安盛-雅戈?duì)枲I(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè) 庫(kù)存及配送中心部分討論(文件)
【正文】 (部分分公司 )的要貨信息 ? 向總部提出匯總后的要貨需求 ? 向中轉(zhuǎn)站送貨或向網(wǎng)點(diǎn)直接送貨 ? 大區(qū)內(nèi)貨源調(diào)劑 ? 從網(wǎng)點(diǎn) (部分分公司 )收回貨款并交予總部 總部 大區(qū)級(jí)配送中心 ? 監(jiān)督各網(wǎng)點(diǎn) (部分分公司 )的庫(kù)存信息 ? 根據(jù)庫(kù)存計(jì)劃，向總部提出要貨需求 ? 向中轉(zhuǎn)站送貨或向網(wǎng)點(diǎn)直接送貨 ? 大區(qū)內(nèi)貨源調(diào)劑 ? 從網(wǎng)點(diǎn) (部分分公司 )收回貨款并交予總部 配送中心根據(jù)要貨信息被動(dòng)送貨式 配送中心根據(jù)庫(kù)存計(jì)劃主動(dòng)送貨式 ? 無(wú) 虛擬大區(qū) ? 向網(wǎng)點(diǎn)送貨 ? 所轄各網(wǎng)點(diǎn)間貨源調(diào)劑 中轉(zhuǎn)站 ? 根據(jù)庫(kù)存計(jì)劃向網(wǎng)點(diǎn)送貨 ? 所轄各網(wǎng)點(diǎn)間貨源調(diào)劑 ? 精簡(jiǎn)數(shù)量、規(guī)模和人員，可轉(zhuǎn)為駐外辦事處 ? 開(kāi)拓銷售業(yè)務(wù) ? 維系網(wǎng)點(diǎn)客戶關(guān)系 ? 為網(wǎng)點(diǎn)提供、售前售后服務(wù) 分公司 /專賣店 36 模式四：總部 大區(qū)級(jí)配送中心 分公司 /專賣店 網(wǎng)點(diǎn) 配送中心營(yíng)運(yùn)模式選擇 總部 網(wǎng)點(diǎn) 虛擬大區(qū) 大區(qū)級(jí) 配送中心 中轉(zhuǎn)站 或無(wú)中轉(zhuǎn) 分公司 / 專賣店 物資流 (物資運(yùn)輸 ) 信息流 (要貨信息 /庫(kù)存信息 ) 資金流 (回款 ) 優(yōu)點(diǎn) : ? 存貨能在大區(qū)內(nèi)充分及時(shí)的調(diào)劑 ? 市場(chǎng)部幫助及時(shí)獲取市場(chǎng)信息 缺點(diǎn) : ? 大區(qū)級(jí)配送中心會(huì)距離某些市場(chǎng)部較遠(yuǎn) , 送貨速度會(huì)受影響 ? 距離較遠(yuǎn)的市場(chǎng)部仍需保留相當(dāng)數(shù)量的庫(kù)存 ? 分公司資源不夠精簡(jiǎn) 37 模式四：總部 大區(qū)級(jí)配送中心 分公司 /專賣店 網(wǎng)點(diǎn) 配送中心營(yíng)運(yùn)模式選擇 ? 收集大區(qū)配送中心提出的要貨需求 ? 根據(jù)要貨需求，向大區(qū)級(jí)配送中心送貨 ? 從大區(qū)級(jí)配送中心收回銷售貨款 ? 收集各分公司 /專賣店的要貨信息 ? 向總部提出匯總后的要貨需求 ? 向分公司 /專賣店送貨 ? 大區(qū)內(nèi)貨源調(diào)劑 ? 從分公司 /專賣店收回貨款并交予總部 總部 大區(qū)級(jí)配送中心 ? 監(jiān)督各分公司 /專賣店存內(nèi) /存外信息 ? 根據(jù)庫(kù)存計(jì)劃，向總部提出要貨需求 ? 向分公司 /專賣店送貨 ? 大區(qū)內(nèi)貨源調(diào)劑 ? 從分公司 /專賣店收回貨款并交予總部 ? 無(wú) 中轉(zhuǎn)站 ? 收集各網(wǎng)點(diǎn)的要貨信息 ? 向大區(qū)級(jí)配送中心提出要貨需求 ? 向網(wǎng)點(diǎn)送貨 ? 所轄各網(wǎng)點(diǎn)間貨源調(diào)劑 分公司 /專賣店 ? 監(jiān)督各網(wǎng)點(diǎn)的庫(kù)存信息 ? 根據(jù)庫(kù)存計(jì)劃向網(wǎng)點(diǎn)送貨 ? 所轄各網(wǎng)點(diǎn)間貨源調(diào)劑 配送中心根據(jù)要貨信息被動(dòng)送貨式 配送中心根據(jù)庫(kù)存計(jì)劃主動(dòng)送貨式 ? 無(wú) 虛擬大區(qū) 38 ? 物流的基本概念 — 周轉(zhuǎn)庫(kù)存與安全庫(kù)存 — 庫(kù)存持有成本 — 物流總成本 ? 雅戈?duì)柵渌腕w系的現(xiàn)狀和存在的問(wèn)題 — 目前配送體系運(yùn)作模式 — 問(wèn)題及原因 — 解決方法 ? 配送中心運(yùn)營(yíng)模式選擇 — 考慮因素 — 四種運(yùn)作模式及其利弊分析 ? 模型分析 內(nèi)容 39 配送中心費(fèi)用估計(jì) (以安徽省為例 ) 1. 以省為單位在合肥建立配送中心 2. 計(jì)算設(shè)立配送中心后所增加的費(fèi)用 (中心再發(fā)送的運(yùn)費(fèi) , 倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi) , 人員費(fèi) ) 3. 由于旺季和淡季的運(yùn)量差異大 , 故運(yùn)輸采取外包方式 , 運(yùn)費(fèi)以外包費(fèi)用計(jì) 4. 以 99年實(shí)際回款來(lái)估算運(yùn)量 (已考慮自營(yíng)專賣店的加價(jià)率 ) 5. 安徽省 99年西服 vs襯衫的運(yùn)量比為雅戈?duì)?99年年報(bào)的西服 vs襯衫的銷量比 6. 配送中心送貨至市場(chǎng)部后 , 市場(chǎng)部再送網(wǎng)點(diǎn)的費(fèi)用和現(xiàn)在一樣 7. 配送中心設(shè)立后 , 原本市場(chǎng)部的倉(cāng)庫(kù)將僅保留部分的面積 (我們以保留 1/3為例 ) 作臨時(shí)貨運(yùn)周轉(zhuǎn)用 , 原則上不放存貨 8. 由于配送中心的建立將可減小庫(kù)存量 , 新倉(cāng)庫(kù)的面積為原先安徽省所有倉(cāng)庫(kù)面積總和的 70%, 租費(fèi)率采用合肥分公司現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)的租費(fèi)率 9. 配送中心增加配送主管 1名 , 倉(cāng)管員從現(xiàn)有市場(chǎng)部調(diào) 我們的假設(shè) : 模型分析 40 我們考慮的費(fèi)用項(xiàng) 模型分析 配送中心的省內(nèi)運(yùn)費(fèi) 配送中心倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi) 配送中心增加的人員費(fèi)用 由于分公司倉(cāng)庫(kù)面積的減少所減少的租費(fèi) 存內(nèi)庫(kù)存減少的庫(kù)存持有成本 另外 : 由于配送中心的及時(shí)調(diào)劑功能所減少的沖價(jià)金額 合肥分公司向安徽省內(nèi)其他分公司市場(chǎng)部的發(fā)貨費(fèi)用 倉(cāng)儲(chǔ)面積 X費(fèi)率 假設(shè)增加一名主管的費(fèi)用 (如原先等待沖價(jià)的庫(kù)存 , 由于調(diào)劑及時(shí) , 在沖價(jià)前被以正常價(jià)格售出 ) 41 配送中心省內(nèi)運(yùn)費(fèi)估計(jì) (以安徽省為例 ) 確定除合肥市以外的安徽省內(nèi)的固定運(yùn)輸路線 合肥 蚌埠 淮北 阜陽(yáng) 合肥 合肥 蕪湖 宣州 安慶 合肥 計(jì)算除合肥市以外市場(chǎng)部年襯衫 ,西服運(yùn)量 , 以及相當(dāng)?shù)目傔\(yùn)輸車量次 單圈總里程 1331公里 襯衫 :125847件 西服 :28043件 折合 201輛次 /年 折合 3噸車 94輛次 /年 折合 5噸車 55輛次 /年 根據(jù)淡旺季的不同 , 計(jì)算需要的每年發(fā)貨輛次 旺季 7個(gè)月 ( /周 ) 一般季 3個(gè)月 ( /周 ) 淡季 2個(gè)月 (1次 /周 ) 折合 146圈次 /年 通過(guò)比較發(fā)現(xiàn) 噸車的運(yùn)力無(wú)法滿足送貨 , 特別是旺季送貨的要求 , 而 3噸車將較合適 總計(jì)省內(nèi)運(yùn)費(fèi)大約 68萬(wàn)元 /年 模型分析 +146X6X100 不管貨多貨少 , 送貨都將按照固定路線 , 固定時(shí)間到達(dá) 單圈車程 總?cè)Υ?
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