【正文】 、有序、優(yōu)質(zhì)高效。從制度管理資源配制制定切實(shí)可行的措施，確保安全施工，服從建設(shè)單位及現(xiàn)場(chǎng)組的監(jiān)督指導(dǎo)，嚴(yán)肅安全紀(jì)律，嚴(yán)格按照規(guī)章程序辦事。在編制施工組織設(shè)計(jì)文件時(shí)，充分應(yīng)用新技術(shù)、新工藝﹑新設(shè)備﹑新材料四新成果，發(fā)揮科技在施工生產(chǎn)中的先導(dǎo)作用。本項(xiàng)目的建設(shè)實(shí)施對(duì)完善貴州高速公路網(wǎng)，發(fā)展黔北區(qū)域經(jīng)濟(jì)、構(gòu)建黔中經(jīng)濟(jì)區(qū)和成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)經(jīng)濟(jì)走廊，集約開(kāi)發(fā)黔北旅游資源，加快烏蒙山、武陵山貧困地區(qū)脫貧致富具有重大的政治、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)意義。橋梁 13座，隧道 2道。 起先動(dòng)工的火焰洞特大橋左幅起止樁號(hào)為： K40++ 左幅，右幅起止樁號(hào)為： K40++ 右幅 ，中心樁號(hào) K40+604。左右幅均分 6聯(lián)，其中第一聯(lián)、第 6 聯(lián)為引橋；第 2聯(lián)為主橋，結(jié)構(gòu)型式（ 86+1*160+86）預(yù)應(yīng)力砼箱形梁連續(xù)鋼構(gòu)。 （ 1）覆蓋層有殘破積層黏土、堆積體塊石土； （ 2）基巖為強(qiáng)風(fēng)化層、中風(fēng)化層， 61 樁基處于強(qiáng)風(fēng)化灰?guī)r夾泥層與中風(fēng)化灰?guī)r夾泥巖層中間位置。并組織學(xué)習(xí)安全、技術(shù)交底及施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)。 測(cè)量放樣已完成、砼配合比報(bào)告已完成，并且施工便道已能通達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)，施工場(chǎng)地已規(guī)劃，進(jìn)行首件工程施工不會(huì)引起外圍突發(fā)事故干擾。 人工挖孔樁適用于持力層埋藏較淺單樁承載力要求較高的基礎(chǔ)。工程造價(jià)相對(duì)低廉；不需要大型機(jī)械設(shè)備，施工操作工藝簡(jiǎn)單。 組建以項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人為核心的技術(shù)管理體系，下設(shè)施工技術(shù)、質(zhì)量、材 料、資料、計(jì)劃等分支部門(mén)。開(kāi)工前 ,必須強(qiáng)調(diào)勞動(dòng)紀(jì)律，向工人班組進(jìn)行技術(shù)交底，學(xué)習(xí)圖紙及有關(guān)施工規(guī)范 ,掌握施工順序，保證工作質(zhì)量和安全生產(chǎn)的技術(shù)措施落實(shí)到人。 工程所需的材料已經(jīng)準(zhǔn)備到位，所有施工材料的試驗(yàn)工作已全部完成，并經(jīng)過(guò)監(jiān)理工程師的抽檢滿(mǎn)足施工要求。 站 施工用混凝土由項(xiàng)目部拌和站集中拌和，由混凝土罐車(chē)運(yùn)輸供應(yīng)。 K40+604 火焰洞特大橋施工區(qū)域緊鄰 3混凝土拌合站，日常施工用水由運(yùn)水車(chē)從拌合站蓄水池運(yùn)輸，基本能夠滿(mǎn)足施工要求。 本著安全、優(yōu)質(zhì)、高效完成橋梁樁基 的施工，按照“集中領(lǐng)導(dǎo)、職責(zé)明確、提高效率、有利協(xié)調(diào)”的原則，成立橋梁工程施工管理領(lǐng)導(dǎo)小組。 表 施工人員配置一覽表 序 號(hào) 勞動(dòng)力類(lèi)型（工種） 數(shù)量（人） 備 注 1 人工挖孔 60 2 筋籠制作、安裝 30 3 混凝土澆筑 20 合 計(jì) 110 人 項(xiàng)目經(jīng)理：夏友貴 一工區(qū)副經(jīng)理：呂青柏 二工區(qū)副經(jīng)理：周建華 工程管理部：萬(wàn)成卓 安全組組長(zhǎng)：易思建 物資設(shè)備組組長(zhǎng)：吳士勇 人工挖孔樁施工隊(duì)伍 表 施工機(jī)械計(jì)劃表 中建貴州正安至習(xí)水高速公路第四合同段 第 8 頁(yè) 計(jì)劃于 2020 年 9月 10 日開(kāi)工， 2020 年 10 月 25日完工。 施工工藝說(shuō)明 樁位定線(xiàn)及鎖口施工 中建貴州正安至習(xí)水高速公路第四合同段 第 10 頁(yè) （ 1）樁位放樣。放樣時(shí)以長(zhǎng) 300~500mm 的木樁或鐵釬打入地下標(biāo)定樁孔的中心，出露高度 50~80mm，中心偏差不得大于 50mm。為防止樁孔周?chē)潦瘽L入孔內(nèi)造成安全事故，也為了防止地表水流入樁孔，需在挖孔前澆筑筑井圈鎖口，同時(shí)考慮在鎖口外側(cè)澆注一個(gè)絞盤(pán)（孔內(nèi)出碴使用）的支承平臺(tái)。井圈壁厚不少于 25cm，頂面高出施工基面 30cm 以上。 開(kāi)挖 人工挖孔樁分節(jié)開(kāi)挖，分節(jié)支護(hù)。 （ 1）挖孔作業(yè)采用人工逐層開(kāi)挖，由人工逐層用鎬、鍬進(jìn)行，遇堅(jiān)硬土層用錘、釬或風(fēng)鎬破碎，挖土次序?yàn)橄韧谥虚g部分后周邊，允許誤差為 30mm。每天進(jìn)尺為一節(jié)，當(dāng)天挖的孔樁當(dāng)天澆筑完護(hù)壁砼。上下節(jié)護(hù)壁的搭接長(zhǎng)度不得小于 50mm。有情況及時(shí)上報(bào)。為了避免在施工過(guò)程中發(fā)生高處墜落、傾覆等事故，特進(jìn)行以下驗(yàn)算，確保安全。 某一規(guī)格的鋼絲繩允許承受的最大拉力是有一定限度的 ,超過(guò)這個(gè)限度 ,鋼絲繩就會(huì)被破壞或拉斷 ,因此在工作中需對(duì)鋼絲繩的受力進(jìn)行計(jì)算。 Σ Si —— 鋼絲絲繩規(guī)格表中 提供的鋼絲破斷拉力的總和 , kN。 但在工作現(xiàn)場(chǎng) ,一般缺少圖表資料 ,同時(shí)也不要求精確計(jì)算 ,此時(shí)可采用下式 (僅為數(shù)據(jù)估算用 ,非規(guī)范公式 )估算鋼絲繩的破斷拉力 : 中建貴州正安至習(xí)水高速公路第四合同段 第 12 頁(yè) SP=500 d2 式中 SP —— 鋼絲繩的破斷拉力 ,N。 所以， SP=500 10 10=50000N 為了保證起重作業(yè)的安全 ,確保鋼絲繩在使用過(guò)程中不斷裂，一般鋼絲繩應(yīng)在破斷拉力的基礎(chǔ)上取一個(gè)安 全系數(shù)。 所以 SP現(xiàn)實(shí) = SP/（ 5— 6） =10000— 8333N 而實(shí)際工作中，鋼絲繩起重的最大重量為 800N 遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于鋼絲繩的破段拉力，所以在實(shí)際操作中，不會(huì)發(fā)生斷絲引發(fā)高處墜落事故。 在實(shí)際操作中，卷?yè)P(yáng)機(jī)通過(guò)定滑輪改變方向從樁孔中提升渣土。所以，在實(shí)際操作中，只要配重 120Kg（卷?yè)P(yáng)機(jī)自重忽略不計(jì)）卷?yè)P(yáng)機(jī)就不會(huì)發(fā)生傾覆事故。拆上節(jié)、支下節(jié)，循環(huán)周轉(zhuǎn)使用，模板間用 U 形卡連接，上下各設(shè)一道型鋼圈頂緊，鋼圈由兩半圓組成，用螺拴連接，不另設(shè)支撐，以便澆筑砼和下一節(jié)挖 土操作。護(hù)壁在必要時(shí)采用鋼筋混凝土，混凝土護(hù)壁構(gòu)造圖詳見(jiàn)下圖所示。護(hù)壁采用內(nèi)齒式護(hù)壁，每節(jié) 1 米 ,模板為鋼制 ,拼裝緊密 ,支撐牢固不變形 ,護(hù)壁厚度為 10~15cm。模板底應(yīng)于每節(jié)段開(kāi)挖底土層頂靠緊密。環(huán)向筋、縱向筋、連接筋間綁扎連接，縱向筋、連接筋兩端彎鉤。 為加快挖孔樁施工進(jìn)度，可在護(hù)壁砼中加入水泥用量 1%~2%的早強(qiáng)劑，對(duì)地下水較多的地層，還可加入速凝劑?；炷翝仓戤?24h 后，或強(qiáng)度達(dá)到 Mpa 時(shí)方可拆模，每節(jié)護(hù)壁均應(yīng)在當(dāng)日連續(xù)施工完畢。 每節(jié)護(hù)壁做好后，必須在孔口用“十”字線(xiàn)對(duì)中，然后由孔中心吊線(xiàn)檢查該節(jié)護(hù)壁的內(nèi)徑和垂直度，如不滿(mǎn)足要求隨即進(jìn)行修整，確保同一水平上的護(hù)壁任意直徑的極差不得大于 50mm?？變?nèi)照 明使用 36V 安全礦燈，所用電線(xiàn)、電纜具有足夠的強(qiáng)度和絕緣性能。 挖孔時(shí)，應(yīng)經(jīng)常檢查孔內(nèi)有害氣體濃度，當(dāng)二氧化碳或其他有害氣體濃度超過(guò)允許值或孔深超過(guò) l0m、腐殖質(zhì)土層較厚時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)通風(fēng)?？變?nèi)遇到巖層時(shí)，能用風(fēng)鎬挖除，用風(fēng)鎬鑿巖至設(shè)計(jì)深度。炮眼深度硬巖層不得 超過(guò) ,軟巖層不得超過(guò) ；裝藥量不得超過(guò)炮眼深度的 1/3。爆破前，對(duì)炮眼附近的支撐采取防護(hù)措施，護(hù)壁混凝土強(qiáng)度未達(dá)到 時(shí)，不得爆破作業(yè)無(wú)論是挖土還是巖石都要修整孔壁使上下垂直平順。鋼筋籠縱向鋼筋的接頭采用機(jī)械套筒連接，鋼筋籠加勁筋及箍筋與縱筋點(diǎn)焊焊接。為防止鋼筋籠在運(yùn)輸及起吊時(shí)變形，可根據(jù)實(shí)際情況在加強(qiáng)箍筋設(shè)三角形支撐。 樁身混凝土灌注 （ 1）樁孔內(nèi)積水深度未超過(guò) 100cm 時(shí)，用常規(guī)方法澆灌砼，此時(shí)樁頂超澆 20～30cm；滲水量較大，孔底積水深度大于 100cm 時(shí)，采用水下砼施工方法澆灌，此時(shí)樁頂超澆 80～ 100cm。 （ 3）砼采用攪拌站集中攪拌供應(yīng)，用輸送車(chē)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)附近，砼由砼泵輸送至孔口，送入漏斗串筒進(jìn)入孔內(nèi)，串筒下口保持離砼面 2米以?xún)?nèi)，隨砼面升高而逐節(jié)拆除串筒。 （ 5）砼應(yīng)分層振搗密實(shí)，每層厚度不大于 30cm，振點(diǎn)間距不大于 50cm，插 中建貴州正安至習(xí)水高速公路第四合同段 第 16 頁(yè) 入下層砼內(nèi)不少于 5cm，做到快插慢抽，以保證樁芯砼密實(shí)。澆灌砼之前要將樁頂標(biāo)高測(cè)量出來(lái)，用明顯的標(biāo)志在護(hù)壁上標(biāo)出來(lái)，作為控制樁頂標(biāo)高的標(biāo)志，樁頂標(biāo)高施工前應(yīng)專(zhuān)人交底，澆灌完專(zhuān)人復(fù)查。 （ 7）從孔底及附近孔壁滲入的地下水的上升速度較?。糠昼娦∮?6mm）時(shí)，可認(rèn)為是 干樁，可采用在空氣中灌注混凝土樁的辦法?；炷撩可仙?50cm，即采用插入式振搗器下至孔底人工分層振搗密實(shí)，振搗上層混凝土?xí)r，振動(dòng)棒應(yīng)插入下層混凝土 5～ 10cm。 ②孔內(nèi)混凝土應(yīng)盡可能一次連續(xù)灌注完畢，若施工接縫不可 避免時(shí)，應(yīng)按一般混凝土施工澆筑施工縫的規(guī)定辦理。錨固鋼筋的截面積應(yīng)根據(jù)施工縫位置驗(yàn)算。 （ 8）當(dāng)孔底深處的地下水上升速度較大時(shí)（每分鐘上升速度超過(guò) 6mm），應(yīng)作為有水樁按導(dǎo)管法在水中灌注混凝土。 挖孔時(shí)如果遇到涌水量較大（ 90m3/h 以?xún)?nèi)）的潛水層承壓水（水頭 9m），可采用水泥砂漿壓灌卵石環(huán)圈將潛水層進(jìn)行封閉處理，效果較好。然后把潛水面沿孔壁周邊完全開(kāi)挖出來(lái)。 ②在孔底干鋪 20cm 厚卵石層，其上安設(shè) 5mm厚、高度稍大于潛水層的鋼板圈，其內(nèi)徑等于樁徑。壓漿管埋入混凝土頂蓋處焊一鋼板，以利定位及防止壓入的水泥漿沿管壁上流。 中建貴州正安至習(xí)水高速公路第四合同段 第 17 頁(yè) ④為了省工、省料，便于繼續(xù)開(kāi)挖，在隔離圈內(nèi)填充裝泥麻包（草包），要求填塞密實(shí) ，減少孔隙。 ⑥壓漿：同一壓漿管按材料分的給進(jìn)程序先壓泥漿，將鋼板圈內(nèi)的空隙用泥漿填充，以節(jié)省水泥，再壓純水泥漿，最后壓進(jìn)水泥砂漿，其配合重量比 1： 1。各種壓漿均以稠度來(lái)控制，稠度用砂漿流動(dòng)度測(cè)定器來(lái)測(cè)定，以秒表示。壓漿機(jī)具可用灰漿泵，壓力 3－ 4kg/cm2 即可。 挖孔樁終孔驗(yàn)收及成樁的質(zhì)量檢測(cè) 挖孔樁終孔驗(yàn)收包括兩部分 :驗(yàn)巖樣和驗(yàn)終孔。 （ 2）孔深挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，需要終孔，施工單位先要進(jìn)行自檢，自檢確實(shí)達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的樁端持力巖層，樁型、樁徑、樁位等符合要求，樁底松渣清理 干凈，必須做到平整，無(wú)松渣、污泥及沉淀等軟層。 釬探過(guò)程如下： a．測(cè)量人員先對(duì)釬探點(diǎn)進(jìn)行定位，定位準(zhǔn)確無(wú)誤后進(jìn)行風(fēng)鉆施工。 c．釬探深度不低于 5米，鉆孔完成后，拔鉆將孔蓋住。 f. 整理記錄：將每分鐘鉆孔深度或每米的鉆孔時(shí)間填入統(tǒng)一表格內(nèi)，字跡要清楚，再經(jīng)過(guò)打釬人員簽字后統(tǒng)一歸檔。50 水準(zhǔn)儀測(cè)骨架頂面高程后反算：每樁檢查 混凝土強(qiáng)度 (MPa) 在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi) 按附錄 D 檢查 樁位(mm) 群樁 100 全站儀或經(jīng)緯儀：每樁檢查 排架樁允許 50 排架樁極值 100 （ 1）所采用的鋼筋力學(xué)性能應(yīng)符合設(shè)計(jì)及有關(guān)施工規(guī)范的規(guī)定，其種類(lèi)、鋼號(hào)、規(guī)格等均應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖紙的規(guī)定。 （ 3）鋼筋籠制作必須按設(shè)計(jì)要求加工，鋼筋籠的主筋間距、箍筋間距、直徑、長(zhǎng)度等應(yīng)符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。 鋼材檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)及檢查方法表 序號(hào) 性質(zhì) 檢驗(yàn)項(xiàng)目 檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 檢查方法 備注 中建貴州正安至習(xí)水高速公路第四合同段 第 19 頁(yè) 1 關(guān)鍵 材質(zhì) 符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 檢查質(zhì)量檢查資料 廠(chǎng)家或供貨 單位提供 2 關(guān)鍵 規(guī)格 符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 用游標(biāo)卡尺或用尺量 3 一般 銹蝕情況 ≤厚度負(fù)偏差 的 1/2 用游標(biāo)卡尺或目測(cè) 鋼筋籠制作允許偏差 項(xiàng)次 項(xiàng) 目 允許偏差 檢查方法 1 主筋間距 177。 20mm 尺量：每構(gòu)件檢查 5～ 10 個(gè)間距 3 鋼筋籠外徑 177。 2 關(guān)鍵 標(biāo)號(hào) 符合混凝土的配合比 設(shè)計(jì)要求 3 關(guān)鍵 出廠(chǎng)時(shí)間 三個(gè)月以?xún)?nèi) 查出廠(chǎng)日期 4 一般 保管情況 無(wú)受潮變質(zhì) 砂、石檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)及檢查方法表 序號(hào) 性質(zhì) 檢驗(yàn)項(xiàng)目 檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)（允許偏差） 檢查方法 1 關(guān)鍵 石子強(qiáng)度 符合設(shè)計(jì)要求 試驗(yàn)報(bào)告 2 關(guān)鍵 石子規(guī)格、材質(zhì) 符合規(guī)范要求 試驗(yàn)報(bào)告 3 關(guān)鍵 石子含泥量 ≤ 2% 試驗(yàn)報(bào)告 4 關(guān)鍵 砂子規(guī)格、材質(zhì) 符合規(guī)范要求 試驗(yàn)報(bào)告 中建貴州正安至習(xí)水高速公路第四合同段