【正文】 反坡排水時(shí)，必須有完善的排水設(shè)施并保證抽、排水設(shè)備的完好，嚴(yán)禁水滲流至開挖工作面。 ，并應(yīng)一次灌 筑成型，仰拱距離掌子面宜控制在 30m以內(nèi)。 ，首先做好洞口、洞門及洞頂?shù)呐潘到y(tǒng)，并妥善處理好陷穴、裂縫，以免地面積水浸蝕洞體周圍，造成土體坍塌。在隧道進(jìn)出口段和需要加強(qiáng)的地段采用超前大管棚、超前小導(dǎo)管、超前錨桿預(yù)支護(hù) 加固圍巖，并在初期支護(hù)基本穩(wěn)定后，進(jìn)行永久襯砌的施工。嚴(yán)格控制一次開挖進(jìn)尺，杜絕各種違章施工。為了提高支護(hù)系統(tǒng)的強(qiáng)度和剛度，采用格柵鋼架支護(hù)措施。變形量很大而且延續(xù)時(shí)間很長(zhǎng)，使變形向圍巖深部發(fā)展，圍巖塑性區(qū)逐漸增大，造成洞室大規(guī)模坍塌。 太原到中衛(wèi) (銀川 )新建鐵路工程 xxxx標(biāo) xxx隧道 施工組織設(shè)計(jì) 37 ②嚴(yán)格控制混凝土施工質(zhì)量：嚴(yán)格控制水灰比、骨料級(jí)配、拌和時(shí)間、平倉、振搗、初凝等各個(gè)環(huán)節(jié)，確保原材料符合標(biāo)準(zhǔn)要求，混凝土拌和質(zhì)量?jī)?yōu)良。局部有滲流處，一是可以插管補(bǔ)注漿，二是較大滲流插管接排水盲管固定引至側(cè)溝排走。 ③注漿過程中根據(jù)地質(zhì)、注漿目的等控制注漿壓力，注漿終壓為注漿壓力的 2～ 3倍，派專人做好記錄。距離為 ～ 。噴砼充分凝固前避免受水流的直接沖刷。 ②錨桿孔比設(shè)計(jì)錨桿直徑大 15mm以上。 ④科學(xué)布眼，合理安排起爆順序。并與相鄰結(jié)構(gòu)物以及控制點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測(cè)，查對(duì)其是否達(dá)到精度要求。 管線布置方法 洞內(nèi)管線布置方法見 “隧道洞內(nèi)施工管線布 置斷面示意圖 ”。 仰拱及填充混凝土由自動(dòng)計(jì)量拌合站生產(chǎn)，電瓶車牽引軌行式攪拌輸送車運(yùn)輸砼（有軌運(yùn)輸）或汽車式混凝土攪拌輸送車運(yùn)輸混凝土（無軌運(yùn)輸），泵送砼入模，插入式振搗器搗固。 Ⅴ級(jí)圍巖屬于軟弱圍巖，施工中嚴(yán)格遵循 “管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、弱爆破、快封閉 ”的施工原則。 （ 6）洞門施工安排 洞門應(yīng)在雨季之前修筑完畢。 隧道洞口段施工 （ 1）測(cè)量放線 首先進(jìn)行測(cè)量放線，做到準(zhǔn)確無誤；放出邊、仰坡的開挖邊線，自上而下開挖，在開挖過程中根據(jù)施工需要再進(jìn)行準(zhǔn)確放線。先進(jìn)暗挖施工并進(jìn)洞后，從明暗洞交接部位，由內(nèi)向外依次分段開挖明洞，分段支護(hù)和襯砌。 Ⅳ級(jí)圍巖段的施工見 “隧道Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖段臺(tái)階法施工圖 ” 下半斷面支護(hù)臺(tái)階法預(yù)裂或微震爆破開挖上半斷面安裝格柵支架，掛網(wǎng)、噴錨支護(hù)上半斷面開挖下半斷面二次襯砌，水溝電纜槽施工仰拱填充，矮邊墻澆筑 隧道Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖臺(tái)階法開挖方法示意圖 施工前，與設(shè)計(jì)院進(jìn)行交樁，復(fù)測(cè)設(shè)計(jì)院提供的 GPS點(diǎn)，布設(shè)控制點(diǎn)導(dǎo)線網(wǎng)。管棚采用地質(zhì)沖擊鉆鉆孔 ,本隧道進(jìn)出口計(jì)劃各配備混凝土運(yùn)輸車 4輛，地質(zhì)電動(dòng)沖擊鉆機(jī) 1臺(tái)，錨桿鉆機(jī) 1臺(tái)，注漿泵 2臺(tái) ,噴射機(jī) 4臺(tái)。確保 施工效率。 太原到中衛(wèi) (銀川 )新建鐵路工程 xxxx標(biāo) xxx隧道 施工組織設(shè)計(jì) 24 （ 5）超前探測(cè)施工原則 隧道開挖期間需要對(duì)隧道掌子面前方地質(zhì)情況定期進(jìn)行超前探測(cè)，超前探測(cè)采用地質(zhì)雷達(dá)、超前鉆孔、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)等方法進(jìn)行綜合探測(cè)，根據(jù)探測(cè)所得的地質(zhì)情況，修正施工方法和支護(hù)參數(shù)。配備鉆爆、支護(hù)、運(yùn)輸、注漿 、襯砌、通風(fēng)等效率較高的設(shè)備，用經(jīng)濟(jì)手段控制作業(yè)循環(huán)時(shí)間。 加強(qiáng)勞動(dòng)力管理，實(shí)行責(zé)任承包 實(shí)行內(nèi)部經(jīng)濟(jì)承包和工期目標(biāo)管理責(zé)任制，使崗位和效益掛鉤，責(zé)任和利益掛鉤，多勞多得，充分調(diào)動(dòng)職工的生產(chǎn)積極性。 編制分階段和月度網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，及時(shí)確定階段工作重點(diǎn)。 提前安排計(jì)劃、確保施工順利 施工中提前計(jì)劃，未雨綢繆。加強(qiáng)日常維修保養(yǎng)，定期檢修，備足易損部件和零配件，提高設(shè)備的完好率和利用率。 在施工過程中征集各方意見不斷優(yōu)化方案，切實(shí)保證采用合理可行的施工方案。 2006年 10月 1日 ~2008年 5月 31日實(shí)現(xiàn)隧道全面貫通 2006年 12月 1日 ~2008年 7月 16日完成隧道全面襯砌及溝槽砼澆注。 開挖進(jìn)尺及進(jìn)度指標(biāo) （ 1） 正洞開挖進(jìn)尺 正洞開挖進(jìn)尺表 圍巖級(jí)別 循環(huán)進(jìn)尺（ m） 循環(huán)次數(shù) 日進(jìn)尺（ m） 月進(jìn)尺（ m） 備注 Ⅳ 120 Ⅴ 2 3 90 Ⅴ級(jí)加強(qiáng)段 70 注 :循環(huán)進(jìn)尺按超前支護(hù)小導(dǎo)管縱向間距及圍巖級(jí)別確定?；鸸て穾斓脑O(shè)置根據(jù)有關(guān)安全規(guī)定設(shè)置，同時(shí)經(jīng)過公安部門的驗(yàn)收。 施工供水、供電 本工程所在地水資源相當(dāng)缺乏，進(jìn)出口附近均沒有生活用水，擬在離隧道出口 21公里的紅柳溝鉆一深水井，用水車運(yùn)水至工地的畜水池，供生產(chǎn)、生活用。滿足防火及環(huán)保要求的前提下，盡量相對(duì)緊湊，以減少臨時(shí)占地?cái)?shù)量。 為保證本隧道工程施工任務(wù)的順利完成，分進(jìn)、出口組建兩個(gè)隧道施工隊(duì)，每個(gè)作業(yè)隊(duì)下設(shè)開挖班兩個(gè)，噴砼班一個(gè)、拱架支護(hù)班一個(gè)、拱架加工班一個(gè)、出碴班一個(gè)、太原到中衛(wèi) (銀川 )新建鐵路工程 xxxx標(biāo) xxx隧道 施工組織設(shè)計(jì) 13 鋼筋班一個(gè)、砼班一個(gè)、綜合班一個(gè)。均為 Ⅱ 級(jí)（中等）非自重濕陷場(chǎng)地。斜切式洞門外露面采用防水涂料。摻量為 8～ 10％。 洞門設(shè)計(jì) 隧道進(jìn)出口均采用斜切式洞門。線位通過一中低山埡口地貌，部分地下水自分水嶺沿巖層裂隙向東、向西運(yùn)移。 不良 地質(zhì)和特殊土 不良地質(zhì)：隧道通過區(qū)無不良地質(zhì)現(xiàn)象存在。 巖層產(chǎn)狀：進(jìn)口處 113 186。洞頂（ DK551+750～ DK554+600）分布第三系漸新統(tǒng)（ E3）泥巖（含石膏）加薄層砂巖、石膏，其他底層由新至老分述為： （ 1）新黃土：淺黃色，底部漸變?yōu)榇u紅色，以 砂質(zhì)黃土 為主，底部漸變?yōu)轲べ|(zhì)黃土，堅(jiān)硬，土質(zhì)均勻，具垂直節(jié)理及大孔隙，局部表層含少量圓礫及石膏晶體，層厚 ～。04180。 以確保質(zhì)量目標(biāo)為原則，安排專業(yè)化施工隊(duì)伍，配備先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，采用先進(jìn)的施工方法。 、地理、社會(huì)民情等及我單位現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、采集、咨詢所獲取的資料。隧道進(jìn)口里程 DK550+100，出口里程 DK555+210，隧道全長(zhǎng) 5110米，為單線隧道，隧道進(jìn)口位于半徑 4500米 曲線上。特別是在 DK551+600～ DK551+750處沖溝，呈雞爪形，斷面呈 “V”型。局部地表（ DK552+150～ DK552+550）分布石膏晶體層，根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料其產(chǎn)狀為 270186。隧道通過該向斜東翼，并靠近該向斜軸部。 水文地質(zhì)特征 區(qū)域水文地質(zhì)與場(chǎng)地水文地質(zhì)特征 隧道范圍內(nèi)地表水系不發(fā)育，僅在沖溝處、地勢(shì)低洼處雨季時(shí)有微量地表水。 DK550+480～ DK555+210 硫酸鹽侵蝕，環(huán)境作用等級(jí) H3；鎂鹽侵蝕，環(huán)境作用等太原到中衛(wèi) (銀川 )新建鐵路工程 xxxx標(biāo) xxx隧道 施工組織設(shè)計(jì) 7 級(jí) H1；二氧化碳侵蝕，環(huán)境作用等級(jí) H1。 Ⅴ 級(jí)及以上圍巖復(fù)合式襯砌段輔以拱部 ф42超前小導(dǎo)管注漿，超前小導(dǎo)管環(huán)向 3根/m，每根長(zhǎng) ，其搭接長(zhǎng)度不小于 m。 （ 4）二次襯砌采用防水混凝土，抗?jié)B等級(jí)不低于 P8。 （ 8）隧道洞口邊仰坡外 10m設(shè)置截水天溝，洞 口邊仰坡應(yīng)全坡面防護(hù)，防止雨水沖蝕坡面或下滲引起黃土濕陷。隧道隊(duì)下設(shè)開挖班、錨噴支護(hù)班、拱架加工班、出碴班、 鋼筋班、砼班、綜合班，每個(gè)隊(duì)作業(yè)人數(shù) 168人。 駐地建設(shè) 項(xiàng)目部辦公 房屋、生活房屋租用 xxx村委會(huì)辦公區(qū)。出口端有 一村級(jí)公路橫穿洞口，但由洞口行車標(biāo)高比現(xiàn)有公路標(biāo)高低 12米左右，故該段路需要改道。炸藥、雷管庫分別存放，其庫房選擇離居住區(qū) 300m以外的隱蔽地點(diǎn)，并安裝避雷裝置。 主要分項(xiàng)工程進(jìn)度指標(biāo)及工作循環(huán)時(shí)間計(jì)算 超前預(yù)支護(hù)進(jìn)度指標(biāo)計(jì)算 超前小導(dǎo)管和超前錨桿進(jìn)度指標(biāo)計(jì)算 根據(jù)設(shè)計(jì)圖和工程數(shù)量表，隧道在Ⅴ級(jí)圍巖段設(shè)有超前小導(dǎo)管注漿支護(hù)，小導(dǎo)管長(zhǎng) ， 2m一環(huán)，考慮超前支護(hù)鉆孔用人工風(fēng)槍鉆孔，超前小導(dǎo)太原到中衛(wèi) (銀川 )新建鐵路工程 xxxx標(biāo) xxx隧道 施工組織設(shè)計(jì) 18 管納入掘進(jìn)循環(huán)，不單獨(dú)考慮占用直線工期。其中鋪架工期： 2008年 1月 1日～ 2009年 10月 30日。 每天召開一次生產(chǎn) “交班會(huì) ”，分析當(dāng)天計(jì)劃完成情況，布置明天的生產(chǎn)任務(wù)，促進(jìn)滯后工序施工；每周召開一次生產(chǎn)協(xié)調(diào)會(huì)，落實(shí)上周計(jì)劃完成情況，并對(duì)作業(yè)計(jì)劃進(jìn)行補(bǔ)充調(diào)整；同時(shí)安排下周施工任務(wù)，并對(duì)各工序中的主 要施工難點(diǎn)制定解決方案。 對(duì)施工進(jìn)度實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，重點(diǎn)項(xiàng)目采取垂直管理，減少中間環(huán)節(jié)，對(duì)交叉工程和施工干擾加強(qiáng)指揮與協(xié)調(diào)，對(duì)重大問題超前研究謀劃，及時(shí)調(diào)整工序和調(diào)整人、機(jī)、物，保證施工均衡連續(xù)進(jìn)行，以日進(jìn)度保月進(jìn)度，月進(jìn)度保總工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 每個(gè)洞口備用一臺(tái) 250KW的發(fā)電機(jī)，在外部電源中斷時(shí)滿足施工用電需求，保證重點(diǎn)工程施工的連續(xù)性。按照工程總體施工安排及工期目標(biāo)，利用倒排工期法，制訂詳細(xì)的分段工期控制目標(biāo)計(jì)劃，逐一安排、落實(shí)。聽取各方面的合理化建議，完善施工和管理，提高施工速度。隧道為單線鐵路隧道，隧道所處圍巖為Ⅳ級(jí)和Ⅴ級(jí)圍巖，隧道進(jìn)出口兩端均為明洞，其中進(jìn)口段明洞長(zhǎng) 300m，出口段長(zhǎng)度 90m。 （ 4）先試驗(yàn)后施工原則 對(duì)購入的材 料，先試驗(yàn)檢驗(yàn)后用于本工程，對(duì)噴射混凝土，先進(jìn)行噴射混凝土與圍巖粘結(jié)強(qiáng)度試驗(yàn)。隧道襯砌采用全液壓鋼模臺(tái)車，整體式襯砌，臺(tái)車長(zhǎng)度 12米，泵送混凝土入模。 裝碴與運(yùn)輸設(shè)備 隧道采用無軌運(yùn)輸，裝碴設(shè)備采用挖掘機(jī)與裝載機(jī)配合，運(yùn)輸汽車選用10T左右的自卸汽車進(jìn)行運(yùn)輸。每個(gè)洞口配備混凝土運(yùn)輸車 4臺(tái)。 洞內(nèi)引入雙導(dǎo)線做校核，隧道中線埋設(shè)測(cè)點(diǎn)，在已襯砌好的邊墻埋設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)。明洞襯砌后，做好外貼式防水層，再進(jìn)行兩側(cè)及洞頂回填。做好坡頂噴砼防護(hù)層與原坡面銜接，防止坡面風(fēng)化。必要時(shí)采用預(yù)裂光面爆破。 隧道進(jìn)出口管棚以及與管道、公路交叉段的管棚，采用管棚鉆機(jī)成孔，太原到中衛(wèi) (銀川 )新建鐵路工程 xxxx標(biāo) xxx隧道 施工組織設(shè)計(jì) 30 注漿泵壓漿。 隧道風(fēng)、水、電及管線布置方法 風(fēng)、水、電的供應(yīng)方法 根據(jù)各工作面高壓風(fēng)需求量，在隧道洞口處設(shè)置空壓機(jī)站，通過高壓風(fēng)太原到中衛(wèi) (銀川 )新建鐵路工程 xxxx標(biāo) xxx隧道 施工組織設(shè)計(jì) 31 管φ 150鋼管接入隧道內(nèi)，供應(yīng)隧道施工用高壓風(fēng)。 (詳見 ) 主要技術(shù)措施 測(cè)量控制措施 針對(duì)本隧道的施工，在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)精測(cè)隊(duì)，負(fù)責(zé)本隧道的控制測(cè)量，先對(duì)設(shè)計(jì)提供的控制樁和水準(zhǔn)基點(diǎn)等文件進(jìn)行核對(duì)和按圖紙復(fù)測(cè)，復(fù)測(cè)符合有關(guān)規(guī)定和精度要求。 ①施工前據(jù)地質(zhì)調(diào)查結(jié)果，選擇有代表性的位置，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)爆破試驗(yàn)，提出爆破參數(shù)，指導(dǎo)下步施工。采用斷面儀測(cè)定開挖輪廓及超欠挖情況，并以圖表形式快速反饋到施工中去，以便及時(shí)調(diào)整爆破參數(shù)，進(jìn)一步提高爆破效果。 ③鋼筋直徑及網(wǎng)格尺寸符合設(shè)計(jì)要求。 ①鋼纖維砼拌和時(shí)，先將拌和料投入拌和機(jī)中攪拌，然后由專人將纖維均勻抖散撒入，同時(shí)適當(dāng)加長(zhǎng)拌和時(shí)間，使纖維攪拌均勻，避免纖維結(jié)團(tuán)、堵管、爆管。導(dǎo)管安裝前，將工作面封閉嚴(yán)密，并正確測(cè)放出鉆設(shè)位置。初步形成初期支護(hù)外的止水環(huán)，為隧道防水創(chuàng)造條件。砼澆筑連續(xù)，避免造成施工縫；嚴(yán)格控制拆模時(shí)間，嚴(yán)禁砼強(qiáng)度未達(dá)到規(guī)范要求前拆模；加強(qiáng)砼的養(yǎng)護(hù)。 ③ 搞好光爆噴錨、裝碴運(yùn)輸、混凝土襯砌及施工通風(fēng)等作業(yè)線的機(jī)械設(shè)備和施工技術(shù)的綜合配套和管理工作；采用光面爆破技術(shù)利用鑿巖臺(tái)車進(jìn)行全斷面開挖，利用先進(jìn)的裝碴設(shè)備加快裝碴進(jìn)度，出碴進(jìn)料除了加大車輛數(shù)量、加快行車速度外，完善運(yùn)輸系統(tǒng)，提高調(diào)車作業(yè)的速度，增加通過能力，鉆爆作業(yè)必須按照鉆爆設(shè)計(jì)進(jìn)行鉆眼、裝藥、網(wǎng)路接線和起爆。 ①錨桿、鋼筋網(wǎng)、噴混凝土或錨桿、鋼筋網(wǎng)、噴纖維混凝土聯(lián)合支護(hù)。 ③減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)。 黃土地段隧道施工 隧道施工方法 ，必須做好黃土中構(gòu)造節(jié)理的產(chǎn)狀與分布狀況的調(diào)查。 黃土隧道施工措施 。如發(fā)現(xiàn)該處土體承載力不夠，立即加設(shè)錨桿或采取其他措施進(jìn)行加固。 ①淺埋地段的地表低洼處必須填平，小河溝（槽）可采用漿砌片石封閉，太原到中衛(wèi) (銀川 )新建鐵路工程 xxxx標(biāo) xxx隧道 施工組織設(shè)計(jì) 42 防止地表水下滲。 ②開挖斷面應(yīng)圓順，隧道周邊宜采用風(fēng)鎬開挖，中間部分可用鉆爆法開挖。 膨脹巖地段隧道施工措施 隧道的施工方法，應(yīng)根據(jù)膨脹巖的特性，并結(jié)合隧道的斷面尺寸、施工條件、圍巖穩(wěn)定情況、地下水活動(dòng)狀況等因素，綜合研究決定。 ，噴射混凝土可摻加合太原到中衛(wèi) (銀川 )新建鐵路工程 xxxx標(biāo) xxx隧道 施工組織設(shè)計(jì) 41 成纖維，并施做錨桿、鋼筋網(wǎng)、架立鋼支撐等加強(qiáng)支護(hù)，噴射機(jī)的壓力不宜超過 。對(duì)地表沖溝、陷穴、裂縫等采取回填夯實(shí)、填土反壓、改變地表水徑流等措施，將水排至隧道范圍以外，以免大面積地表水浸蝕洞體周圍，造成土體坍塌，引起結(jié)構(gòu)安全。 隧道在 DK550+790～ DK550+805段與定邊輸水管道相交，在 DK554+690～DK554+700段