民航概論--階段練習(xí)--前四章(文件)
【正文】 B．限制區(qū)（R）C．危險(xiǎn)區(qū)（D） D．飛行情報(bào)區(qū)（FIR）35. 全球四大衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)中，由我國自主發(fā)展和獨(dú)立運(yùn)行的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是_____A___。A 空速、角速度、地速 B 空速、風(fēng)速、地速 C 加速度、風(fēng)速、空速 D 空速、角速、地速40. 民用航空包括_____B_____和__________兩部分。 A.“Z” B.“B” C.“C” D.“P”45. 關(guān)于A380飛機(jī)的機(jī)體結(jié)構(gòu)特點(diǎn)描述錯(cuò)誤的是__D______。 A. 一次雷達(dá) B．二次雷達(dá)C．GPS D．飛機(jī)駕駛員的位置報(bào)告49. 因空氣的粘性造成的飛機(jī)阻力是____A_ ___。 54. 以下不屬于飛機(jī)通訊系統(tǒng)的是__B___。A. 加速度 B. 位置 C. 速度 D. 高度58. 民航機(jī)場在起飛和著陸階段，如果飛行員因?yàn)檎`聽，將QNH設(shè)置偏大，則飛機(jī)顯示高度比實(shí)際高度__A________。2. 波音737飛機(jī)除了機(jī)身前后設(shè)有登機(jī)門外，在機(jī)翼翼根上部也設(shè)有登機(jī)門。R6. 激波阻力是飛機(jī)在跨越音速飛行時(shí)才會(huì)產(chǎn)生的阻力。 10. 民航通常所說的“黑色11分鐘”指的是飛機(jī)的起飛和著陸階段。8. 輔助動(dòng)力裝置一般安裝在機(jī)身尾部。W4. 在同一個(gè)國家內(nèi)都使用同一個(gè)地方時(shí)。A．距離最短 B．時(shí)間最短 C．航線角不變 D．航線最安全 60. 飛機(jī)圍繞橫軸的穩(wěn)定性稱為縱向穩(wěn)定性，其中使飛機(jī)產(chǎn)生抬頭力矩的是___D___。 A．空速是飛機(jī)相對于空氣的運(yùn)動(dòng)速度 B．地速是飛機(jī)相對于地面的運(yùn)動(dòng)速度 C．順風(fēng)條件下，地速大于空速 D．逆風(fēng)或側(cè)風(fēng)條件下，地速小于空速56. 以下哪種機(jī)型是我國自主研制的民航干線飛機(jī)_____D_____。 51. 關(guān)于升力的論述，正確的是___ _C___。 47. 目前航圖上兩個(gè)導(dǎo)航臺(tái)之間采用的是等角航線，主要是因?yàn)榈冉呛骄€___C_____。A 氧氣系統(tǒng) B 增壓座艙 C 空調(diào)系統(tǒng) D 電氣系統(tǒng)42. 現(xiàn)在飛機(jī)上提醒飛行員飛機(jī)與地面危險(xiǎn)接近的系統(tǒng)稱作____D______A TCAS B ACARSC FMS D GPWS 43. 以下大氣層分層對航空器影響最大的是_____D_____。A．測距機(jī) B. 儀表著陸系統(tǒng) C. 無線電高度表 D. 二次雷達(dá)37. V1速度是指____A______A 決斷速度 B 起飛安全速度C 抬前輪速度 D 進(jìn)近速度班級： 姓名：
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