【正文】 量管理，努力把本標段打造成貴州省德江至習水高速公路正安至習水段標桿工程，特制定本實施方案。 ，圍繞質量一流及工程全面創(chuàng)優(yōu)的總體目標，抓好首件工程質量，制訂完備的施工指導意見，將首件工程取得的經驗推廣、應用。 《設計圖紙》的原則。 。 。 貴州省正安至習水第四合同段高速公路建設項目起點為 K33+300 經芭蕉 1橋，過芭蕉鄉(xiāng)，再經火焰洞特大橋，至本合同段終點李子臺隧道進口。橋梁結構形式為 1 40m 預應力砼簡支 T梁 +（ 86+1*160+86）預應力砼箱梁連續(xù)鋼構 +16*40 米預應力砼先簡支后結構連續(xù) T梁，右幅孔跨布置為3*40 米預應力砼先簡支后結構 連續(xù) T 梁 +（ 86+1*160+86）預應力砼箱形梁連續(xù) 中建貴州正安至習水高速公路第四合同段 第 5 頁 鋼構 +16*40 米預應力砼先簡支后結構連續(xù) T梁。 施工準備 項目開工前，對所有參建人員集中進行安全培訓、教育。 選擇范圍 為了加強工程質量，立足于“預防為主，先試點”的原則，確保我合同 段內的挖孔樁施工工程質量符合設計要求及技術標準，本標段樁基首件工程選擇火焰洞特大橋 61 樁基作為首件工程， 61樁基設計樁長 20 米，樁徑 2米。結合本項目實際情況，選用人工挖孔灌注樁施工工藝。 對測量控制點已進行復測和加密工作，測量成果已上報現(xiàn)場組并已批準，精確測量放樣。 施工便道從 315 縣道接入，長度約 ，便道屬于項目部自行開采修建，路面采用 20cm 混凝土路面，便道滿足施工要求。 中建貴州正安至習水高速公路第四合同段 第 7 頁 圖 42 人工挖孔樁施工管理架構圖 、機械配置 對參加本項工程施工人員進行施工動員，明確分工，責任到人，各盡其責，使各項準備工作高效、有序地進行。布設施工測量控制網，經校核無誤后，按照設計圖紙測定樁位軸線方格控制網和高程基準點。井圈鎖口采用 C25 混凝土澆筑，并預埋插筋與第一圈護壁砼連接。對于土層開挖采用人工持鐵鍬、尖鎬開挖；風化層、中風化層巖質層，采用空壓機破碎開挖；硬質巖層采用松動爆破開挖；樁孔開挖直徑為設計樁徑加 2倍的護壁厚度。樁護壁上段堅向筋按設計要求（φ8200）將鋼筋伸入下段護壁內，伸入長度不小于設計要求的長度。 垂直運輸設置 本項工程挖孔所使用起重的工具有：卷揚機、鋼支架、鋼絲繩、鐵吊桶等（如下圖所示）。 鋼絲繩的破斷控力 鋼絲繩的破斷拉力可由相關表格查出 ,考慮鋼絲繩捻制使每根鋼絲受力不均勻 ,整根鋼絲繩的破斷拉力應按下式計算 : SP =ΨΣ Si 式中 SP —— 鋼絲繩的破斷拉力 ,kN。 d—— 鋼絲繩的直徑 ,mm。 卷揚機的抗傾覆力 為了保障挖孔樁施工中卷揚機不發(fā)生傾覆事故，在實際操作中我們采取用土包配重的方法保持卷揚機兩端平衡。 護壁施工 樁孔成形模板采用鋼制，按比例分塊定型，普通型的鋼模高為 米，為針對本工程出現(xiàn)特殊情況，特制一批 ～ 米規(guī)格的成品鋼模。 中建貴州正安至習水高速公路第四合同段 第 13 頁 樁體每挖掘 1 米就必須要澆筑砼護壁，護壁砼標號不得小于樁體砼標號即C25。如地質情況不好或在全風化層及地下水位較多的強風化層，在護壁砼中加配光圓鋼筋，配置規(guī)格為：環(huán)向鋼筋φ 8，間距 200mm；縱向鋼筋φ 12，間距 300mm；上下護壁間連接鋼筋采用φ 8，間距 400mm。每節(jié)挖土完畢 后立即立模澆筑，澆筑采用吊桶運輸，人工撮料入倉，鋼釬搗實，混凝土坍落度控制在 8~10cm 范圍內。 中建貴州正安至習水高速公路第四合同段 第 14 頁 通風照明 挖孔至一定深度后，應設置孔內照明系統(tǒng)。 土石方提升、淺眼爆破 樁孔開挖出的土石方等棄碴裝入吊桶，用電動輥轆提升至地面，倒入手推車運到臨時存碴場，采用自卸卡車集中統(tǒng)一運送走。孔內爆破采用電引爆。 （二）鋼筋籠安裝 （ 1）鋼筋籠的安裝方法：鋼筋籠采用 25T吊起吊分節(jié)連接安裝。 （ 2）澆灌樁身砼前，要先將孔底積水抽干，清干凈樁底上泥渣和積水及護壁上的殘積物，經監(jiān)理驗收后才能開始澆灌。 （ 6）嚴格控制樁頂標高。除按一般混凝土灌注有關規(guī)定辦理外，還應注意以下事項： ①澆筑前須再次清除孔底渣土，采用明澆法施工，由拌和站集中制料，砼罐車運輸至孔邊，為防止混凝土在下料時產生離析，混凝土通過料斗和串筒下料，串筒底距澆筑面不超過 2m。并一律設置上下層的錨固鋼筋。灌注混凝土前，孔內的水位應灌到與孔外自然地下水位同樣高度，使孔內外水壓平衡。再在孔壁設計半徑外面開挖環(huán)形槽。 ③鋼板隔離圈與孔壁之間填充卵石，其孔隙率要求 40％左右。砂漿中可摻入氯化鈣早強劑。 ⑦封閉完成繼續(xù)開挖，封閉完成 48 小時后可將水抽盡，水位不上升，即可用風鎬將混凝土頂蓋按孔徑要求 開挖，并吊出泥裝麻包，拆除鋼板圈，繼續(xù)進行挖孔工作?？變人楦蓛艉?，再及時通知監(jiān)理工程師及設計單位，進行報檢申請并同時釬探。 e．灌漿：鉆完的鉆孔，經過相關人員檢查孔深并記錄無異常后，即可進行灌漿填孔。 （ 2）所有鋼材應有出廠合格證，并經現(xiàn)場監(jiān)理見證取樣送檢合格后投入工程使用，鋼材檢驗標準及檢查方法見下表。 10mm 尺量：每構件檢查 2 個斷面 2 箍筋間距或螺旋筋螺距 177。上料拌合時要嚴格按施工配合比計量過磅，控制好水灰比和砼的攪拌時間，確?；炷恋馁|量。 （ 2）澆注每段護壁砼前要校對每段樁的軸線，澆注砼時振動四周要均勻，以免摸板受壓偏移。不得在樁孔水淹模板的情況下灌注護壁砼。 中建貴州正安至習水高速公路第四合同段 第 21 頁 質量保證體系框圖 中建貴州正安至習水高速公路第四合同段 第 22 頁 模板工程保證措施 （ 1）護壁鋼模板安裝必須要有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，拼縫要嚴密，模板最大接縫控制在 以內。 （ 2）鋼筋的規(guī)格、數量、品種、型號均應符合圖紙要求，綁扎成形的鋼筋骨架不得超出圖紙規(guī)定的允許偏差范圍，綁扎鋼筋網片缺扣松扣數不超過應綁扣數的且不應集中。 （ 5）加強筋與主筋應焊接牢固，螺旋筋與主筋相間隔兩擋應做點焊，其它交點做綁扎，保證整個鋼筋籠的整體剛度。 （ 2）原材料、半成品必須有出廠合格證（材料證明）或檢驗報告，不允許不合格產品投入工程使用。 （ 6）對班組進行施工技術交底，澆搗砼 實行掛牌制，誰澆搗的部位，就由誰負責砼的澆搗質量。 建立、健全安全保證體系見《安全保證體系框圖》。 （ 2）孔樁第一節(jié)護壁要高出空口地面 30cm，作為孔口周圍的安全踢腳欄板。吊運時吊桶不準放滿，以防掉落，吊桶上下要平穩(wěn)垂直，作業(yè)人員站在安全護罩下方。 （ 6）堅持挖孔作業(yè)排水送風先行。 （ 8）根據地質條件考慮安全作業(yè)區(qū)，一般在相鄰 5M 范圍內有樁孔澆筑砼或由樁蓄了深水，不得下井工作。 （ 11）根據本工程情況，需設置如下安全設施： ①每個樁孔口，都要設置二道水平鋼管防護欄，高 ，每 500mm 距離設一道小立桿防護，要求牢固可靠，安全有效。 （ 2）孔抽水時，須在作業(yè)人員上地面后進行，抽干后斷開電源方準下孔施工，嚴禁邊抽水邊施工的嚴重違章作業(yè)。 （ 2）井上設安全欄桿，安全欄桿是沿井上口豎向設置，高約 1m，防止雜物甚至人員失足下掉，樁孔第一節(jié)護壁比地面高出 30cm 以上，防止地面水回流入樁井內。 （ 6）在孔內上下遞物和工具時，嚴禁拋擲和下丟，必須嚴格用吊繩系牢。 （ 1）除機動車輛外，所有運行機械設備、生產設備、工作場所均須搭設雨棚，防止雨水淋濕鉆機造成皮帶打滑，防止雨水進入電氣設備造成電氣設備跳閘或燒毀，防止人員在雨天出現(xiàn)安全事故。 （ 2）必須打眼放炮，嚴禁采用裸露藥包法。對土地堂大橋臨近公路地方，每次爆破要有專人指揮警戒，爆破時必須禁止車輛通，孔口必須加井蓋和覆蓋稻草等，嚴防爆破飛石沖出孔口，損壞公路設施。 （ 5）孔內爆破后迅速排煙，用高壓風管或電動鼓風機進行孔底吹風。 ②遇地下水時，應邊排水邊施工，并開挖集水坑。 孔口工作平臺應自成穩(wěn)定結構，防止在護壁下沉時被拉跨。 中建貴州正安至習水高速公路第四合同段 第 27 頁 在施工現(xiàn)場設立明顯的施工標志，并在施工場地周圍設置圍欄和警告標志，提醒施工人員注意安全，防止與施工無關人員進入現(xiàn)場。 挖出的土石應及時運離孔口，不得堆放在孔口周圍 2m 范圍內。 1在人工挖孔樁施工現(xiàn)場應落實安全責任人，并設專職安全員，在施工前和施工中進行認真 檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。 文明施工保證體系見下圖文明施工保證體系框圖 。 具體內容如下： 一通：交通平整暢通，交通標志明顯。 五不漏：不漏油、不漏水、不漏風、不漏氣、不漏電。使環(huán)境保護監(jiān)測控制與控制結果達到設計文件及有關規(guī)定要求。 ⑵保護原有植被。 ⑸對路基棄方在堆棄過程中需先修好土壩并作好地表水的引排疏導，不得向河流和設計范圍外的場地棄土。 ⑵施工機械的廢油廢水，采用隔油池等有效措施加以處理，不超標排放。 ⑷對汽油等易揮發(fā)品密閉存放，并盡量縮短開啟時間。 應急預案 根據人工挖孔樁特點及施工工藝的實際情況，我部制定了由項目經理為組長工區(qū)經理為副組長的應急搶救小組組織。 副組長：呂青柏（ 15208299405）、周建華（ 18183489713） 副組長職責：協(xié)助組長工作，在組長不在場的情況下行使組長職責。必要時采取措施防止透水、觸電、高處墜落等事態(tài)擴大，將人員和機械迅速撤出危險區(qū)。 危險源風險評估組：由項目總工程師負責，相關部門人員參加；評估施工現(xiàn)場以及生產過程的危險源的風險，指導安全部門落實安全措施和監(jiān)控工作、減少和避免危險源的事故發(fā)生，完善危險源的風險評估資料信息，為應急響應的評估提供科學、合理、準確的依據；為應急響應提供及時的應急響應支援措施。 傷員營救組：由辦公室負責，相關部門人員參加，根據傷員情況，制定傷員營救方案、進行事故現(xiàn)場傷員的營救、轉運等工作，聯(lián)系就近醫(yī)療單位進行妥善的營救治療工作。 善后工作組；組長由安質部負責；項目相關部門人員參加。慰問傷員及家屬。由工區(qū)辦公室負責收集、記錄、整理緊急情況信息并向小組及時傳遞，由小組組長或副組長主持緊急情況處 理會議，協(xié)調、派遣和統(tǒng)一指揮左右車輛、設備、人員。主要保護事故現(xiàn)場、對現(xiàn)場的有關實物資料進行取樣封存、調查了解事故發(fā)生的主要原因及相關人員的責任、按“四不放過”的原則對相關人員進行處罰、教育、總結。做好受傷人員醫(yī)療救護的跟蹤工作，協(xié)調處理醫(yī)療救護單位的相關矛盾。 后勤供應組：后勤供應組由項目財務、物資設備管理部門負責人擔任（公司物設部提供物資信息）；制訂物資計劃，檢查、監(jiān)督、落實物資的儲備情況。 技術處理組：由項目總工程師負責相關人員參加，公司工程部參加，制訂其可操作性的應急響應方案，為事故現(xiàn)場提供有效的技術儲備、圖紙。組織本單位的相關人員對危險源進行風險評估，副組長：協(xié)助組長組織應急所需資源滿足應急需 求，與企業(yè)外應急響應人員、部門、組織和機構進行聯(lián)絡。 組 員：應急準備和響應工作程序如下圖： 發(fā)生觸電、高處墜落等安全災害險情后，現(xiàn)場負責人應立即電話通知應急領導小組組長。 成立應急搶救領導小組，明確責任分工。