美國及噪聲污染控制法規(guī)與標準(文件)
【正文】 法令幫助地方政府開展噪聲控制計劃。制定環(huán)境噪聲標準表2為馬里蘭州的環(huán)境噪聲標準。五、美國噪聲污染控制的近期動態(tài)以1999年第106次國會中為例，對于噪聲削減和控制，立法主要集中在減少飛機噪聲。按照新的法律。 of Federal Regulations的縮寫形式。參考：〖1〗49 . 44715〖2〗49 . 47528〖3〗14 . 36〖4〗49 . 47501 et seq.〖5〗42 . 4917〖6〗49 . 325〖7〗42 . 4916〖8〗49 . 210〖9〗29 . 655〖10〗29 . 〖11〗42 ． 4905〖12〗40 . 205，Subparts D and E〖13〗40 . 205，Subpart B〖14〗40 . 204〖15〗42 . 4907〖16〗40 . 211〖17〗42 . 3535（d）〖18〗24 . 5l，Subpart B旨在減少飛機噪聲的聯(lián)邦資金也是一個辯論焦點（），總統(tǒng)在2000年4月5日簽署了這項議案（）。表2 例如特拉華州禁止居住區(qū)在晚10點至早7點對盒子、木箱、容器、建筑材料、垃圾桶或相似物品進行裝載、卸載、開啟、關閉或其它操作；禁止維修、改裝或測試任何機動車、摩托車、摩托艇或飛機；禁止在家庭中使用電動工具、居住區(qū)內(nèi)修剪草坪。其它州，如伊利諾伊州、俄勒岡州、賓夕法尼亞州也有相似標準。四、州和地方政府在噪聲控制中的角色根據(jù)上述討論可知，聯(lián)邦政府在噪聲管理上目標很明確，主要集中在交通運輸（飛機和機場、州際機動車運輸業(yè)、州際鐵路）、工業(yè)生產(chǎn)活動以及某些類型的機械，如建筑用可移動空氣壓縮機，通過對這些主要污染源制定排放（發(fā)射）標準，頒發(fā)標簽，實施管理?？梢苿涌諝鈮嚎s機的噪聲限值為76dBA〖14〗。摩托車噪聲標準僅適用于1982年以后生產(chǎn)的車輛，限值80—86dBA，隨型號的年限、是道路用車還是非道路用車而異〖12〗。標準對非持續(xù)性噪聲，例如沖擊噪聲，為140dBA。對于火車車廂的噪聲，若速度小于等于45英里每小時，噪聲要求不超過88dBA，車速大于45英里每小時條件下，噪聲不得超過93dBA。標準不限制用于安全目的的警告設備，諸如喇叭、汽笛、鈴聲的使用。州際鐵路——EPA制定、FRA實施所有最大總質量超過10,000磅的商業(yè)車輛均需執(zhí)行行駛狀態(tài)和定置狀態(tài)兩種不同的噪聲標準，但用于安全目的的警告設備，例如喇叭、警報器則不受此限制〖6〗。州際機動車運輸業(yè)——EPA制定、FHA實施所有正在使用中的3時段飛機必須達到起飛、降落和邊界噪聲標準，根據(jù)飛機重量和發(fā)動機數(shù)量，噪聲限值從89dBA到106dBA不等〖3〗。在研究標準的過程中，F(xiàn)AA參照了國際民用航空組織（ICAO）對噪聲的限制。飛機和機場——FAA制定、實施
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