《橋梁工程i》ppt課件(文件)
【正文】 柱無轉(zhuǎn)折的中間橫梁。所有其他多邊形截面的索塔均比矩形截面的對抗風(fēng)有利，而且還能增加橋梁外形的美觀。 第二節(jié) 索 塔 一、拉索的構(gòu)造 在近代大跨度斜拉橋中，拉索的構(gòu)造基本上分為整體安裝的拉索和分散安裝的拉索兩大類。在一群鋼絞線中選定一“參照線”，對該“參照線”拉力在張拉過程中進行同步精密標定，每張拉一根鋼絞線，即按照此“參照線’’的標定 值確定該線的張拉值。 根據(jù) Ernst公式，斜索的等效彈性模量 為 若斜索的應(yīng)力過低，則斜索的垂度大，索的有效模量就小，這也反應(yīng)了斜拉索必須采用高強度鋼材的直接原因。拉索的抗疲勞能力與鋼材和錨具有關(guān)，目前生產(chǎn)的成品拉索應(yīng)力變幅為 220 ~ 250 MPa。但其對塔、梁在外界激勵下導(dǎo)致索兩端的支座激振（又稱參數(shù)振動）無減振作用，且由于表面粗糙度的增加，會增大斜拉索對風(fēng)的阻力。詳見教材圖 421 4217。另外，輔助索易疲勞斷裂，對橋梁景觀有一定影響。 作用機理：通過聯(lián)結(jié)，將長索轉(zhuǎn)換成為相對較短的短索，使拉索的振動基頻提高，從而抑制索的振動。 它對渦激共振、尾流馳振、雨振以及由支座激勵引起的拉索共振和參數(shù)振動都能起到較好的抑制作用。目前對拉索采取的減振措施主要有以下幾種： 1．氣動控制法 該法是將斜拉索原來的光滑表面做成帶有 螺旋凸紋、條形凸紋、 v形凹紋或圓形凹點的非光滑表面 。 第三節(jié) 拉 索 2231 12eqEElE????eqE 根據(jù)鋼材的受力特性，當(dāng)拉索的荷載超過破斷荷載的 50％時，鋼的非彈性應(yīng)變將快速增加，因而對于一般荷載組合，拉索的最大荷載只能到它破斷強度的 40％。 第三節(jié) 拉 索 當(dāng)前，在斜拉索中使用的平行鋼絞線索配夾片錨共有 4種體系，即弗雷西奈體系（法國），迪維達克體系（德國）， VSL體系（瑞士）和強力（
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