電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告(文件)
【正文】 機(jī)構(gòu)的一側(cè), 為了保證EPS在預(yù)定車速范圍內(nèi)工作, 在范圍之外,離合器分離, 電機(jī)停止工作, 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)為手動(dòng), 另外, 當(dāng)電動(dòng)機(jī)發(fā)生故障時(shí), 離合器也自動(dòng)分離。此外，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與汽車的安全性、操縱穩(wěn)定性之間的關(guān)系，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的可靠性等將成為重要的研究課題。路感好 傳統(tǒng)純液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系大多采用固定放大倍數(shù)，工作驅(qū)動(dòng)力大，但卻不能實(shí)現(xiàn)汽車在各種車速下駕駛時(shí)的輕便性和路感。3月5日～3月19日．開題階段。5月8日～5月25日． 中期工作階段。圖紙修改、設(shè)計(jì)說明書修改、定稿，材料復(fù)查。五、指導(dǎo)教師意見 簽名 年 月 日六、專業(yè)系意見 簽名 年 月 日七、學(xué)院意見 簽名 年 月 日6。6月9日～6月10日．畢業(yè)答辯。5月26日～5月27日．畢業(yè)設(shè)計(jì)預(yù)答辯。3月20日～5月7日． 設(shè)計(jì)初稿階段。四、課題進(jìn)度安排2月21日～3月5日．畢業(yè)實(shí)習(xí)階段。 效率高 液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)效率一般在60%～70%，而EPS的效率較高，可高達(dá)90％以上。技術(shù)優(yōu)勢(shì)：節(jié)能環(huán)保 由于發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，液壓泵始終處于工作狀態(tài)，液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗量增加了3％～5％，而EPS以蓄電池為能源，以電機(jī)為動(dòng)力元件，可獨(dú)立于發(fā)動(dòng)機(jī)工作，EPS幾乎不直接消耗發(fā)動(dòng)機(jī)燃油。三、解決方案及預(yù)期效果電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的研制關(guān)鍵及發(fā)展趨勢(shì)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在操縱輕便、節(jié)能等方面充分顯示了其優(yōu)越性，應(yīng)用前景廣闊。減速機(jī)構(gòu)是電動(dòng)式EPS不可缺少的部件,它把電動(dòng)機(jī)的輸出減速放大后再傳遞給執(zhí)行部件。另外, 當(dāng)EPS系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí), 離合器應(yīng)自動(dòng)分離, 此時(shí)仍可利用手動(dòng)控制轉(zhuǎn)向, 保障系統(tǒng)的安全性。電磁離合器電動(dòng)式EPS轉(zhuǎn)向助力一般都是工作在一個(gè)設(shè)定的范圍。 轉(zhuǎn)向柱助力式EPS在其工作電壓1315V下, 最大工作電流為70A, 齒條
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