王夢恕—淺埋暗挖法施工(文件)
【正文】 注漿。 在2導(dǎo)洞和聯(lián)系洞內(nèi)施作地梁和地梁間部分聯(lián)系底板，底板二襯與鋼管柱對應(yīng)，間隔一根鋼管柱施做一組。施工剩余部分拱部襯砌，每組襯砌長度6m，共施工4組，完成影響既有線范圍內(nèi)的中洞主體結(jié)構(gòu)。跟蹤注漿管適時跟蹤注漿，及時固結(jié)被擾動土體，補償?shù)貙幼冃螕p失。 施作小導(dǎo)洞內(nèi)地梁，自完成的側(cè)洞初支內(nèi)開挖孔樁，施工鋼筋砼柱，柱截面尺寸為900*3000。 東三環(huán)現(xiàn)狀路寬 80m， 雙向 8車道 ， 兩側(cè)為輔道；朝陽北路為新建城市道路 ， 路寬 60m， 雙向 8車道 。 52 北呼家樓站東北出入口西北出入口東南出入口光華路站方向工體北路站方向西南出入口東北場地東南場地西北場地西南場地豎 井 豎 井南 工 區(qū)北 工 區(qū)南工區(qū)北工區(qū)呼家樓車站平面圖 53 呼家樓車站地質(zhì)剖面圖 54 （ 2）洞樁法施工工序圖 序號 圖示 說明 1 小導(dǎo)洞 小導(dǎo)洞 施作車站主體兩側(cè)小導(dǎo)洞，臺階法開挖，格柵鋼架、網(wǎng)噴砼聯(lián)合支護。 5 拱部初期支護100115 超前小導(dǎo)管 拆除導(dǎo)洞內(nèi) 的模板支架及導(dǎo)洞支護，開挖核心土，安裝第一道鋼支撐。 55 9 超前小導(dǎo)管拱部初期支護 拆第二道支撐，施作結(jié)構(gòu)中板。 57 該圖為中板施工完成后正在施工拱部襯砌。 56 該圖為小導(dǎo)洞回填施工，即上圖中的工序 3。 7 拱部初期支護 超前小導(dǎo)管 澆注墊層，鋪設(shè)防水卷材，施作結(jié)構(gòu)底板。 3 超前小導(dǎo)管1 0 0 1 1 5 在導(dǎo)洞內(nèi)立模板，澆注兩側(cè)小導(dǎo)洞內(nèi)的主體結(jié)構(gòu)邊腳初期支護，用素砼回填初期支護后背的空間，施作大管棚和小導(dǎo)管，注漿預(yù)加固拱部地層。 車站受交叉路口朝陽路立交橋的影響 ， 左右線結(jié)構(gòu)分別位于橋梁兩側(cè)的輔路下 ， 左右線兩結(jié)構(gòu)之間設(shè)聯(lián)絡(luò)通道 、 迂回風(fēng)道 ， 采用洞樁法施工 。破除下部小導(dǎo)洞初支結(jié)構(gòu)，并用素混凝土填充與車站初支間的空隙。50 13121110 對稱開挖側(cè)洞第一層剩余土體及第二層土體，施作初支、仰拱，做好鎖腳錨桿。每端開挖6m后停止開挖，中間通過中洞開挖橫洞，施作2組各4米初支；開挖底部小導(dǎo)洞，小導(dǎo)洞底部注漿加固，小導(dǎo)洞開挖長度36m，貫穿既有線影響范圍。 施作兩端中洞拱部二次襯砌。4導(dǎo)洞開挖起始段及開挖中每隔6m施做一道3m寬的加強環(huán)，加強初支剛度。跟蹤注漿管在管幕施工過程及施工完成后跟蹤注漿，及時固結(jié)被擾動土體，補償?shù)貙幼冃螕p失。 該施工工藝能夠有效的控制地層沉降 ， 其主施工設(shè)備為液壓系統(tǒng) ， 施工中振動和噪音較小 。 44 中心里程K6+960南換乘通道崇文門站西北出入口東北出入口東南風(fēng)亭哈德門飯店東南出入口西南出入口蓋板河蓋板河北京站西 街哈德門飯店北換乘通道環(huán)線（崇文門站）中心里程1K215+3 4 . 6西北風(fēng)亭崇文門車站平面圖 45 新建車站與既有線的關(guān)系 18m18m310590380701403018m803059070 7046 （ 2） 過既有線施工方案 采用 φ600咬合管幕，鋼管管徑 φ600mm，壁厚 16mm，長度為 36m。 車站與既有地鐵二號線崇文門站東端喇叭口式過渡段區(qū)間立交 ， 并從其下方穿過 。 該工法施工工序較多 ， 且由于地下工作環(huán)境很差 ， 施工質(zhì)量較難保證 。 改土體直接壓在中洞上 ， 中洞施工若不夠謹(jǐn)慎就可能發(fā)生坍塌 。 這樣做雖能確保立柱的質(zhì)量 ， 但造價較高 。當(dāng)小導(dǎo)洞做好后 ， 在洞內(nèi)再做底梁 、 立柱和頂梁 ， 形成一個細而高的縱向結(jié)構(gòu) 。 該工法空間大 ， 施工方便 ， 混凝土質(zhì)量也能得到保證 。 34 (1) 中洞法施工 中洞法施工就是先開挖中間部分 （ 中洞 ） ， 中洞內(nèi)施作梁 、柱結(jié)構(gòu)上 。 31 (2) 施工順序及工藝 32 (2) 施工順序及工藝 33 八 、 特大斷面施工施工方法 在修筑地下發(fā)電廠 、 地下倉庫 、 地下商業(yè)街及地鐵車站時 ，經(jīng)常出現(xiàn)地下大空間的施工問題 。 而從進度和經(jīng)濟角度考慮 ， 由于各工法的工序和臨時支護不同 ， 其順序恰恰相反 。 27 (2) 施工順序及工藝 CRD法施工國家計委地下停車場工程 28 29 (3) 方法的比較 大量的施工實例資料的統(tǒng)計結(jié)果表明 ， CRD法優(yōu)于 CD法（ CRD法比 CD法減少地面沉降近 50%） ， 而 CD法又優(yōu)于眼鏡法 。 26 六 、 中隔墻法 （ CD工法 ） 和交叉中隔墻法 （ CRD工法 ） 開挖 (1) 基本概念 CD法 （ Center Diaphragm） 主要適用于地層較差和不穩(wěn)定巖體 ， 且地面沉降要求嚴(yán)格的地下工程施工 。 25 五 、 單側(cè)壁導(dǎo)坑超前導(dǎo)坑法開挖 主要適用于地層較差 、 斷面較大 ， 采用臺階法開挖有困難的地層 。而且 ， 當(dāng)遇到地層變化 （ 變好或變壞 ） ， 都能及時更改 、 變換成其他方法 ， 所以被稱為淺埋暗挖施工方法之母 。 因此 ， 在采用正臺階法施工時 ，應(yīng)樹立一個概念 ， 不要分長臺階 、 短臺階 、 微臺階 ， 這是長期施工經(jīng)驗教訓(xùn)的總結(jié) ， 有關(guān)施工規(guī)范中也取消了這種說法 ， 也不再提半斷面法開挖 。 在 1倍洞徑區(qū)段周圍地層產(chǎn)生橫向和縱向兩個承載拱的作用 ， 這對開挖是有利的 ， 臺階長度超過 1倍洞徑將失去縱向承載拱受力結(jié)構(gòu) ， 僅有橫向平面承載拱
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