shù)x1和x2的值。 斜齒輪的計(jì)算法向力為 斜齒輪節(jié)點(diǎn)處的綜合曲率半徑應(yīng)按法面計(jì)算，其法面曲率半徑rn為 于是： 由于斜齒輪的接觸線是傾斜的，對(duì)接觸疲勞強(qiáng)度產(chǎn)生有利的影響，故引進(jìn)螺旋角系數(shù)予以考慮。由于斜齒輪的接觸線是傾斜的，輪齒多為局部折斷，其承載能力比直齒輪顯著增加。其他參數(shù)與直齒輪傳動(dòng)相同。則齒根彎曲疲勞強(qiáng)度的校核公式為 取，帶入上式，得齒根彎曲疲勞強(qiáng)度的設(shè)計(jì)公式 式中 YFa齒形系數(shù)，按當(dāng)量齒數(shù) ，由圖外齒輪的齒形系數(shù)YFa查??； YSa應(yīng)力修正系數(shù)，按當(dāng)量齒數(shù) ，由圖應(yīng)力修正系數(shù)YSa查??； Ye重合度系數(shù)，根據(jù)端面重合度系數(shù) 和軸向重合度 ，由下式計(jì)算 式中為當(dāng)量齒輪的端面重合度， Yβ螺旋角系數(shù)，根據(jù)螺旋角β和軸向重合度eβ，由下式計(jì)算 當(dāng)eβ1時(shí)，取eβ=1；當(dāng)β30176。引入重合度Ze，則其平均長度為 將上述關(guān)系式代入式 得 令 則齒面疲勞強(qiáng)度的校核公式為 取帶入上式，則得齒面接觸疲勞強(qiáng)度的設(shè)計(jì)公式 式中 ZH節(jié)點(diǎn)區(qū)域系數(shù)，按圖節(jié)點(diǎn)區(qū)域系數(shù)ZH查取 Ze重合度系數(shù)，按圖重合度系數(shù)Ze查??； Zβ螺旋角系數(shù)，由下式計(jì)算 其他參數(shù)與直齒輪相同。因此，直齒圓柱齒輪的強(qiáng)度計(jì)算的方法原則上適用于斜齒輪傳動(dòng)，并考慮斜齒輪傳動(dòng)的特點(diǎn)，求出其強(qiáng)度計(jì)算公式。以下介紹一種線圖法，首先根據(jù)使用要求，以齒數(shù)和zS(=z1+z2)在圖外嚙合齒輪變位系數(shù)選擇范圍a上選擇適當(dāng)?shù)目傋兾幌禂?shù)xS(=x1+x2)。 對(duì)于基于中心距的齒寬系數(shù)Fa（＝b/a），與 的關(guān)系為Fd=Fa(u+1)/2（外嚙合），設(shè)計(jì)時(shí)可換算。但
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