美國(guó)及噪聲污染控制法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)-文庫(kù)吧在線文庫(kù)
【正文】 ard，specification，or regulation．）；“州和地方政府應(yīng)根據(jù)各自需要和情況運(yùn)用這份資料”（States and localities will approach this information according to their individual needs and situations.）過去，主要是通過ONAC來協(xié)調(diào)各聯(lián)邦機(jī)構(gòu)之間的噪聲控制活動(dòng)，在ONAC的大力推動(dòng)下，建立并實(shí)施的噪聲控制標(biāo)準(zhǔn)包括：飛機(jī)與機(jī)場(chǎng)、州際公路運(yùn)輸、鐵路、工業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)、中重型卡車、摩托車和機(jī)動(dòng)腳踏兩用車、可移動(dòng)空氣壓縮機(jī)，同時(shí)聯(lián)邦政府還資助在噪聲暴露區(qū)開展住房計(jì)劃（housing projects）。1979年《飛行安全和噪聲削減法The Aviation Safety and Noise Abatement Act（）》授權(quán)FAA在機(jī)場(chǎng)改進(jìn)計(jì)劃中給予補(bǔ)貼用于噪聲削減項(xiàng)目。在行駛狀態(tài)下，根據(jù)行駛速度、測(cè)量距離的不同，噪聲值變化范圍從81dBA到93dBA。對(duì)于火車機(jī)車、車廂，以及車站內(nèi)的活動(dòng)，例如車廂的接合，都有各自的標(biāo)準(zhǔn)〖8〗。 1970年《職業(yè)安全和健康法案The Occupational Safety and Health Act（）》要求職業(yè)安全和健康管理局（0SHA）研究、實(shí)施工業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)中的安全和健康標(biāo)準(zhǔn)〖9〗。機(jī)動(dòng)腳踏兩用車限制更嚴(yán)格些，為70dBA。州和地方政府在噪聲管理上的權(quán)限則要廣泛得多。這些使用規(guī)定，因地點(diǎn)不同會(huì)有很大的變化。 馬里蘭州環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)功能區(qū)噪聲水平(dBA)測(cè)量工業(yè)區(qū)70Leq(24)商業(yè)區(qū)64Ldn居住區(qū)55Ldn注： States Code的縮寫形式；它重新授權(quán)聯(lián)邦航空局（FAA）的機(jī)場(chǎng)改進(jìn)計(jì)劃，并增加資金量。為保護(hù)公眾健康和福利，防止環(huán)境和生活質(zhì)量的倒退，有些州建立了噪聲質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)噪聲源的使用實(shí)施管理噪聲源的使用通常由州政府制定法規(guī)，實(shí)施管理?！对肼暱刂品ā愤€授權(quán)EPA對(duì)噪聲產(chǎn)品（特別是減噪產(chǎn)品）實(shí)施標(biāo)簽管理〖15〗，對(duì)標(biāo)簽內(nèi)容、形式、檢查、豁免等事項(xiàng)作出了詳細(xì)規(guī)定。如果噪聲水平超過了標(biāo)準(zhǔn)限值，雇主應(yīng)提供聽力保護(hù)設(shè)備，以減少噪聲至可接受水平。鐵路車站的車廂接合活動(dòng)，噪聲限值為92dBA。聯(lián)邦噪聲控制法規(guī)對(duì)飛機(jī)噪聲控制分為三個(gè)時(shí)段，分別是：1時(shí)段飛機(jī)、2時(shí)段飛機(jī)和3時(shí)段飛機(jī)。大部分聯(lián)邦噪聲標(biāo)準(zhǔn)集中在防止公眾因暴露在90dBA或以上噪聲環(huán)境中而引起聽力損失。噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)上述法律授權(quán)，聯(lián)邦政府負(fù)責(zé)主要噪聲源排放標(biāo)準(zhǔn)的制定，區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)則由州或地方政府自行負(fù)責(zé)。 美國(guó)的噪聲污染控制是從控制飛機(jī)噪聲污染開始的。1968年美國(guó)發(fā)布了《飛機(jī)噪聲削減法The Aircraft Noise Abatement Act》，由聯(lián)邦航空局（PAA）實(shí)施。 由于EPA不再行使噪
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