發(fā)動(dòng)機(jī)的換氣過(guò)程(文件)
【正文】 ?? ?? （ 二 ） 影響充氣效率的因素 1． 進(jìn)氣終了時(shí)的壓力 Pa Pa對(duì) 有重要影響 ， Pa愈高 ， 值愈大 Pa=Ps△ Pa 式中 ， △ pa為氣體流動(dòng)時(shí) ， 克服進(jìn)氣系統(tǒng)阻力而引起的壓降(kPa)。 v? v?22vp a ?????轉(zhuǎn)速和負(fù)荷對(duì)進(jìn)氣壓力的影響 1） 轉(zhuǎn)速 當(dāng)節(jié)氣門位置一定時(shí)， n增加， Pa降低。 2． 進(jìn)氣終了的溫度 Ta 進(jìn)氣終了的溫度 Ta高于進(jìn)氣狀態(tài)溫度 。 措施：將高溫排氣管與進(jìn)氣管分置于氣缸兩側(cè) ， 控制進(jìn)氣預(yù)熱 ， 適當(dāng)加大氣門疊開(kāi)角等 ， 均有利于降低 Tca。 3） 排氣壓力高 ， 廢氣多 ， 充氣效率降低 。 v? ? 第三節(jié) 提高充氣效率的措施 進(jìn)氣系統(tǒng)：空氣濾清器或加進(jìn)氣消聲器、化油器或噴油器、節(jié)氣門、進(jìn)氣管、進(jìn)氣道和進(jìn)氣門等組成。 氣門開(kāi)啟時(shí)間長(zhǎng) ， 開(kāi)啟斷面大 ， 則氣門開(kāi)啟時(shí)面值大 ， 氣流通過(guò)能力越強(qiáng) ， 阻力越小 。 M值 反映氣體流動(dòng)和氣門結(jié)構(gòu)尺寸的關(guān)系，對(duì)充氣效率有重要的影響。 雙氣門 （ 一進(jìn)一排 ） ：進(jìn)氣門直徑可達(dá)活塞直徑的 45%~50%， 氣門與活塞面積之比為 ~ ， 進(jìn) 氣 門 比 排 氣 門 大15%~20%。 氣門升程增加、改進(jìn)凸輪型線、減小運(yùn)動(dòng)件質(zhì)量、增加零件剛度，在慣性力允許條件下使氣門開(kāi)閉盡可能快，以增大時(shí)面值，提高充氣效率。 三、空氣濾清器 第四節(jié) 合理選擇配氣定時(shí) 在配氣定時(shí)各參數(shù)中，進(jìn)氣門遲閉角的改變，對(duì)充氣效率 η v影響最大。 氣門疊開(kāi)角：可以增加循環(huán)充量，提高充氣效率， 降低高溫零件的熱負(fù)荷，減少 Nox。 進(jìn)氣遲閉角增大， η v 最大值對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速增加 排氣提前角：保證排氣損失最小的前提下，盡量 晚開(kāi) 排氣門。 二、進(jìn)氣道和進(jìn)氣管 保證足夠的流通面積，避免轉(zhuǎn)彎及截面突變，改善表面的光潔程度。 多氣門結(jié)構(gòu) ： 缸徑大于 80mm時(shí)，采用二進(jìn)二排結(jié)構(gòu)； 缸徑小于 80mm時(shí)，采用三進(jìn)二排結(jié)構(gòu)。 因此在可能條件下應(yīng)控制在最高轉(zhuǎn)速時(shí)不超過(guò)一定數(shù)值 ， 以達(dá)到提高充氣效率的目的 。 1
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