膠黃線k34橋施工組織(文件)
【正文】 生員，負(fù)責(zé)及時(shí)清掃垃圾，保持環(huán)境衛(wèi)生、通行道路整潔。噪音大的設(shè)備，如發(fā)電機(jī)、空壓機(jī)等要裝吸音減振設(shè)施，減少噪音并使噪音控制在規(guī)定的范圍內(nèi)，在機(jī)械選型上要盡量選擇對環(huán)境污染小的機(jī)械。 十三、文明施工和環(huán)境保護(hù)措施：必須按照施工平面圖設(shè)置各項(xiàng)臨時(shí)設(shè)施，認(rèn)真搞好施工場地規(guī)劃，場內(nèi)布置整齊，緊湊有序，機(jī)械設(shè)備分類停放，材料物資等分門別類進(jìn)庫或存放在指定地點(diǎn)堆碼整齊，不得隨意亂堆放。必要時(shí)拌合用水先加熱，加熱用水溫度不高于80℃，加熱后的水和砂石先攪拌均勻再加入水泥，以免水泥與熱水直接接觸。若該框架橋主體施工進(jìn)入冬季施工期（當(dāng)工地晝夜平均氣溫低于+3℃或最低氣溫低于3℃時(shí)），砼工程按冬季施工處理。抓好材料供應(yīng)工作，確保材料供應(yīng)滿足施工需要，同時(shí)合理安排施工順序，堅(jiān)決杜絕返工和窩工現(xiàn)象的出現(xiàn)。加強(qiáng)施工管理，抓好施工中的統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)與控制各專業(yè)關(guān)鍵工序的進(jìn)展，做好工序銜接，堅(jiān)持工地碰頭會制度，加強(qiáng)檢查監(jiān)督，做到“以日保旬、以旬保月”各項(xiàng)計(jì)劃的落實(shí)兌現(xiàn)。接到施工通知書后，迅速做好施工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。遇有危及行車安全情況時(shí)，應(yīng)盡量在列車通過前處理完畢，處理不完時(shí)，應(yīng)按“計(jì)規(guī)”要求，防護(hù)人員顯示停車信號，通知停車。工作坑、坡頂及線路5M范圍內(nèi)不得停放任何機(jī)具、車輛，棄土必須遠(yuǎn)離坑頂，保證行車安全。嚴(yán)禁有心臟病、酒后及身體不適的人員進(jìn)行高空作業(yè)，施工人員一律戴好安全帽，高空作業(yè)時(shí)一定要系好安全帶和穿防滑鞋。十、 安全保證措施：施工現(xiàn)場建立以項(xiàng)目經(jīng)理、安全員為主的安全監(jiān)督檢查體系，堅(jiān)持貫徹“安全第一、預(yù)防為主“的方針，把安全當(dāng)作第一位工作來抓，現(xiàn)場設(shè)專職安全檢查員盯崗。為防止中線偏差，應(yīng)隨時(shí)觀測，挖土?xí)r嚴(yán)禁超挖，保證兩側(cè)吃土5cm左右頂進(jìn)。翼墻片石砌筑應(yīng)采用擠漿法，嚴(yán)禁灌漿，鑲面石設(shè)一丁兩順，以增強(qiáng)其連結(jié)性。頂進(jìn)過程中，挖土應(yīng)控制土坡的平整，并盡量保持刃腳坡度一致，嚴(yán)禁挖逆坡。工程質(zhì)量管理體系見附圖—５（二）技術(shù)保證措施a．注意事項(xiàng)施工前應(yīng)做好現(xiàn)場場地布置，完成水電及管線的設(shè)置，保證工程物資及機(jī)械設(shè)備的進(jìn)場運(yùn)輸。加強(qiáng)工作質(zhì)量，提高工序質(zhì)量，確保工程質(zhì)量，工作質(zhì)量與分配掛鉤，建立嚴(yán)格的獎罰制度，使創(chuàng)優(yōu)工作在良好的激勵(lì)機(jī)制下進(jìn)行。施工中要嚴(yán)格按照ISO9002質(zhì)量體系的各種規(guī)定辦理，開工前組織技術(shù)人員、施工員和有關(guān)管理人員熟悉設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)施工規(guī)范及ISO9002中的有關(guān)規(guī)定，在實(shí)施過程中制定細(xì)節(jié)和質(zhì)量的檢查與控制辦法，確保工程一次合格，一次成優(yōu)。 八、 勞動組織及機(jī)具配備：（一） 勞動組織：實(shí)施本工程的隊(duì)伍為公司下屬施工隊(duì)。待基礎(chǔ)砼強(qiáng)度達(dá)到要求后，進(jìn)行翼墻墻身漿砌片石施工，墻身采用擠漿法砌筑，待墻身砌筑完畢，支摸澆筑帽石砼，并嚴(yán)格按規(guī)范進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。D 線路恢復(fù)：施工完出入口翼墻或翼墻砌筑至不危及線路行車安全后，即拆除橫抬梁及扣軌梁 ，補(bǔ)充道碴、搗實(shí)，測量線路狀況，觀察變化情況并及時(shí)整治。試頂完畢一切正常后，,并人工向下開挖至箱底30cm，鋪設(shè)鋼筋網(wǎng),立即澆筑C20速凝砼,待砼強(qiáng)度達(dá)到后，向前頂進(jìn)。安裝前須對液壓系統(tǒng)的各部件進(jìn)行單體試驗(yàn)，確認(rèn)合格后方可安裝使用，頂鎬布置以框架中線為軸對稱布置。(5)施工時(shí)，工具、撬棍等導(dǎo)體不得同時(shí)接觸兩根鋼軌，以防聯(lián)電，應(yīng)隨時(shí)檢查扣軌及橫梁和基本軌之間不得掉落導(dǎo)電體，防止聯(lián)電。U型螺栓采用φ22圓鋼，加彈簧墊圈及配雙帽，挖土?xí)r必須在橫梁下打緊斜木。(3L2－4a2 )=[(105 )/(2410765600)](3－4 ) 104= ＜[f]=1. 81cm (符合要求)B—2 線路加固(1)嚴(yán)格按照施工規(guī)范要求進(jìn)行橫抬梁作業(yè)，橫梁及縱梁均采用L=12000mm，H=550mm的工字鋼。 由ΣN=0 得R1=R2=P/2橫抬梁檢算圖： P/2 P/2 1： P/2 P/2a= b= a=R1 L= m R2查表得I55工字鋼的參數(shù):[σ] = 170Mpa， W=2345cm3, I=65600 cm4， E=106 Kg/cm2 Mmax=P/2 ，因限速不超過45km/h，則綜合工作系數(shù)β==。B 線路加固：B—1 過程分析由于在既有膠黃線施工，行車密度較大，且框架橋跨度較大，頂進(jìn)施工前必須對線路進(jìn)行可靠的加固。防水層由低處向高處鋪設(shè)，涂鋪時(shí)，兩塊防水卷材間搭接寬度不少于20cm，并應(yīng)與
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