人民北路4b出入口通道工程淺埋暗挖加固措施方案(文件)
【正文】 超前注漿加固范圍為 :隧道拱頂上方環(huán)向超前加固 m,正面超前加固 m,拱頂邊角環(huán)向超前加固 1 m。后進行內圈 B 排 9 個孔鉆孔注漿施工 。 14 注漿材料 注漿材料采用 TGRM 水泥基特種灌漿料。各導洞開挖分部順序嚴格按圖 1中 Ⅰ→Ⅱ→Ⅲ→Ⅳ 順序執(zhí)行 ,根據(jù)施工步序 ,為減少變形疊加效應 ,各導洞開挖錯距必須保證不小于 15 m。② 下部 Ⅱ 導洞土體分臺階開挖。 2)澆筑 Ⅱ 必須拆除臨時仰拱時 ,應及時用模板腳手架進行支撐。合理安排每循環(huán)鉆孔位置 ,避開管線。 4)在注漿過程中 ,要嚴格控制注漿壓力 ,避免出現(xiàn)注漿壓力過大對管線造成影響。 最大剪力 Fv=536kN， 考慮拱腳腋角作用 hftbh0= 1000（ 500+20062） =811kN＞ Fv， 抗剪滿足要求 ，且土體自穩(wěn)能力加強。 為了選擇適合廣福隧道地表注漿的最佳漿液配合比，對各配合比的漿液性能作了幾組有代表性的現(xiàn)場試驗，重點比較其凝結時間、抗拉強度及抗折強度。一般來說，注漿加固半徑為隧道開挖半徑的 2~3 倍，當?shù)叵滤畨毫^大或在水下施工時，應為隧道開挖半徑的 4~6 倍。注漿時，先行鉆孔，鉆孔孔徑為 amp。32mm 的鋼管，鋼管下半段鉆設孔徑φ 10mm、間距 40mm、呈梅花型布置的花孔；最后通過鋼管向圍巖注漿。本段注漿順序為：整體注漿時先外圍后內部，并采取隔孔注漿方式；分段注漿先注溝側周邊孔，后注山側周邊孔。在計算過程中假定：①巖體的變形是各向同性的；②隧道的受力和變形是平面應變問題。注漿段的模擬采用在計算過程中變換材料屬性的方法實現(xiàn)。 表 2 圍巖與結構的物理力學參數(shù) 計算結果分析 (1) 初期支護計算結果分析 圖 3， 4 分別為注漿前后初期支護的彎矩和軸力圖。初期支護在埋深較大一側仰拱靠近拱腳處正彎矩值最大，未注漿時最大正彎矩值達 10674N 從圖 4 可以看出：注漿前后，初期支護在埋深較小一側拱腰處軸向壓力值最大，未注漿時最大值達 842084N；注漿后最大值降為 24 771612N，減小了近 10%，另外，未注漿時，仰拱兩側的軸向壓力也較大，注漿后該部位軸向壓力明顯減小。 從表 3 可以看出：注漿前后，二次襯砌拉應力最大值均出現(xiàn)在拱頂內側，未注漿時最大值達 ，該值已超過混凝土的極限抗拉強度；注漿后最大值降為 ，減小了近 60%。 m) 26 圖 4 初期支護軸力圖 (單位： N) 表 3 二次襯砌受力分析比較表 。從二次襯砌拉、壓應力值在注漿前后的變化可以看出：注漿加固圍巖后，二次襯砌拉應力大大減小，另外，壓應力值也有較大幅度降低，二次襯砌整體受力特征得到很大改善，注漿效果非常明顯。從初期支護的軸力值在注漿前后的變化可以看出注漿加固圍巖后， 初期支護軸向壓力減小幅度雖然不大，僅 10%左右，但軸向拉力卻大大減小，這使得抗壓能力遠大于抗拉能力的支護結構整體受力特征得到很善。 m，減小了一半以上。 m；注漿之后彎矩值降為 7535N襯砌材料因其力學特性遠較 V 級圍巖好，計算中視為彈性體。整個模擬過程分為 4 個載荷步完成。注漿結束標準以注漿終壓和注漿量進行綜合判定。本次注漿巖性屬于弱風化裂隙巖石、無大裂隙但有層理的沉積巖，經(jīng)按有關規(guī)定計算得到注漿容許壓力為 1~3MPa。91mm；之后在鉆孔內放入amp。注漿加固范圍如圖 l 所示。根據(jù)試驗結果及設備所能達到的要求，決定單漿液水灰比為 ︰ 1，雙漿液水灰比為 ︰ 1，而水玻璃和水泥的質量比為 3︰ 20。當內部的地下水豐富，地下水活動較強，吸漿量大，注漿壓力不上升的情況下內 外均采用雙液漿。 鋼便橋架設 后 荷載計算 按覆土 考慮，采用全包防水且在防水層外側采取在隧道環(huán)向設置排水盲管及拱腳設盲溝的排水處理措施，水壓取至拱頂； 頂板上土荷載： DingTu=6*20=120kN/m2； 底板水壓力： DiS=10 =54kN/m2； 對應頂板部位側土壓力： DingCetu=6 20 =48kN/m2； 對應底板部位側土壓力： DiCetu =（ 6 20+（ 2110））=； 地面超載 qm=20kN/m
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