【正文】 圓曲線測(cè)設(shè) 三、圓曲線中線點(diǎn)獨(dú)立坐標(biāo)計(jì)算 建立獨(dú)立坐標(biāo)系：以 ZY為坐標(biāo)原點(diǎn)，以 ZY的切線為 x軸，切線的垂線為 y軸。計(jì)算 ZY點(diǎn)測(cè)量坐標(biāo) ZY X(JD) Y Li i(xi,yi) i?R JDZYJDZYJDZYJDZYTYYTXX??????????si nc o s 根據(jù)坐標(biāo)換算公式得： JDZYiJDZYiZYiJDZYiJDZYiZYiyxYYyxXX??????????????????c o ssi nsi nc o s第四節(jié) 圓曲線測(cè)設(shè) 實(shí)驗(yàn)：圓曲線坐標(biāo)法測(cè)設(shè) 根據(jù)安排（見校園實(shí)訓(xùn)圖），每組測(cè)設(shè)一圓曲線，除了測(cè)設(shè)圓曲線主點(diǎn)、起、終點(diǎn)外，每 5米測(cè)設(shè)一細(xì)部點(diǎn)，并測(cè)定其高程。 中樁高程宜觀測(cè)兩次 ， 其不符值不應(yīng)超過 l0 cm， 取位至 cm；中樁高程閉合差在限差以內(nèi)時(shí)不作平差 。 最后讀取轉(zhuǎn)點(diǎn)Z1的讀數(shù) ， 作為前視讀數(shù) 。 0+060 0+100 0+4(Z1) 0+200 0+263 0+300 Z2 ….. ….. ….. ….. ….. ….. BM2 ………….. 中樁水準(zhǔn)測(cè)量記錄 （ 二 ） 中樁高程測(cè)量 ? 中樁高程計(jì)算采用儀器視線高法 ， 先計(jì)算出儀器視線高 Hi， 即 ? Hi ＝后視點(diǎn)高程十后視讀數(shù) ? 中樁高程＝ Hi －中視讀數(shù) ? 在表 13－ 11中 ， 并參考圖 13一 10（ a） ， 測(cè)站 I的視線高為： ? Hi ＝ ＋ ＝ m ? 中線樁 DK＋ 000的高程為： ? Hi － ＝ m，采用 m ? 轉(zhuǎn)點(diǎn) Z1的高程為： ? Hi － ＝ m ? 隧道頂部和個(gè)別深溝的中樁高程 ， 可以采用三角高程測(cè)量法測(cè)定 。 ? 另外，溝底中樁水準(zhǔn)測(cè)量因?yàn)槭侵疁?zhǔn)路線，故應(yīng)另行記錄。 100 mm的要求 。 線路縱斷面圖中 ， 其橫向表示里程 ， 比例尺為 1︰ 10 000；縱向表示高程 ， 比例尺為 1︰ 1 000， 它比橫向比例尺大 10倍 ， 以突出地面的起伏變化 。 – 設(shè)計(jì)坡度 :是中線縱向的設(shè)計(jì)坡度 ， 斜線方向代表縱坡度 ，斜線上方數(shù)字表示坡度的千分率 （ ‰ ） ， 下方數(shù)字表示坡段長(zhǎng)度 。 – 線路平面 :它是線路平面形狀示意圖 ， 中央實(shí)線代表直線段；曲線段向下凸者為左轉(zhuǎn) ， 向上凸者為右轉(zhuǎn) ， 斜線代表緩和曲線 ， 斜線間的直線為圓曲線 。 工程地質(zhì)特征 路肩設(shè)計(jì)標(biāo)高 設(shè)計(jì)坡度 地面標(biāo)高 加樁里程 線路平面 連續(xù)里程 二、線路橫斷面測(cè)量 橫斷面 是指沿垂直線路中線方向的地面斷面線 。 一般應(yīng)在百米樁和線路縱 、橫向地形明顯變化處及曲線控制樁處測(cè)繪橫斷面 。 ? ? ? ? ?（二） 橫斷面方向的測(cè)定線路橫斷面方向，在直線上應(yīng)垂直線路中線；在曲線地段，則應(yīng)與測(cè)點(diǎn)處的切線相垂直。 2． 經(jīng)緯儀測(cè)距法 ? 經(jīng)緯儀安置在中線點(diǎn)上 ， 在橫斷面上地形變化處立標(biāo)桿 。 3． 水準(zhǔn)儀法 ? 水準(zhǔn)儀法是用方向架定方向 ， 用皮尺量距 ， 用水準(zhǔn)儀測(cè)高程 ， 這種方法精度最高 ， 僅適用于地形較平坦地段；但只安置一次儀器 ， 可以測(cè)各個(gè)斷面 。 ? l—— 檢查點(diǎn)至線路中樁的水平距離（ m）。 第八節(jié) 道路施工測(cè)量 公路線路施工時(shí) ， 測(cè)量工作的主要任務(wù)是測(cè)設(shè)出作為施工依據(jù)的樁點(diǎn)的平面位置和高程 。 由于施工中經(jīng)常需要找出中線位置 ， 而施工過程中經(jīng)常發(fā)生中線樁被碰動(dòng)或丟失 ， 為了迅速又準(zhǔn)確地把中線恢復(fù)在原來位置 ， 必須對(duì)交點(diǎn) 、 直線轉(zhuǎn)點(diǎn)及曲線控制樁等主要樁點(diǎn) 設(shè)置護(hù)樁 。 主要樁橛有：直線轉(zhuǎn)點(diǎn)（ ZD） 、 交點(diǎn) （ JD） 、 曲線主點(diǎn) 、 有關(guān)控制點(diǎn) 、 三角點(diǎn) 、導(dǎo)線點(diǎn) 、 水準(zhǔn)點(diǎn)等 。 復(fù)測(cè)與定測(cè)成果的不符值限差 （ 1） 水平角： 177。 復(fù)測(cè)與定測(cè)成果的不符值限差 ? 在施工復(fù)測(cè)中要增加或移設(shè)的水準(zhǔn)點(diǎn)，增測(cè)的橫斷面等工作，一律按新線勘測(cè)的要求進(jìn)行。 ，每一方向上的護(hù)樁應(yīng)不少于三個(gè) ， 以便在有一個(gè)不能利用時(shí) ， 用另外兩個(gè)護(hù)樁仍能恢復(fù)方向線 。 護(hù)樁的位置應(yīng)選在施工范圍以外 ， 并考慮施工中樁點(diǎn)不至于被破壞 ， 視線也不至于被阻擋 三、路基邊坡放樣 ? 路基橫斷面是根據(jù)中線樁的填挖高度和所用材料在橫斷面圖上畫出的 。 ? 測(cè)設(shè)邊樁時(shí) ， 根據(jù)不同條件 ， 采用不同的方法 。 ? ? ? 式中 —— 路堤或路塹 （ 包括側(cè)溝 ） 的寬度 ， 根據(jù)設(shè)計(jì)決定； —— 路基邊坡坡度比例系數(shù) ， 依填挖材料而定 ， 通常填方為 ， 挖方為 1或 ； — 一填挖高度 。 四、竣工測(cè)量 ? (一 ) 中線測(cè)量 ? 首先根據(jù)護(hù)樁將主要控制點(diǎn)恢復(fù)到路基上 ， 進(jìn)行線路中線貫通測(cè)量；在有橋 、 隧的地段 ， 應(yīng)從橋梁 、 隧道的線路中線向兩端引測(cè)貫通 。 ? 中線上 ， 直線地段每 50 m、 曲線地段每 20 m測(cè)設(shè)一樁；道岔中心 、 變坡點(diǎn) 、 橋涵中心等處均需釘設(shè)加樁；全線里程自起點(diǎn)連續(xù)計(jì)算 ， 消滅由于局部改線或假設(shè)起始里程而造成的里程不能連續(xù)的 “ 斷鏈 ” 。若不符合要求且誤差超限者應(yīng)進(jìn)行整修。 ? 中樁高程按復(fù)測(cè)方法進(jìn)行，路基高程與設(shè)計(jì)高程之差不應(yīng)超過 5 cm。 ? 對(duì)于曲線地段 ， 應(yīng)支出交點(diǎn) ， 重新測(cè)量轉(zhuǎn)向角值；當(dāng)新測(cè)角值與原來轉(zhuǎn)向角之差在允許范圍內(nèi)時(shí) ， 仍采用原來的資料；測(cè)角精度與復(fù)測(cè)時(shí)相同 。它的任務(wù)是最后確定線路中線位置，作為鋪軌的依據(jù)；同時(shí)檢查路基施工質(zhì)量是否符合設(shè)計(jì)要求。 根據(jù)量得的平距 ， 即可到現(xiàn)地放出邊樁 ， 這是測(cè)設(shè)邊樁最常用的方法 。 ? 路基施工填挖邊界線的標(biāo)定 ， 稱為路基邊坡放樣 。 設(shè)護(hù)樁時(shí)將經(jīng)緯儀置在中線控制樁上；選好方向后 ， 以遠(yuǎn)點(diǎn)為準(zhǔn)用正倒鏡定出各護(hù)樁的點(diǎn)位；然后測(cè)出方向線與線路所構(gòu)成的夾角 ， 并量出各護(hù)樁間的距離 。 二、護(hù)樁的設(shè)置 設(shè)置護(hù)樁可采用圖 l2－ 48中的任意一種進(jìn)行布置 。 30mm； （ 6） 中樁高程： 177。它的目的是恢復(fù)定測(cè)樁點(diǎn)和檢查定測(cè)質(zhì)量，而不是重新測(cè)設(shè)，所以要盡量按定測(cè)樁點(diǎn)進(jìn)行。 一、線路復(fù)測(cè) 線路復(fù)測(cè)工作的內(nèi)容和方法與定測(cè)時(shí)基本相同 。 線路中線樁在定測(cè)時(shí)已標(biāo)定在地面上 ， 它是路基施工的主軸線 ， 但由于施工與定測(cè)間相隔時(shí)間較長(zhǎng) ， 往往會(huì)造成定測(cè)樁點(diǎn)的丟失 、 損壞或位移 、 因此在施工開始之前 ， 必須進(jìn)行中線的恢復(fù)工作和水準(zhǔn)點(diǎn)的檢驗(yàn)工作 ， 檢查定測(cè)資料的可靠性和完整性 ， 這項(xiàng)工作稱為 線路 復(fù)測(cè) 。