[建筑]廣深線站場技術(shù)改造(文件)
【正文】 、53＃、45＃進(jìn)出貨場線。不改變聯(lián)鎖關(guān)系，不改變控制、操縱方式，不降低運(yùn)輸能力。4．2．4取消迂回進(jìn)路階段。迂回進(jìn)路1:1113；2：39－41。這一時(shí)機(jī)的選擇應(yīng)具備下列因素。4．2．5．4勞力組織落實(shí)，作業(yè)面和勞力分布合理。參考文獻(xiàn)：鐵道部第一工程局主編的軌道鐵路工程施工技術(shù)手冊 鐵道部工務(wù)局組織編寫的線路專業(yè)鐵路工務(wù)技術(shù)手冊 。5．結(jié)論5．1廣深四線站改按已上所述編制總體施工方案經(jīng)上級(jí)審核已批準(zhǔn)。4．2．5．2運(yùn)輸部門的可利用因素已降至極限，無潛力可挖。在確保運(yùn)輸基本進(jìn)路接發(fā)車的情況下，有多條迂回進(jìn)路可選擇時(shí)，選新舊設(shè)備重合、占位較多的迂回進(jìn)路的拆除，讓更多的新增設(shè)備提前鋪入。拆除它的時(shí)機(jī)是：轉(zhuǎn)線前兩至三天，這一時(shí)段過大回會(huì)造成運(yùn)輸損失，或不允許此方案通過。這一舉措完成了線路改造25％的工作量。如圖（二） 圖（二）4．2．3改造既有聯(lián)鎖階段，新增設(shè)備取代既有設(shè)備，在施工過程中讓新增設(shè)備投入運(yùn)營使用。例如平湖站的16－
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