【正文】 員的積極性。 嚴密組織施工，合理安排施工順序，盡量安排平行流水作業(yè)。 機械設(shè)備合理配套，并有一定的備用數(shù)量。 現(xiàn)場施工人員 ,實行勞動力輪換休假，保證節(jié)假日出勤率不低于 90%，同時進行 “保勤 ”，以確保工程所需的勞動力。 發(fā)揮設(shè)備優(yōu)勢，保障施工生產(chǎn) 根據(jù)隧道施工特點，采用先進施工工藝和設(shè)備，發(fā)揮設(shè)備優(yōu)勢，建立機械保養(yǎng)、維修體系，保證施工機械的完好率；同時建立強有力的后勤保障體系，保證各種設(shè)備按時足額到位，保障施工生產(chǎn)。增加人力、物力、機械和資金的投入，保證工期提前。 太原到中衛(wèi) (銀川 )新建鐵路工程 xxxx標 xxx隧道 施工組織設(shè)計 22 建立從項目經(jīng)理部到各施工班組的調(diào)度指揮系統(tǒng)，建立動態(tài)網(wǎng)絡(luò)管理，全面及時掌握并迅速、準確處理影響施工進度的各種問題。 采用新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備提高效率，抓住物資供應(yīng)關(guān)。 全面落實經(jīng)濟承包責(zé)任制，把職工的經(jīng)濟收入同生產(chǎn)進度直接掛鉤，充分調(diào)動職工的勞動積極性和創(chuàng)造性。 必要時抽調(diào)內(nèi)部專業(yè)隊伍給予增援，以保證工期。按快速施工的原則組織施工，隧道進出口均安排各個工序進行平行作業(yè)。對軟巖按 “先探測、管超前、預(yù)注漿、半斷面、留核心、短進尺、弱爆破、強支護、緊封閉、勤量測 ”的原則組織施工。對混凝土施工前，首先進行配合比試驗，確?；炷翉姸葷M足結(jié)構(gòu)要求，同時其他各項性能滿足設(shè)計要求。 Ⅳ級圍巖采用臺階法施工，Ⅴ級圍巖采用留核心土短臺階法施工，Ⅴ級圍巖洞口段、洞身淺埋段、黃土地段等設(shè)臨時仰拱。因此隧道的碴土裝運設(shè)備需要選擇小型配套的機械。全斷面掘進時采用鑿巖臺車進行鉆孔。 支護與超前支護設(shè)備 洞內(nèi)噴漿支護選用濕噴機、所用混凝土由拌和站進行供應(yīng)，混凝土運輸車運輸。 混凝土作業(yè) 設(shè)備 正洞襯砌采用液壓式襯砌臺車，長 12m，進出口各配備 2臺。 隧道暗挖段Ⅳ級圍巖段采用臺階法施工，Ⅴ級圍巖段采用采用短臺階法施工，洞口段、洞身淺埋段、黃土地段采用臺階法施工同時加設(shè)臨時仰拱施工。向洞內(nèi)傳算方位的起算邊長度不能小于300米。 太原到中衛(wèi) (銀川 )新建鐵路工程 xxxx標 xxx隧道 施工組織設(shè)計 27 明洞段施工 明洞施工總體上安排隧道進洞后進行，為了在冬季來臨前抓緊時間進洞，洞口明洞開挖時先按設(shè)計邊坡及開挖線進行，并修整出至暗洞口的便道。邊坡防護采用錨桿、網(wǎng)噴支護。 明洞施工方法及施工工序見 “明洞斷面及施工工序圖 ”。自上而下分層開挖，分層高度 2～ 3m。 （ 5）明洞地段進洞方法 明洞先施做外側(cè)大邊墻，并在外側(cè)拱部設(shè)鋼架及導(dǎo)向管、混凝土護拱，然后進行洞頂回填；內(nèi)側(cè)拱部和邊墻在超前支護后采用暗挖法施工；施工時太原到中衛(wèi) (銀川 )新建鐵路工程 xxxx標 xxx隧道 施工組織設(shè)計 29 設(shè)格柵鋼架，拱部采用Φ 108超前大管 棚進行加固，并加強襯砌。爆破方法與炸藥選擇：對中硬巖地段采用光面爆破，為控制超欠挖先分別對不同的圍巖級別選擇不同段落進行爆破試驗施工。在有水地段，用防水炸藥。需要加強的地段采用架設(shè)臨時仰拱的方法進行加固。 隧道仰拱及填充施工方法 仰拱及填充緊隨開挖進行，為減少其與出碴運輸?shù)母蓴_，對于無軌運輸采用設(shè)置過軌梁或過仰拱棧橋的方法。明洞襯砌完成后，鋪設(shè)明洞防水層，然后回填洞頂土石方。 施工用電，在洞口根據(jù)需要設(shè)變電站，隧道內(nèi)用高壓電纜送入洞內(nèi)，在接近掌子面的已襯砌大避車洞內(nèi)設(shè)移動式變壓器，移動式變壓器隨工程進度向前移動，高壓電纜根據(jù)情況布置在平導(dǎo)內(nèi)。 隧道監(jiān)控量測 監(jiān)控量測是信息化施工的重要內(nèi)容。 在隧道進出口設(shè)兩個以上 的后視點和兩個水準點作為進洞的依據(jù)。 太原到中衛(wèi) (銀川 )新建鐵路工程 xxxx標 xxx隧道 施工組織設(shè)計 33 采用光面爆破工法，非電毫秒雷管起爆 。 ③采用周邊光面爆破技術(shù)，減輕爆破對周邊的擾動，控制超欠挖。 ⑥加強堵塞；使用長藥卷爆破工藝，定做長藥卷，提高裝藥 速度，增加裝藥密度。 支護技術(shù)措施 ①錨桿鉆孔保持與所在巖層的主要結(jié)構(gòu)面垂直，開孔偏差小于 10cm，鉆孔偏差小于 2176。鋼筋網(wǎng)的噴砼保護層厚度不小于 2cm。 ②噴射前，受噴面除按照規(guī)范中有關(guān)條款的要求進行準備之外，用水或風(fēng)對受噴面進行清理。后一層噴射在前一次噴射砼終凝后進行，各層間隔 30～ 60min，如果間隔時間大于 1h，對已噴砼面用水或風(fēng)清洗。 ③控制噴射角度、距離，通常角度控制在 80～ 90176。 ②安裝時精確放樣，保證鋼支撐在襯砌斷面以外，不侵限，并保證有不少于 5cm的混凝土保護層。 ②注漿材料的選擇根據(jù)地質(zhì)條件、注漿 目的和注漿工藝全面考慮，確保滿足：漿液流動性好，固結(jié)后收縮小，具有良好的粘結(jié)力和較高的早期強度；結(jié)石體透水性低，抗?jié)B性能好。 ②需要進行注漿加固的止水地段，施工前根據(jù)工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條太原到中衛(wèi) (銀川 )新建鐵路工程 xxxx標 xxx隧道 施工組織設(shè)計 36 件，通過試驗后， 再進行注漿。拌制砼時要確保砼嚴格按照配合比配制，嚴格控制速凝劑的添加量。 ⑤嚴格按防水砼有關(guān)規(guī)范和標準控制原材料，杜絕材料因素造成襯砌滲漏；嚴格控制施工配合比，杜絕隨意改變水灰比，導(dǎo)致砼產(chǎn)生收縮裂縫，降低其防水性能。 ①嚴格控制原材料質(zhì)量：通過合理選擇原材料和混凝土配合比，降低混凝土的水化熱，提高混凝土的抗裂性能。 ⑤施工中將認真清理浮碴、排除積水，防止基底軟化、弱強；對軟弱圍巖，嚴格初期支護，及時施作仰拱，盡快封閉成環(huán)。 ①圍巖的超前加固：高應(yīng)力地段軟巖的主要地 質(zhì)災(zāi)害是大變形。 ④采用系統(tǒng)徑向長錨桿并注漿，使變型區(qū)與穩(wěn)定區(qū)形成統(tǒng)一體。 ②格柵鋼架支護。 太原到中衛(wèi) (銀川 )新建鐵路工程 xxxx標 xxx隧道 施工組織設(shè)計 39 ①做好超前地質(zhì)預(yù)報工作； ②加強圍巖量測工作。 ④嚴格控制開挖進尺。 隧道在 DK550+790～ DK550+805段與定邊輸水管道相交，在 DK554+690～DK554+700段與靖惠石油管道相交，在 DK554+775～ DK554+800段與大紅公路相交。 ，不宜采用鉆爆法施工；應(yīng)根據(jù)隧道太原到中衛(wèi) (銀川 )新建鐵路工程 xxxx標 xxx隧道 施工組織設(shè)計 40 斷面大小、本隧道計劃采用環(huán)形開挖預(yù)留核心土法；在開挖時減少擾動，開挖后及時噴射混凝土，并以錨桿、鋼筋網(wǎng)和隔柵支撐作初期支護，以快速形成嚴密的支護體系。對地表沖溝、陷穴、裂縫等采取回填夯實、填土反壓、改變地表水徑流等措施，將水排至隧道范圍以外，以免大面積地表水浸蝕洞體周圍，造成土體坍塌，引起結(jié)構(gòu)安全。 “管超前、短 進尺、強支護、早封閉、及時密貼、實回填、嚴治水、勤量測 ”的施工原則，緊湊施工工序，精心組織施工。 ，噴射混凝土可摻加合太原到中衛(wèi) (銀川 )新建鐵路工程 xxxx標 xxx隧道 施工組織設(shè)計 41 成纖維，并施做錨桿、鋼筋網(wǎng)、架立鋼支撐等加強支護，噴射機的壓力不宜超過 。 ，為防止邊墻內(nèi)移，加設(shè)橫向撐梁頂緊。 膨脹巖地段隧道施工措施 隧道的施工方法，應(yīng)根據(jù)膨脹巖的特性，并結(jié)合隧道的斷面尺寸、施工條件、圍巖穩(wěn)定情況、地下水活動狀況等因素，綜合研究決定。 ③施工期間順坡排水時，設(shè)置專門的防滲漏溝槽，嚴禁在巖體上直接挖溝排放。 ②開挖斷面應(yīng)圓順，隧道周邊宜采用風(fēng)鎬開挖，中間部分可用鉆爆法開挖。 ④二次襯砌的施工縫、變形縫應(yīng)根據(jù)防水要求，結(jié)合地下水情況、防水材料特點等因素合理設(shè)置。 ①淺埋地段的地表低洼處必須填平，小河溝（槽）可采用漿砌片石封閉，太原到中衛(wèi) (銀川 )新建鐵路工程 xxxx標 xxx隧道 施工組織設(shè)計 42 防止地表水下滲。 ，并及早施做；隧道二次襯砌完成后，應(yīng)對施工縫、沉降縫、洞口路基過渡段布置水準觀測點定期進行監(jiān)測，監(jiān)測情況記錄納入竣工文件。如發(fā)現(xiàn)該處土體承載力不夠，立即加設(shè)錨桿或采取其他措施進行加固。 ：Ⅴ、Ⅵ級圍巖宜采用環(huán)形開挖預(yù)留核心土開挖，Ⅳ級圍巖宜采用臺階法開挖；開挖循環(huán)進尺根據(jù)不同圍巖級別采用 － ；墻腳、拱腳應(yīng)預(yù)留 30cm人工開挖；初期支護緊跟開挖面施做。 黃土隧道施工措施 。襯砌背后尤其是拱頂回填要密實。 黃土地段隧道施工 隧道施工方法 ，必須做好黃土中構(gòu)造節(jié)理的產(chǎn)狀與分布狀況的調(diào)查。 特殊地質(zhì)和特殊地段施工措施 本隧道的進出口處分布由新黃土，具濕陷性，為（中等級）非自重濕陷場地。 ③減少對圍巖的擾動。 ③超前支護措施。 ①錨桿、鋼筋網(wǎng)、噴混凝土或錨桿、鋼筋網(wǎng)、噴纖維混凝土聯(lián)合支護。 ②支護及時施做和及時封閉。 ③ 搞好光爆噴錨、裝碴運輸、混凝土襯砌及施工通風(fēng)等作業(yè)線的機械設(shè)備和施工技術(shù)的綜合配套和管理工作；采用光面爆破技術(shù)利用鑿巖臺車進行全斷面開挖，利用先進的裝碴設(shè)備加快裝碴進度，出碴進料除了加大車輛數(shù)量、加快行車速度外，完善運輸系統(tǒng)，提高調(diào)車作業(yè)的速度，增加通過能力，鉆爆作業(yè)必須按照鉆爆設(shè)計進行鉆眼、裝藥、網(wǎng)路接線和起爆。 ③加強施工養(yǎng)護：采取灑水養(yǎng)護和覆蓋養(yǎng)護法盡早開始養(yǎng)護，保證混凝土在適宜溫度、濕度條件下使硬化過程正常進行，不致由于蒸發(fā)變干而引起水化作用失常，發(fā)生強度增長受阻、干縮裂縫等有害現(xiàn)象。砼澆筑連續(xù)，避免造成施工縫；嚴格控制拆模時間，嚴禁砼強度未達到規(guī)范要求前拆模；加強砼的養(yǎng)護。 ④嚴格按結(jié)構(gòu)防水設(shè)計要求施作防排水設(shè)施，先設(shè)置縱向、環(huán)向軟透水管，再鋪設(shè)防水板。初步形成初期支護外的止水環(huán)，為隧道防水創(chuàng)造條件。注漿結(jié)束后檢查注漿效果，不合格者補注。導(dǎo)管安裝前，將工作面封閉嚴密，并正確測放出鉆設(shè)位置。 太原到中衛(wèi) (銀川 )新建鐵路工程 xxxx標 xxx隧道 施工組織設(shè)計 35 ④控制噴射順序，按照先墻后拱的順序，做螺旋形噴 射，兩個噴射環(huán)之間做好銜接。 ①鋼纖維砼拌和時，先將拌和料投入拌和機中攪拌，然后由專人將纖維均勻抖散撒入，同時適當加長拌和時間，使纖維攪拌均勻，避免纖維結(jié)團、堵管、爆管。 ③噴射砼作業(yè)分片依次進行，噴射作業(yè)自下而上，分段作業(yè)。 ③鋼筋直徑及網(wǎng)格尺寸符合設(shè)計要求。 太原到中衛(wèi) (銀川 )新建鐵路工程 xxxx標 xxx隧道 施工組織設(shè)計 34 ③注漿錨桿嚴格控制注漿壓力及注漿量，錨桿采用 注漿飽滿度指標控制。采用斷面儀測定開挖輪廓及超欠挖情況，并以圖表形式快速反饋到施工中去，以便及時調(diào)整爆破參數(shù)，進一步提高爆破效果。預(yù)裂爆破時先預(yù)裂后掏槽，光面爆破，從掏槽眼開始，由內(nèi)向外，最后是周邊光面爆破。 ①施工前據(jù)地質(zhì)調(diào)查結(jié)果，選擇有代表性的位置，進行現(xiàn)場爆破試驗，提出爆破參數(shù)，指導(dǎo)下步施工。為保證隧道底部按圖紙所示的縱坡開挖并滿足襯砌的正確放樣，隊測量班在洞內(nèi)每隔 50m設(shè)一個控制點，對隧道開挖進行控制。 (詳見 ) 主要技術(shù)措施 測量控制措施 針對本隧道的施工，在施工現(xiàn)場設(shè)精測隊，負責(zé)本隧道的控制測量，先對設(shè)計提供的控制樁和水準基點等文件進行核對和按圖紙復(fù)測，復(fù)測符合有關(guān)規(guī)定和精度要求。 400cm高壓電纜低壓照明線高壓動力線Φ1500通 風(fēng)管射流風(fēng)機變壓器供風(fēng)站污水處理池供風(fēng)管Φ1 5 9高壓水管Φ1 0 8排水管Φ2 0 0風(fēng)管Φ1 5 0 0集水坑高位水池供電正洞管線布置斷面示意圖450cm40cm30cm50cm開挖面Φ150高 壓水管Φ150高 壓風(fēng)管108φ 排水管管線布置平面示意圖60cm30cm310cm 隧道附屬工程施工 隧道正洞主要有雙側(cè)水溝、雙側(cè)電纜槽、大小避車洞、電纜余長腔、絕緣梯車洞及變壓器洞室等附屬工程；水溝、電纜槽身隨仰拱填充施工后立模板進行施工，混凝土的澆注類似仰拱填充施工方法。 隧道風(fēng)、水、電及管線布置方法 風(fēng)、水、電的供應(yīng)方法 根據(jù)各工作面高壓風(fēng)需求量，在隧道洞口處設(shè)置空壓機站，通過高壓風(fēng)太原到中衛(wèi) (銀川 )新建鐵路工程 xxxx標 xxx隧道 施工組織設(shè)計 31 管φ 150鋼管接入隧道內(nèi)，供應(yīng)隧道施工用高壓風(fēng)。 襯砌施工方法 襯砌用液壓襯砌臺車，砼集中拌合，采用防水混凝土，混凝土運輸車運輸，混凝土輸送泵入倉，附著式振搗器加人工聯(lián)合振搗，設(shè)專人養(yǎng)護。 隧道進出口管棚以及與管道、公路交叉段的管棚，采用管棚鉆機成孔，太原到中衛(wèi) (銀川 )新建鐵路工程 xxxx標 xxx隧道 施工組織設(shè)計 30 注漿泵壓漿。 Ⅴ級圍巖采用在超前預(yù)支護下